本实用新型专利技术涉及自动控制技术领域,具体涉及一种双电机并车与解列控制装置，包括控制器、变流装置A、变流装置B、数据采集模块A、数据采集模块B、数据分析处理模块A、数据分析处理模块B及动力装置，控制器在得到并车控制指令后，启动电动机A，将转速升到并车转速，在离合器A已接合后，控制电动机B转速升至并车转速，判断是否满足并车控制的要求，当离合器Ｂ满足并车要求后，控制器分别控制电动机A及电动机Ｂ，拖动装置控制模块控制拖动装置，通过控制器的控制完成并车；解列过程解列是并车的逆过程，本实用新型专利技术结构紧凑，设计合理，节约能源，使用方便，提供了具有安全性、可靠性及经济适用性的一种双电机并车与解列控制装置。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及自动控制
,具体涉及一种双电机并车与解列控制装置，包括控制器、变流装置A、变流装置B、数据采集模块A、数据采集模块B、数据分析处理模块A、数据分析处理模块B及动力装置，控制器在得到并车控制指令后，启动电动机A，将转速升到并车转速，在离合器A已接合后，控制电动机B转速升至并车转速，判断是否满足并车控制的要求，当离合器Ｂ满足并车要求后，控制器分别控制电动机A及电动机Ｂ，拖动装置控制模块控制拖动装置，通过控制器的控制完成并车；解列过程解列是并车的逆过程，本技术结构紧凑，设计合理，节约能源，使用方便，提供了具有安全性、可靠性及经济适用性的一种双电机并车与解列控制装置。【专利说明】一种双电机并车与解列控制装置
:本技术涉及自动控制
，具体涉及一种双电机并车与解列控制装置。
技术介绍
:自动同步离合器是一种被广泛应用于舰船、电站等动力装置中，目前由于自动同步离合器的非线性运转特性以及电动机的硬特性等原因，当第二台电机升速到离合器接合所需的“超越”转速的时候，由于两台电机出现了转速差，第一台电机端的离合器将会脱开，无法实现两台离合器并车；现有带离合器的原动机多为燃机轮机、柴油机或热力透平机械，不具备双电机的并车及解列控制功能。
技术实现思路
:本技术弥补和改善了上述现有技术的不足之处，提供了具有安全性、可靠性及经济适用性的一种双电机并车与解列控制装置。本技术采用的技术方案为:一种双电机并车与解列控制装置，包括控制器、变流装置A、变流装置B、数据采集模块A、数据采集模块B、数据分析处理模块A、数据分析处理模块B及动力装置，控制器包括电动机B控制模块、电动机A控制模块及拖动装置控制模块，动力装置包括电动机A、电动机B、离合器A、离合器B、辅配并车齿轮箱及拖动装置，离合器A通过电缆与数据采集模块A连接，数据采集模块A通过电缆与数据分析处理模块A连接，数据分析处理模块A通过电缆与电动机B控制模块连接，离合器B通过电缆与数据采集模块B连接，数据采集模块B通过电缆与数据分析处理模块B连接，数据分析处理模块B通过电缆与电动机B控制模块连接，电动机A通过电缆与变流装置A连接，变流装置A通过电缆与电动机A控制模块连接，电动机B通过电缆与变流装置B连接，变流装置B通过电缆与电动机B控制模块连接，拖动装置通过电缆与拖动装置控制模块连接。本技术的有益效果:结构紧凑，设计合理，节约能源，使用方便，提供了具有安全性、可靠性及经济适用性的一种双电机并车与解列控制装置；该技术具有可根据用户的使用要求，灵活修改程序，实现双机并车及解列控制的技术优点，功率均载控制精度高，功率转移时间具有可控性，操作简便，节约能源，降低了企业的成本，提高了经济效益。【专利附图】【附图说明】:图1是本技术的结构框图。【具体实施方式】:参照图1，一种双电机并车与解列控制装置，包括控制器、变流装置A、变流装置B、数据采集模块A、数据采集模块B、数据分析处理模块A、数据分析处理模块B及动力装置，控制器包括电动机B控制模块、电动机A控制模块及拖动装置控制模块，动力装置包括电动机A、电动机B、离合器A、离合器B、辅配并车齿轮箱及拖动装置，离合器A通过电缆与数据采集模块A连接，数据采集模块A通过电缆与数据分析处理模块A连接，数据分析处理模块A通过电缆与电动机B控制模块连接，离合器B通过电缆与数据采集模块B连接，数据采集模块B通过电缆与数据分析处理模块B连接，数据分析处理模块B通过电缆与电动机B控制模块连接，电动机A通过电缆与变流装置A连接，变流装置A通过电缆与电动机A控制模块连接，电动机B通过电缆与变流装置B连接，变流装置B通过电缆与电动机B控制模块连接，拖动装置通过电缆与拖动装置控制模块连接。控制器在得到并车控制指令后，启动电动机A，将转速升到并车转速，同时通过数据采集模块A采集数据并检测离合器A是否已接合，在离合器A已接合后，控制电动机B转速升至并车转速，通过数据采集模块B采集数据并检测离合器B的控制部件，判断是否满足并车控制的要求，当离合器B满足并车要求后，控制器分别通过变流装置A及变流装置B控制电动机A及电动机B，拖动装置控制模块控制拖动装置，通过控制器的控制完成并车；解列过程解列是并车的逆过程，运行在两电机并车模式下，两台电动机工作在主从关系，解留电动机为主机，解出电动机为从机，当有解列命令，增加解留电机输出力矩，减少解出电动机输出力矩，直到解出电动机几乎处于空载状态；停止解出电动机并解除主从关系，两台电动机产生转速差后，解出电动机端自动同步离合器脱开，完成解列。本技术结构紧凑，设计合理，节约能源，使用方便，提供了具有安全性、可靠性及经济适用性的一种双电机并车与解列控制装置。【权利要求】1.一种双电机并车与解列控制装置，包括控制器、变流装置A、变流装置B、数据采集模块A、数据采集模块B、数据分析处理模块A、数据分析处理模块B及动力装置，其特征在于:控制器包括电动机B控制模块、电动机A控制模块及拖动装置控制模块，动力装置包括电动机A、电动机B、离合器A、离合器B、辅配并车齿轮箱及拖动装置，离合器A通过电缆与数据采集模块A连接，数据采集模块A通过电缆与数据分析处理模块A连接，数据分析处理模块A通过电缆与电动机B控制模块连接，离合器B通过电缆与数据采集模块B连接，数据采集模块B通过电缆与数据分析处理模块B连接，数据分析处理模块B通过电缆与电动机B控制模块连接，电动机A通过电缆与变流装置A连接，变流装置A通过电缆与电动机A控制模块连接，电动机B通过电缆与变流装置B连接，变流装置B通过电缆与电动机B控制模块连接，拖动装置通过电缆与拖动装置控制模块连接。【文档编号】H02P5/46GK204244120SQ201420822304【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月23日 优先权日:2014年12月23日 【专利技术者】宋大维, 李惊东, 徐宇, 刘琦, 李超 申请人:中国船舶重工集团公司第七 三研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双电机并车与解列控制装置，包括控制器、变流装置A、变流装置B、数据采集模块A、数据采集模块B、数据分析处理模块A、数据分析处理模块B及动力装置，其特征在于：控制器包括电动机B控制模块、电动机A控制模块及拖动装置控制模块，动力装置包括电动机A、电动机B、离合器A、离合器B、辅配并车齿轮箱及拖动装置，离合器A通过电缆与数据采集模块A连接，数据采集模块A通过电缆与数据分析处理模块A连接，数据分析处理模块A通过电缆与电动机B控制模块连接，离合器B通过电缆与数据采集模块B连接，数据采集模块B通过电缆与数据分析处理模块B连接，数据分析处理模块B通过电缆与电动机B控制模块连接，电动机A通过电缆与变流装置A连接，变流装置A通过电缆与电动机A控制模块连接，电动机B通过电缆与变流装置Ｂ连接，变流装置B通过电缆与电动机Ｂ控制模块连接，拖动装置通过电缆与拖动装置控制模块连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋大维，李惊东，徐宇，刘琦，李超，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。