【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于电力机车受电弓动态监控装置。该电力机车受电弓动态监控装置包括装配于车顶的信号采集电路和与采集电路电连接的微处理器(U1)及分别接于微处理器(U1)控制输出端的监视器和报警电路。所述信号采集电路由远红外发射电路、接收电路和摄像组成发射电路装配于受电弓的两端部，接收电路和射像头分别安装在与发射电路和受电弓相对应位置的机车顶部，发射电路输出的电信号接微处理器(U1)的输入端，摄像头(S)输出的电信号经继电器(J1)的常开接点(J1-1)接监视器(CR)。所述报警电路由发光二极管(D1-D8)、电阻(R1-R9)和蜂鸣器(Y1)组成，发光二极管(D1-D8)分别与电阻(R1-R8)串联后接微处理器(U1)的输出端，蜂鸣器(Y1)与电阻(R9)串联后接微处理器(U1)的输出端。所述的远红外发射和接收电路为相互对应设置的两组，两远红外发射器分别安装在受电弓的两端头，两组接收电路的接收器分别装配于与远红外发射器相对应的机车顶部，其两组接收器间垂直排列安装。本技术取得的技术进步由摄像头和远红外发射、接收电路实时检测受电弓的工作状态，乘务人员可方便直观地监视受电弓的动态运行状况，一旦发现故障，本装置可及时报警，警示乘务人员快速排除故障。从而有效的防止弓网故障的发生或事故的扩大，确保了铁路运输的安全畅通。为了能同时监控机车两端受电弓的工作状态，可设置两套结构相同的监控装置独立进行检测，也可采用两装置互连通信的工作方式，采用该方式通过两微处理器间RXD、TXD对接，同时再在继电器(J)处并接两个继电器，其两个继电器的常开接点并接于继电器(J)常开接点(J1)的两...
【技术保护点】
一种电力机车受电弓动态监控装置，其特征在于它包括装备于车顶的信号采集电路和与采集电路电连接的微处理器（Ｕ１）及分别接于微处理器（Ｕ１）控制输出端的监视器和报警电路。
【技术特征摘要】
1.一种电力机车受电弓动态监控装置，其特征在于它包括装备于车顶的信号采集电路和与采集电路电连接的微处理器(U1)及分别接于微处理器(U1)控制输出端的监视器和报警电路。2.根据权利要求1所述的受电弓动态监控置，其特征在于所述信号采集电路由远红外发射电路、接收电路和摄像头(S)组成，其发射电路装配于受电弓的两端部，接收电路和摄像头(S)分别安装在与发射电路和受电弓相对应位置的机车顶部，接收电路输出的电信号接微处理器(U1)的输入端，摄像头(S)输出的电信号经接于微处理器(U1)输出端的继电器(J1)的常开接点(J1-1)接监视器(CR)。3.根据权利要求1所述的受电弓动态监控装置，其特征在于所述信号采集电路由远红外发射电路、接收电路、反光镜和摄摄像头(S)组成，其反光镜装配于受电弓的两端部，发射电路、接收电路和摄像...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建朝，朱贺栋，许玉清，和傲庄，周跃庭，
申请(专利权)人：石家庄铁路分局石家庄电力机务段，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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