本发明专利技术为一种轨道交通降噪箱型桥梁及轨道交通箱型桥梁外贴降噪法。轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁，箱形梁的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板，第一吸音板通过第一支撑机构间隔布置在箱形梁的侧壁外表面上，第一吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板，第二吸音板通过第二支撑机构间隔布置在箱形梁的底板外表面上，第二吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的底板外表面的方向布置。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术为一种。轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁，箱形梁的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板，第一吸音板通过第一支撑机构间隔布置在箱形梁的侧壁外表面上，第一吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板，第二吸音板通过第二支撑机构间隔布置在箱形梁的底板外表面上，第二吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的底板外表面的方向布置。【专利说明】
本专利技术涉及一种装配式结构的现场拼装方法，具体涉及一种装配式结构新型节点连接施工方法。
技术介绍
城市轨道交通的飞速发展给沿线居民的生活带来了不可避免的环境振动和噪声污染问题，并且严重影响了沿线高科技生产企业、医院和科研机构等单位中高精密仪器的日常使用。为此控制城市轨道交通振动和噪声对环境的污染，已经成为环境保护领域亟待研宄和解决的重要问题。我国城市高架轨道主要采用混凝土箱形梁，其辐射的“二次噪声”以低频噪声为主。箱形梁内部空腔在轨道交通噪声主要频段内存在声学模态，腔内的声场共振可能使桥梁的上下两个面的辐射声增加，而且，箱形梁桥的底面是大面积的平面，声辐射效率比较高，因此，有必要研宄箱形梁的减振降噪措施。传统声屏障可以阻挡高频噪音，却无法阻挡桥梁低频噪音。也有在箱梁侧部贴吸音材料，可以降低箱梁内部噪音，但是对于箱梁侧壁和底板向外引起的噪音起不到消音效果。如果采取将桥梁全部罩起来的整体式隔音降噪措施，则成本又会太高。 因此研宄一种降噪效果好，成本低，实现方式简单的降噪方法已为亟需解决的问题。
技术实现思路
为了弥补现有技术的缺陷，本专利技术专利提供了一种，能够很好地降低箱型梁低频噪声的影响。 为了实现上述技术目的，本专利技术专利的技术方案是:一种轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁，箱形梁的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板，第一吸音板通过第一支撑机构间隔布置在箱形梁的侧壁外表面上，第一吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板，第二吸音板通过第二支撑机构间隔布置在箱形梁的底板外表面上，第二吸音板沿平行或者斜交于箱形梁的底板外表面的方向布置。 优选地，第一支撑机构和/或第二支撑机构为用于减缓第一吸音板/或第二吸音板随箱形梁一起振动的刚性件、弹性件或者悬挂件。 优选地，第一吸音板和/或第二吸音板的至少一侧上开设有多个连接孔。 优选地，第一吸音板和/或第二吸音板上覆盖有用于遮挡灰尘的隔离罩。 优选地，吸音板采用单层板、多层叠合板或者复合板。 优选地，第一吸音板设置有多块，多块第一吸音板通过第一龙骨框架拼合成整体板；第一龙骨框架上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。 优选地，第二吸音板设置有多块，多块第二吸音板通过第二龙骨框架拼合成整体板；第二龙骨框架上沿纵向和/或横向分布有多个吸音板安装位。 优选地，第一吸音板和/或第二吸音板上方的箱型梁中预埋有用于连接的预埋件。 优选地，第一吸音板和/或第二吸音板上开设有导水槽和/或泄水孔。 为了实现上述技术目的，本专利技术专利的另一技术方案是:一种轨道交通箱型桥梁外贴降噪法，在箱型梁的侧壁外表面和/或在箱型梁的底板外表面安装有吸音板，吸音板通过轻钢龙骨框架拼装在一起或者吸音板通过紧固连接件直接拼装在一起，吸音板与箱型梁之间通过固定装置固定在一起；吸音板采用由吸音材料制成的板或者具有吸音结构的板；采用钢丝绳悬吊件、刚性连接件或者柔性弹簧将吸音板连接在箱型梁上，其中采用柔性弹簧的连接方式可以避免吸音板和箱型梁一起振动，减少吸音板自身的振动；箱型梁在浇筑前在需要连接吸音板的位置设置用于连接吸音板的预埋件，同时在吸音板上也设置有用于与预埋件匹配连接的连接孔；吸音板上开设有孔或者不带孔，或者吸音板采用夹心层结构形式，将吸音层和保温隔热层组合在一起，兼顾吸音和保温隔热功能。 为了实现上述技术目的，本专利技术专利的另一技术方案是:一种轨道交通箱型桥梁外贴降噪法是在箱型梁侧壁和底板上安装吸音板，吸音板可以通过轻钢龙骨框架拼装在一起或是通过紧固连接件直接拼装在一起，将箱型梁下部结构围住。 优选地，吸音板可以是由吸音材料制成的板或是具有吸音结构的板。 优选地，采用钢丝绳索将吸音板连接在箱型梁体上，同时为避免吸音板和箱型梁一起振动，采用柔性弹簧固定吸音板和箱梁。 优选地，在箱梁浇筑前在需要连接吸音板的位置设置用于连接吸音板的预埋件，以便通过弹簧和钢丝绳索或弹簧连接吸音板。同时，在吸音板上也设置了连接弹簧的连接孔。 优选地，箱型梁在和吸音板连接的位置进行局部加固。 本专利技术的有益技术效果是: 1、本专利技术降噪效果明显，能够有效降低箱型梁低频噪音 本专利技术提供的一种降噪方法，通过在箱型梁箱型梁侧壁和下部安装吸音板，能够有效地吸收箱型梁的低频噪音，降低声辐射效率，为解决箱型梁带来的环境振动和噪声污染问题提供了一种有效的解决措施。 2、本专利技术对桥梁也有防护作用 本专利技术提供的一种降噪方法，在箱型梁箱型梁侧壁和下部安装吸音板，能够将箱型梁下部全部遮住，这样可以对桥梁起到保温和防护效果，防止过大的侧面阳光直射引起桥梁弯曲变形。 下面结合附图对本专利技术作进一步说明。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术实施例的轨道交通降噪箱型桥梁的结构示意图； 图2是本专利技术实施例的箱型梁横截面结构示意图； 图3是本专利技术实施例的箱型梁翼缘板横截面局部示意图； 图4是本专利技术实施例的箱型梁下部横截面局部示意图； 图5是本专利技术实施例的吸音板通过龙骨框架拼装结构示意图； 图6是本专利技术实施例的侧部和下部吸音板连接结构示意图； 图7是本专利技术实施例的吸音板通过紧固连接件拼装结构示意图； 图8是本专利技术实施例的侧部和下部吸音板采用连接件拼装的结构示意图。 其中，I为箱形梁；2为第一吸音板；3、第一支撑机构；4、第二吸音板；5、第二支撑机构；6、第一龙骨框架；7、第二龙骨框架。 【具体实施方式】 下面对本专利技术
技术实现思路
的进一步说明，但并非对本专利技术实质内容的限制。 图1是本专利技术实施例的轨道交通降噪箱型桥梁的结构示意图；图2是本专利技术实施例的箱型梁横截面结构示意图；图3是本专利技术实施例的箱型梁翼缘板横截面局部示意图；图4是本专利技术实施例的箱型梁下部横截面局部示意图；图5是本专利技术实施例的吸音板通过龙骨框架拼装结构示意图；图6是本专利技术实施例的侧部和下部吸音板连接结构示意图；图7是本专利技术实施例的吸音板通过紧固连接件拼装结构示意图；图8是本专利技术实施例的侧部和下部吸音板采用连接件拼装的结构示意图。 如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本专利技术实施例的一种轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁1，箱形梁I的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板2，第一吸音板2通过第一支撑机构3间隔布置在箱形梁I的侧壁外表面上，第一吸音板2沿平行或者斜交于箱形梁I的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁I的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板4，第二吸音板4通过第二支撑机构5间隔布置在箱形梁I的底板外表面上，第二吸音板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道交通降噪箱型桥梁，包括箱形梁(1)，其特征在于，箱形梁(1)的侧壁外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第一吸音板(2)，第一吸音板(2)通过第一支撑机构(3)间隔布置在箱形梁(1)的侧壁外表面上，第一吸音板(2)沿平行或者斜交于箱形梁(1)的侧壁外表面的方向布置；和/或箱形梁(1)的底板外安装至少一块用于消减振动噪音和隔热保温的第二吸音板(4)，第二吸音板(4)通过第二支撑机构(5)间隔布置在箱形梁(1)的底板外表面上，第二吸音板(4)沿平行或者斜交于箱形梁(1)的底板外表面的方向布置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱志辉，杨乐，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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