一种摩托车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后视镜，包括壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆，其特征在于，所述镜片包括一块平面镜片和一块凸镜片；所述壳体外侧还安装有一个侧方位灯。本实用新型专利技术能够方便驾驶员提高观察视觉范围，掌握周边车流状况，减低驾车风险；同时能够很好地警示周边车辆，提醒摩托车的存在和位置，提高摩托车驾驶安全性，同时自身还具有结构简单，安装方便快捷，警示效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车后视镜，包括壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆，其特征在于，所述镜片包括一块平面镜片和一块凸镜片；所述壳体外侧还安装有一个侧方位灯。本技术能够方便驾驶员提高观察视觉范围，掌握周边车流状况，减低驾车风险；同时能够很好地警示周边车辆，提醒摩托车的存在和位置，提高摩托车驾驶安全性，同时自身还具有结构简单，安装方便快捷，警示效果好等优点。【专利说明】一种摩托车后视镜
本技术涉及一种摩托车，尤其涉及一种摩托车后视镜。
技术介绍
摩托车后视镜，是设置在车身前方位置用于驾驶员行驶时观察后方情况的构件，其结构一般包括一个壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆用于和摩托车车身或者手把管连接。摩托车后视镜安装好后，一般位于前方外侧位置，以方便驾驶员观察。 现有的摩托车后视镜，存在以下缺陷。1、后视镜镜片一般为平面镜，能够保证镜片观察保真，但观察视角范围有限，导致驾驶员掌握后方周围车辆情况受限，高速行驶时容易忽略部分侧边行驶来的车辆，特别是汇车合流时更是危险，容易发生摩托车安全事故。2、现有的后视镜镜片，仅仅具有后视的功能，不对周围车辆具有警示效果，而摩托车由于体积较小，行驶时容易被汽车驾驶员忽略，造成摩托车事故率较高，国内常常见到摩托车被碾压的事故报道。 故如何克服上述缺陷，以提高摩托车行驶安全性，成为有待考虑的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:如何提供一种驾驶安全性更高的摩托车后视镜。 为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案: —种摩托车后视镜，包括壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆，其特征在于，所述镜片包括一块平面镜片和一块凸镜片；所述壳体外侧还安装有一个侧方位灯。 本技术中，采用了一块平面镜片和一块凸镜片，这样，可以更好地提高后视视角范围，方便驾驶员驾驶过程中能够更好的掌握周边情况，以避免危险，提高安全性。同时，在壳体外侧安装了侧方位灯，这样摩托车行驶过程中，可以控制侧方位灯开启，对周围车辆驾驶员进行提醒，同样提高了摩托车驾驶的安全性。 作为优化，所述平面镜片和凸镜片拼接设置于同一镜框内，凸镜片位于平面镜片外侧位置且沿一整体呈竖向的直线位置相接，凸镜片凸起部分沿竖向设置使得其表面任意高度的横截面为同一弧度的弧形。 这样设置，和两块镜片分开设置相比，结构更加简单，可以更加方便安装。而且凸镜片的独特结构，使得凸镜片观察的范围为沿平面镜片观察范围外侧向外的方向扩展，提高了观察后方范围的宽度，而且重要的是可以很好地避免在驾驶员高速驾驶时，由于平面镜片和凸镜片中反射的景象重合造成的视觉判断障碍，避免了视觉重叠造成的驾驶操作失误，进而更好地提高了安全性。 更好的是，凸镜片外侧位置向前倾斜使得平面镜片的镜面恰好处于凸镜片的镜面边缘切线上。这样，可以使得凸镜片发射图像能够恰好和平面镜片发射图像相衔，最大程度保证了平面镜片和凸镜片反射景象的衔接性，更好地避免了视觉重叠造成的影响和干扰，最大程度提高驾驶安全性。 作为优化，所述镜框内侧表面为和平面镜片以及凸镜片的背面相贴的相互倾斜呈夹角的两个安装面构成，镜框安装边沿外侧面为同一平面。 这样，方便镜片的安装且使得后视镜整体外形保持方正美观。 作为优化，所述平面镜片占据镜框大于四分之三部分的面积，凸镜片占据其余面积。 这样，能够保证绝对部分镜片为平面镜片，和普通摩托车观察视觉效果一致，在摩托车位于安全路段行驶时，可以靠平面镜片观察后方，不会由于长期观察两种视觉效果的镜片而引发视觉疲劳。 作为优化，所述壳体上位于镜片前方的位置具有一个圆筒形的安装腔，安装腔外侧为开放端出口，且安装腔出口位置边缘突出于镜框外侧面边缘位置形成一圈安装边沿，所述侧方位灯安装于安装腔内，侧方位灯包括位于安装腔出口位置设置的一个凸面向外的凸透镜，凸透镜靠一个和安装腔出口位置的安装边沿连接的端盖固定。 这样，安装腔出口位置边缘突出于镜框外侧面边缘并再安装一个凸面向外的凸透镜，可以靠凸透镜最大程度将侧方位灯的灯光向外发射出去，最大程度提高后视镜的警示效果。 进一步地，所述端盖具有一圈沿水平方向设置的筒状部，且筒状部和安装边沿外表面螺纹配合并在螺纹配合面设置有热熔胶密封，端盖外侧具有一个沿竖向向内延伸形成的环形部，环形部内表面设置有一个密封用的环形的台阶面，且该台阶面和凸透镜边沿位置的一个环形台阶面卡紧配合并在配合面上设置有热熔胶。 这样，将凸透镜设计为靠端盖限位的方式安装，使得安装非常方便快捷，同时端盖内端和安装边沿采用螺纹连接加热熔胶的方式实现连接和密封，使得装配简单快捷且密封效果好，端盖外端靠曲折的台阶面和凸透镜卡紧配合并采用热熔胶密封，同样具有装配简单快捷且密封效果好的效果。故这样就采用简单的机构，使得装配方便的同时提高了密封效果，防水效果好，延长了侧方位灯的使用寿命。 进一步地，所述侧方位灯还包括一个灯筒，灯筒一端为封闭端，另一端为开放端且开放端向外的方向安装于安装腔内，灯筒内部具有灯座并安装有灯珠，灯珠外安装有向外呈喇叭状的反光碗且灯珠位于反光碗焦点位置，灯筒封闭端外侧还设置有针脚插孔，针脚插孔内设置有金属片和灯座相连。 这样，安装时，可以先将灯珠和反光碗等安装到灯筒后，再将灯筒安装到安装腔内，靠针脚插孔和壳体上的针脚接头连接，再安装凸透镜并靠端盖压紧固定即可，使得安装非常方便快捷。 进一步地，侧方位灯还包括一个橡胶弹性压圈，橡胶弹性压圈里端为台阶结构且分别和灯筒外侧面以及反光碗外侧面抵接，外端为平面结构且和凸透镜里端抵接。 这样，靠橡胶弹性压圈可以更加方便安装时对灯筒以及反光碗的压紧固定，同时其弹力作用到凸透镜上，对凸透镜施加向外的弹力，保证凸透镜和端盖之间的压紧效果，保证了密封效果，增强了防水性。 进一步地，所述连接杆为空心金属杆结构，连接杆一端嵌设在壳体里侧成一体且连通至安装腔，连接杆内设置有电线，电线一端设置有针脚接头且针脚接头和灯筒上的针脚插孔相接。 这样，连接杆采用空心杆并一体成形的方式嵌设到壳体内，电线从连接杆内部走线，保证了壳体里端的密封效果和防水效果。同时，使得安装时，可以先将电线拉出使得针脚接头和灯筒完成连接后，再安装灯筒即可，使得安装也非常方便快捷。 作为优化，连接杆远离壳体一端设置有连接螺纹。 这样，采用螺纹连接的方式，以方便连接杆安装固定到车架上并能够保证连接杆内部的密封效果。 综上所述，本技术能够方便驾驶员提高观察视觉范围，掌握周边车流状况，减低驾车风险；同时能够很好地警示周边车辆，提醒摩托车的存在和位置，提高摩托车驾驶安全性，同时灯具部分机构还具有结构简单，安装方便快捷，密封效果好等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为一种摩托车后视镜的结构示意图。 图2为图1的右视图。 图3为图1的俯视方向的剖视图。 图4为图2中单独端盖密封连接位置放大后的示意图。 【具体实施方式】 下面结合【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。 具体实施时:如图1-图4所不，一种摩托车后视镜，包括壳体1，壳体I后侧形成镜框并嵌设镜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后视镜，包括壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆，其特征在于，所述镜片包括一块平面镜片和一块凸镜片；所述壳体外侧还安装有一个侧方位灯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱林，彭勇，
申请(专利权)人：重庆宝华摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85