本实用新型专利技术提供了一种油门踏板耐久性检测装置，在底板上设有安装底座；支撑侧板上设有高度调节腰形槽，下传动轴和上传动轴都安装在左右两侧的高度调节腰形槽上；下传动轴上设有下轮盘，上传动轴上设有上轮盘；拉索换向平台上安装有第一换向转轴和第二换向转轴；气缸的活塞杆与拉簧的一端相连，拉簧的另一端与拉杆的一端相连；拉杆的另一端设有弯折段，弯折段转动式安装在连接块的轴心上；拉索的一端连接在连接块的圆周面上，另一端依次经过第一换向转轴和第二换向转轴弯折后从上轮盘的上侧和前侧绕下，再从下轮盘的后侧和下侧后向上连接至踏板夹持机构。该检测装置能够实现油门踏板高精度的检测要求，且拉索使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种油门踏板耐久性检测装置，在底板上设有安装底座；支撑侧板上设有高度调节腰形槽，下传动轴和上传动轴都安装在左右两侧的高度调节腰形槽上；下传动轴上设有下轮盘，上传动轴上设有上轮盘；拉索换向平台上安装有第一换向转轴和第二换向转轴；气缸的活塞杆与拉簧的一端相连，拉簧的另一端与拉杆的一端相连；拉杆的另一端设有弯折段，弯折段转动式安装在连接块的轴心上；拉索的一端连接在连接块的圆周面上，另一端依次经过第一换向转轴和第二换向转轴弯折后从上轮盘的上侧和前侧绕下，再从下轮盘的后侧和下侧后向上连接至踏板夹持机构。该检测装置能够实现油门踏板高精度的检测要求，且拉索使用寿命长。【专利说明】一种油门踏板耐久性检测装置
本技术涉及一种检测装置，尤其是一种用于油门踏板耐久性检测的检测装置。
技术介绍
目前，常用的汽车油门踏板耐久试验是通过电机带动拉索，再拉动油门连杆进行耐久性试验，由于电机的拉力难以控制器，导致拉索容易拉断，因此，油门踏板耐久试验一直以来无法得到准确的测量。耐久测试时不仅操作不便、体积大、压的快慢无法得到有效的控制从而导致精度低，而且误差率大，效率低，检测项目少，成本较高难以满足实际试验要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的油门踏板耐久性检测拉力难以控制，且检测的精度也较低。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种油门踏板耐久性检测装置，包括底板、竖直安装在底板左右两侧的支撑侧板、下传动轴、上传动轴、水平安装在支撑侧板后侧的拉索换向平台、拉索、圆柱形的连接块、拉杆、拉簧、气缸底座、安装在气缸底座上的气缸以及踏板夹持机构；底板上设有安装油门踏板的安装底座；支撑侧板上设有竖直槽向的高度调节腰形槽，下传动轴和上传动轴都水平安装在左右两侧的高度调节腰形槽上；下传动轴上转动式设有下轮盘，上传动轴上转动式设有与下轮盘位置相对应的上轮盘；拉索换向平台上竖直且转动式安装有第一换向转轴和第二换向转轴；气缸底座位于拉索换向平台的后侧；气缸的活塞杆与拉簧的一端相连，拉簧的另一端与拉杆的一端相连；拉杆的另一端设有垂直于拉杆的弯折段，弯折段转动式安装在连接块的轴心上；拉索的一端固定连接在连接块的圆周面上，另一端依次经过第一换向转轴和第二换向转轴弯折后从上轮盘的上侧和前侧绕下，再从下轮盘的后侧和下侧后向上连接至踏板夹持机构。 采用气缸来拉动拉索进行油门踏板耐久性检测，能够有效控制气缸的拉动行程，且控制精度较高，能够有效提高检测的精度；采用拉簧能够有效防止气缸的拉力过大造成拉索被拉断，提高了装置检测的可靠性；采用将拉杆连接在连接块的轴心上，将拉索的一端固定连接在连接块的圆周面上，能够保证在同时进行多个油门踏板耐久性检测时，拉杆对各个拉索上的拉力是相等的，进一步提高了检测精度；采用第一换向转轴和第二换向转轴对拉索的弯折能够保证拉索准确地绕在上轮盘上，防止拉索与上轮盘的侧面摩擦，对拉索进行了保护，延长了拉索的使用寿命；采用将下传动轴和上传动轴都水平安装在左右两侧的高度调节腰形槽上，通过高度调节腰形槽来调节下传动轴和上传动轴的高度，可以间接调节拉索与踏板夹持机构的拉动角度，也可以调节拉索的张紧程度。 作为本技术的进一步改进方案，气缸上设有调节行程的调程螺套。采用调程螺套能够有效调节气缸的行程，控制拉索对踏板夹持机构的拉力，进一步提高了装置的检测精度。 作为本技术的进一步改进方案，底板下方设有四根竖直的支撑柱，每根支撑柱上都竖直设有腰形槽，每根支撑柱上还垂直设有一端扣在腰形槽上的固定柱，固定柱的另一端旋合有调节螺杆。采用腰形槽能够方便调节固定柱的安装高度，采用调节螺杆能够调节固定柱对支撑柱的支撑力或拉力，能够对底板进行有效地固定，防止检测过程中发生位移，进一步提闻了检测精度。 作为本技术的进一步限定方案，四根支撑柱的下端均设置在下底板上。采用下底板能够进一步提高支撑柱的稳固性，进一步提高了检测精度。 作为本技术的进一步限定方案，踏板夹持机构包括上夹板、下夹板以及两根固定螺栓，固定螺栓贯穿上夹板和下夹板并从两端旋紧，上夹板和下夹板之间形成夹持油门踏板的夹持间隙。采用两根固定螺栓可以调节上夹板和下夹板之间的夹持间隙的大小，适合各种型号的油门踏板的夹持，提高了装置的普适性。 本技术的有益效果在于:(I)采用气缸来拉动拉索进行油门踏板耐久性检测，能够有效控制气缸的拉动行程，且控制精度较高，能够有效提高检测的精度；(2)采用拉簧能够有效防止气缸的拉力过大造成拉索被拉断，提高了装置检测的可靠性；(3)采用将拉杆连接在连接块的轴心上，将拉索的一端固定连接在连接块的圆周面上，能够保证在同时进行多个油门踏板耐久性检测时，拉杆对各个拉索上的拉力是相等的，进一步提高了检测精度；(4)采用第一换向转轴和第二换向转轴对拉索的弯折能够保证拉索准确地绕在上轮盘上，防止拉索与上轮盘的侧面摩擦，对拉索进行了保护，延长了拉索的使用寿命；(5)采用将下传动轴和上传动轴都水平安装在左右两侧的高度调节腰形槽上，通过高度调节腰形槽来调节下传动轴和上传动轴的高度，可以间接调节拉索与踏板夹持机构的拉动角度，也可以调节拉索的张紧程度。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的立体结构示意图； 图2为本技术的正视图。 【具体实施方式】 如图1和2所示，本技术的油门踏板耐久性检测装置，包括底板1、竖直安装在底板I左右两侧的支撑侧板2、下传动轴4、上传动轴5、水平安装在支撑侧板2后侧的拉索换向平台6、拉索11、圆柱形的连接块12、拉杆13、拉簧14、气缸底座15、安装在气缸底座15上的气缸16以及踏板夹持机构19 ;在底板I上设有安装油门踏板的安装底座18 ;在支撑侧板2上设有竖直槽向的高度调节腰形槽3，下传动轴4和上传动轴5都水平安装在左右两侧的高度调节腰形槽3上；在下传动轴4上转动式设有下轮盘10，在上传动轴5上转动式设有与下轮盘10位置相对应的上轮盘9 ;在拉索换向平台6上竖直且转动式安装有第一换向转轴8和第二换向转轴7 ;气缸底座15位于拉索换向平台6的后侧；气缸16的活塞杆与拉簧14的一端相连,拉簧14的另一端与拉杆13的一端相连；在拉杆13的另一端设有垂直于拉杆13的弯折段，弯折段转动式安装在连接块12的轴心上；拉索11的一端固定连接在连接块12的圆周面上，另一端依次经过第一换向转轴8和第二换向转轴7弯折后从上轮盘9的上侧和前侧绕下，再从下轮盘10的后侧和下侧后向上连接至踏板夹持机构19 ;在气缸16上设有调节行程的调程螺套17 ;在底板I下方设有四根竖直的支撑柱21，在每根支撑柱21上都竖直设有腰形槽22，在每根支撑柱21上还垂直设有一端扣在腰形槽22上的固定柱23，在固定柱23的另一端旋合有调节螺杆24 ;四根支撑柱21的下端均设置在下底板25上；踏板夹持机构19包括上夹板、下夹板以及两根固定螺栓20，固定螺栓20贯穿上夹板和下夹板并从两端旋紧，上夹板和下夹板之间形成夹持油门踏板的夹持间隙。 本技术的油门踏板耐久性检测装置在安装使用时，首先将待检测的油门踏板固定在安装底座18上，再将踏板夹持机构19的上夹板和下夹板夹持在油门踏板的两本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油门踏板耐久性检测装置，其特征在于：包括底板(1)、竖直安装在底板(1)左右两侧的支撑侧板(2)、下传动轴(4)、上传动轴(5)、水平安装在支撑侧板(2)后侧的拉索换向平台(6)、拉索(11)、圆柱形的连接块(12)、拉杆(13)、拉簧(14)、气缸底座(15)、安装在气缸底座(15)上的气缸(16)以及踏板夹持机构(19)；所述底板(1)上设有安装油门踏板的安装底座(18)；所述支撑侧板(2)上设有竖直槽向的高度调节腰形槽(3)，下传动轴(4)和上传动轴(5)都水平安装在左右两侧的高度调节腰形槽(3)上；所述下传动轴(4)上转动式设有下轮盘(10)，所述上传动轴(5)上转动式设有与下轮盘(10)位置相对应的上轮盘(9)；所述拉索换向平台(6)上竖直且转动式安装有第一换向转轴(8)和第二换向转轴(7)；所述气缸底座(15)位于拉索换向平台(6)的后侧；所述气缸(16)的活塞杆与拉簧(14)的一端相连，所述拉簧(14)的另一端与拉杆(13)的一端相连；所述拉杆(13)的另一端设有垂直于拉杆(13)的弯折段，所述弯折段转动式安装在连接块(12)的轴心上；所述拉索(11)的一端固定连接在连接块(12)的圆周面上，另一端依次经过第一换向转轴(8)和第二换向转轴(7)弯折后从上轮盘(9)的上侧和前侧绕下，再从下轮盘(10)的后侧和下侧后向上连接至踏板夹持机构(19)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周鸣方，钟四宝，
申请(专利权)人：南京博士朗电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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