一种用于轨道交通连接器的新型定位爪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，定位爪体采用实心弹性材料一体加工而成，三段式结构，爪头部的内圆周设有一圈带锥度的第一凸台，爪中部的外圆周设有一圈带锥度的第二凸台，爪尾部的外圆周设有一圈台阶形状的第三凸台，第二凸台、第三凸台之间形成的凹槽用于卡住绝缘板上的凸环，第三凸台的后端面与插销的定位面相贴合，第一凸台卡接在插销的定位槽内，第一凸台卡接到插销的定位槽内后，与插销的外边缘之间设有用于插放拆卸工具的直角三角形缺口，方便拆卸插销，而不造成定位爪体的损坏，延长其的使用寿命，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，定位爪体采用实心弹性材料一体加工而成，三段式结构，爪头部的内圆周设有一圈带锥度的第一凸台，爪中部的外圆周设有一圈带锥度的第二凸台，爪尾部的外圆周设有一圈台阶形状的第三凸台，第二凸台、第三凸台之间形成的凹槽用于卡住绝缘板上的凸环，第三凸台的后端面与插销的定位面相贴合，第一凸台卡接在插销的定位槽内，第一凸台卡接到插销的定位槽内后，与插销的外边缘之间设有用于插放拆卸工具的直角三角形缺口，方便拆卸插销，而不造成定位爪体的损坏，延长其的使用寿命，具有良好的应用前景。【专利说明】一种用于轨道交通连接器的新型定位爪
本技术具体涉及一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，属于轨道交通连接器
。
技术介绍
连接器是指借助电信号或光信号和机械力量的作用使电路或光通道接通、断开或转换的功能元件，用作器件、组件、设备、系统之间的电信号或光信号连接，传输信号或电磁能量，并且保持系统与系统之间不发生信号失真和能量损失的变化，简单类比，就是插头和插座，广泛应用于航空、航天、军事装备、交通运输、通讯、计算机、汽车、工业、家用电器等领域。 轨道交通连接器是铁路车辆设备的关键器件之一，轨道交通连接器必须实现更高的机械性能、电气性能和环境性能标准，满足高可靠、耐环境、抗干扰、抗振动冲击以及高密度、高速传输等方面的要求，这使得轨道交通连接器行业在产品的研发设计、制造工艺、技术开发等方面处于行业的中高端水平。 目前，市面上的轨道交通连接器内定位爪，依靠卡爪自身弹力紧靠卡爪室孔壁两端不外滑，并能承受住接触件插拔时的轴向分离力，以保证接触件的定位状态，但是其存在以下缺点， (I)定位爪上的卡舌是单个材料壁厚折弯成一定角度而成，其状态为多个点承受一定角度的分力，受力不均导致容易出现脱落的隐患； (2 )在拆卸过程中拆卸工具需要同时对定位爪施加轴向力和周向力，卡舌压在绝缘板或插销、插孔定位面上，接触点处非常容易刮伤绝缘体或导致卡舌因受力过大产生塑性变形，造成定位爪的损坏，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的用于轨道交通连接器的定位爪，容易出现脱落隐患，拆卸时，容易造成定位爪的损坏，影响使用寿命的问题。本技术的用于轨道交通连接器的新型定位爪， 为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是: 一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，其特征在于:包括片筒行状的定位爪体，所述定位爪体嵌套在绝缘板内壁上，所述定位爪体内壁用于卡接插销，所述定位爪体为三段式结构，包括爪头部、爪中部和爪尾部，所述爪头部的内圆周设有一圈带锥度的第一凸台，所述爪中部的外圆周设有一圈带锥度的第二凸台，所述爪尾部的外圆周设有一圈台阶形状的第三凸台，所述第二凸台、第三凸台之间形成的凹槽用于卡住绝缘板上的凸环，所述第三凸台的后端面与插销的定位面相贴合，所述第一凸台卡接在插销的定位槽内。 前述的一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，其特征在于:所述第一凸台卡接到插销的定位槽内后，与插销的外边缘之间设有用于插放拆卸工具的直角三角形缺口，所述直角三角形缺口的直角边与插销的外边缘平行。 前述的一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，其特征在于:所述第二凸台的顶部平面结构，所述第二凸台与凸环接触的一侧垂直向下，另一侧与定位爪体的外圆周形成锥度过渡。 前述的一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，其特征在于:所述第三凸台的高度比第二凸台的高度高2-4mm。 前述的一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，其特征在于:所述定位爪体采用实心材料一体加工而成，所述实心材料为锡青铜。 本技术的有益效果是:本技术的用于轨道交通连接器的新型定位爪，定位爪体采用实心弹性材料一体加工而成，三段式结构，爪头部的内圆周设有一圈带锥度的第一凸台，爪中部的外圆周设有一圈带锥度的第二凸台，爪尾部的外圆周设有一圈台阶形状的第三凸台，第二凸台、第三凸台之间形成的凹槽用于卡住绝缘板上的凸环，第三凸台的后端面与插销的定位面相贴合，第一凸台卡接在插销的定位槽内，方便拆卸插销，而不造成定位爪体的损坏，延长其的使用寿命，具有良好的应用前景。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的用于轨道交通连接器的新型定位爪的结构示意图。 图2是本技术的用于轨道交通连接器的新型定位爪的安装后示意图。 图3是本技术的拆卸插销前的结构示意图。 图4是本技术拆卸工具接触第一凸台前的结构示意图。 图5是本技术的拆卸插销时的结构示意图。 图6是本技术拆卸工具接触第一凸台后的结构示意图。 附图标记含义如下: 1:定位爪体；101:第一凸台；102:第二凸台；103:第三凸台；2:绝缘板；201:凸环；3:插销；301:定位面；302:定位槽；4:直角三角形缺口 ；5:拆卸工具。 【具体实施方式】 下面将结合说明书附图，对本技术作进一步的说明。 如图1及图2所示，本技术的用于轨道交通连接器的新型定位爪，包括片筒行状的定位爪体1，定位爪体I嵌套在绝缘板2内壁上，定位爪体I内壁用于卡接插销3，从而使插销3固定在绝缘板2内，还能方便拆卸，定位爪体I采用实心弹性材料一体加工而成，弹性效果好，而且，不容易变形，使用寿命长，定位爪体I为三段式结构，包括爪头部、爪中部和爪尾部，爪头部的内圆周设有一圈带锥度的第一凸台101，爪中部的外圆周设有一圈带锥度的第二凸台102，爪尾部的外圆周设有一圈台阶形状的第三凸台103，第二凸台102、第三凸台103之间形成的凹槽用于卡住绝缘板2上的凸环201，凹槽的截面形状与凸环201的截面形状均为矩形形状，防止嵌套在绝缘板2内壁上的定位爪体1，发生滑动，第三凸台103的后端面与插销3的定位面301相贴合，第一凸台101卡接在插销3的定位槽302内， 如图3所示，第一凸台101卡接到插销3的定位槽302内后，与插销3的外边缘之间设有用于插放拆卸工具的直角三角形缺口 4，直角三角形缺口 4的直角边与插销3的外边缘平行。 所述第二凸台102的顶部平面结构，第二凸台102与凸环201接触的一侧垂直向下，另一侧与定位爪体I的外圆周形成锥度过渡，提高卡住凸环201的强度，防止受力变形，影响卡接质量。 所述第三凸台103的高度比第二凸台102的高度高2-4mm，优选3mm，第三凸台103能够紧贴绝缘板2内壁，进一步提高定位爪体I嵌套在绝缘板2内壁效果，防止定位爪体I滑动，定位爪体I采用实心材料一体加工而成，实心材料为锡青铜，结构牢固，使用寿命长。 本技术的新型定位爪的使用过程如下，， 首先，利用定位爪体I的弹性收缩特性，很容易将定位爪体I装入绝缘板2，绝缘板2上的凸环201嵌入到第二凸台102、第三凸台103之间形成的凹槽内，实现定位爪体I不能向绝缘板2的前端或者后端移动； 其次，利用定位爪体I的弹性外张特性，很容易将插销3装入定位爪体I内，后根据弹性收缩，第一凸台101卡接在插销3的定位槽302内，而且，此时第三凸台103的后端面与插销3的定位面301相贴合，实现插销3不能向定位爪体I尾部或者头部移动，实现插销3的安装，如图2所示，第一凸台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通连接器的新型定位爪，其特征在于：包括片筒行状的定位爪体（1），所述定位爪体（1）嵌套在绝缘板（2）内壁上，所述定位爪体（1）内壁用于卡接插销（3），所述定位爪体（1）为三段式结构，包括爪头部、爪中部和爪尾部，所述爪头部的内圆周设有一圈带锥度的第一凸台（101），所述爪中部的外圆周设有一圈带锥度的第二凸台（102），所述爪尾部的外圆周设有一圈台阶形状的第三凸台（103），所述第二凸台（102）、第三凸台（103）之间形成的凹槽用于卡住绝缘板（2）上的凸环（201），所述第三凸台（103）的后端面与插销（3）的定位面（301）相贴合，所述第一凸台（101）卡接在插销（3）的定位槽（302）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张天宇，李福明，王焕，
申请(专利权)人：南京康尼科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32