本实用新型专利技术公开了一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，包括弹性筒夹、筒夹拉杆、连接杆、液压卡盘、液压拉杆，液压卡盘与车床主轴相连接；连接杆的中部外壁与液压卡盘的内壁相连接；液压拉杆的右端与连接杆的左端相连接；液压拉杆位于车床主轴内；弹性筒夹的左侧外壁与液压卡盘内壁相连接；筒夹拉杆设于弹性筒夹内部，其左端与连接杆的右端相连接；弹性筒夹的右侧夹持部位的外形与传动轴连接器内腔一致，弹性筒夹的右侧夹持部位的内部为加长锥面；弹性筒夹的左侧内壁与筒夹拉杆左端外壁相密合。本实用新型专利技术使用便捷，夹持力均匀，有效防止夹伤与变形，使用寿命高，且夹持稳定性佳，一次装夹后同时完成内径与外形的加工，内外同轴度好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，包括弹性筒夹、筒夹拉杆、连接杆、液压卡盘、液压拉杆，液压卡盘与车床主轴相连接；连接杆的中部外壁与液压卡盘的内壁相连接；液压拉杆的右端与连接杆的左端相连接；液压拉杆位于车床主轴内；弹性筒夹的左侧外壁与液压卡盘内壁相连接；筒夹拉杆设于弹性筒夹内部，其左端与连接杆的右端相连接；弹性筒夹的右侧夹持部位的外形与传动轴连接器内腔一致，弹性筒夹的右侧夹持部位的内部为加长锥面；弹性筒夹的左侧内壁与筒夹拉杆左端外壁相密合。本技术使用便捷，夹持力均匀，有效防止夹伤与变形，使用寿命高，且夹持稳定性佳，一次装夹后同时完成内径与外形的加工，内外同轴度好。【专利说明】一种用于汽车传动轴连接器车削的治具
本技术涉及传动轴治具领域，尤其涉及到一种用于汽车传动轴连接器车削的治具。
技术介绍
汽车传动轴连接器因其在汽车传动系统中特殊功用的需要，其内腔及外部形状不规则，内腔设计有沟槽，当汽车行驶时车轮产生上下移动时，三脚头组件可在沟槽内前后移动以改变传动轴有效长度。传动轴连接器是汽车传动系统中必不可缺的重要组成部件，而其外形的不规则性不利于制造过程的稳定夹持，不断改善其细部的制造工艺提高产品品质与生产效率有利于推进汽车的本土化生产。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种结构简单、操作稳定、实用的新型的用于汽车传动轴连接器车削的治具。 本技术是通过如下方式实现的: 一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，其特征在于:包括弹性筒夹1、筒夹拉杆2、连接杆3、液压卡盘4、液压拉杆5，所述液压卡盘4与车床主轴6相连接；所述连接杆3的中部外壁与液压卡盘4的内壁相连接；所述液压拉杆5的右端与连接杆3的左端相连接；所述液压拉杆5位于车床主轴6内；所述弹性筒夹I为法兰盘式的一体结构，弹性筒夹I的左侧外壁与液压卡盘4内壁相连接；所述筒夹拉杆2设于弹性筒夹I内部，其左端与连接杆3的右端相连接；所述弹性筒夹I的右侧夹持部位的外形与传动轴连接器7内腔一致，弹性筒夹I的右侧夹持部位的内部为加长锥面，锥度与筒夹拉杆2锥度一致；弹性筒夹I的左侧内壁与筒夹拉杆2左端外壁相密合。 所述筒夹拉杆2的右端面与筒夹拉杆2的中心线相垂直。 所述弹性筒夹I上设有固定孔11。 所述液压卡盘4上设有安装孔41，安装孔41连接于车床主轴6上。 本技术的有益效果在于:使用便捷，夹持力均匀，有效防止夹伤与变形，使用寿命高，且夹持稳定性佳，可大大提升传动轴连接器的加工效率及品质，一次装夹后同时完成内径与外形的加工，内外同轴度好。此治具的设计可根据不同类型的传动轴连接器的外形灵活设计，适用性广泛。 【专利附图】【附图说明】 图1本技术结构示意图； 图2本技术弹性筒夹结构示意图； 图3本技术液压卡盘结构示意图。 【具体实施方式】 现结合附图，详述本技术【具体实施方式】: 如图1、图2、图3所示，一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，包括弹性筒夹1、筒夹拉杆2、连接杆3、液压卡盘4、液压拉杆5，所述液压卡盘4与车床主轴6相连接；连接杆3的中部外壁与液压卡盘4的内壁相连接；液压拉杆5的右端与连接杆3的左端相连接；液压拉杆5位于车床主轴6内；弹性筒夹I为法兰盘式的一体结构，弹性筒夹I的左侧外壁与液压卡盘4内壁相连接；筒夹拉杆2设于弹性筒夹I内部，其左端与连接杆3的右端相连接；弹性筒夹I的右侧夹持部位的外形与传动轴连接器7内腔一致，弹性筒夹I的右侧夹持部位的内部为加长锥面，锥度与筒夹拉杆2锥度一致；弹性筒夹I的左侧内壁与筒夹拉杆2左端外壁相密合。 本技术筒夹拉杆2的右端面与筒夹拉杆2的中心线相垂直。 本技术弹性筒夹I上设有固定孔11，用于弹性筒夹I的固定。 本技术液压卡盘4上设有安装孔41，安装孔41连接于车床主轴6上。 本技术液压卡盘4与车床主轴6连接，连接杆3设计在液压卡盘4内部，其外径与液压卡盘4内径配合，连接杆3 —端带有内螺牙，与液压拉杆5固定，另一端为外螺牙，与筒夹拉杆2连接；弹性筒夹I设计为法兰式的一体结构，内外径及端面均研磨成形；弹性筒夹I左侧外径配合液压卡盘4内径设计，可有效避免筒夹安装时的同轴度误差，使用时只需将此部位套入液压卡盘4内，再利用法兰上的固定孔11将其固定在液压卡盘4端面即可；弹性筒夹I左侧内径与筒夹拉杆2外径密合，为筒夹拉杆2提供导向与定位；弹性筒夹I右侧夹持部位的外形与传动轴连接器7内腔一致，内部设计为加长锥面，锥度与筒夹拉杆2锥度一致，并分割为三等分，筒夹拉杆2的头部端面与筒夹拉杆2的中心线垂直，作为传动轴连接器7套入时的定位基准；筒夹拉杆2安装在弹性筒夹I内部并与连接杆3固定，工作时液压拉杆5通过连接杆3带动筒夹拉杆2沿水平方向左右运动，筒夹拉杆2 —端配合弹性筒夹I内径设计，另一端配合弹性筒夹I内锥面设计，运动稳定性佳。 使用时，将传动轴连接器7套在弹性筒夹I上直到其底部与弹性筒夹I顶端靠稳，启动油压，液压拉杆5向左拉动筒夹拉杆2，筒夹拉杆2外锥面与弹性筒夹I内锥面贴合并在油压的作用力下使弹性筒夹I外形扩张，直到弹性筒夹I的外形与传动轴连接器7的内沟面贴合并将其夹紧；加工完成松开油压，筒夹拉杆2向右退回，弹性筒夹I与传动轴连接器7脱开。【权利要求】1.一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，其特征在于:包括弹性筒夹(I)、筒夹拉杆(2)、连接杆(3)、液压卡盘(4)、液压拉杆(5)，所述液压卡盘(4)与车床主轴(6)相连接；所述连接杆(3)的中部外壁与液压卡盘(4)的内壁相连接；所述液压拉杆(5)的右端与连接杆(3)的左端相连接；所述液压拉杆(5)位于车床主轴(6)内；所述弹性筒夹(I)为法兰盘式的一体结构，弹性筒夹⑴的左侧外壁与液压卡盘⑷内壁相连接；所述筒夹拉杆(2)设于弹性筒夹⑴内部，其左端与连接杆⑶的右端相连接；所述弹性筒夹⑴的右侧夹持部位的外形与传动轴连接器(7)内腔一致，弹性筒夹(I)的右侧夹持部位的内部为加长锥面，锥度与筒夹拉杆(2)锥度一致；弹性筒夹(I)的左侧内壁与筒夹拉杆(2)左端外壁相密口 ο2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，其特征在于:所述筒夹拉杆(2)的右端面与筒夹拉杆(2)的中心线相垂直。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，其特征在于:所述弹性筒夹(I)上设有固定孔(11)。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，其特征在于:所述液压卡盘⑷上设有安装孔(41)，安装孔(41)连接于车床主轴(6)上。【文档编号】B23Q3/00GK204235163SQ201420615215【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日 【专利技术者】王盼盼, 翁永清, 张明, 王淑真, 吴启文 申请人:大永精机（福州）有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车传动轴连接器车削的治具，其特征在于：包括弹性筒夹(1)、筒夹拉杆(2)、连接杆(3)、液压卡盘(4)、液压拉杆(5)，所述液压卡盘(4)与车床主轴(6)相连接；所述连接杆(3)的中部外壁与液压卡盘(4)的内壁相连接；所述液压拉杆(5)的右端与连接杆(3)的左端相连接；所述液压拉杆(5)位于车床主轴(6)内；所述弹性筒夹(1)为法兰盘式的一体结构，弹性筒夹(1)的左侧外壁与液压卡盘(4)内壁相连接；所述筒夹拉杆(2)设于弹性筒夹(1)内部，其左端与连接杆(3)的右端相连接；所述弹性筒夹(1)的右侧夹持部位的外形与传动轴连接器(7)内腔一致，弹性筒夹(1)的右侧夹持部位的内部为加长锥面，锥度与筒夹拉杆(2)锥度一致；弹性筒夹(1)的左侧内壁与筒夹拉杆(2)左端外壁相密合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王盼盼，翁永清，张明，王淑真，吴启文，
申请(专利权)人：大永精机福州有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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