本实用新型专利技术公开了一种自润滑车桥，至少包括轮毂、制动鼓、前轴、衬套、主销、滚子止推轴承、转向节和轮毂轴承；所述轮毂套在轮毂轴承外部并对称设置在前轴两端部，并且轮毂轴承与前轴固定连接；所述衬套设置在主销与前轴之间；在轮毂内部安装有制动鼓，用于制动轮毂的转动；在两轮毂之间前端部设置有转向节；所述轮毂内至少设置有一条带有狭口的流道，若干条所述流道汇集形成储油腔，每条所述流道内设置有弹簧和堵头，所述弹簧的一端连接到位于所述轮毂外圆的甩油口，另一端连接到所述堵头并将所述堵头紧抵于所述狭口处。本实用新型专利技术只有在车速达到一定程度时润滑流道内的润滑油在离心力的作用下克服弹簧的作用力甩出，起到了及时润滑的作用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种自润滑车桥，至少包括轮毂、制动鼓、前轴、衬套、主销、滚子止推轴承、转向节和轮毂轴承；所述轮毂套在轮毂轴承外部并对称设置在前轴两端部，并且轮毂轴承与前轴固定连接；所述衬套设置在主销与前轴之间；在轮毂内部安装有制动鼓，用于制动轮毂的转动；在两轮毂之间前端部设置有转向节；所述轮毂内至少设置有一条带有狭口的流道，若干条所述流道汇集形成储油腔，每条所述流道内设置有弹簧和堵头，所述弹簧的一端连接到位于所述轮毂外圆的甩油口，另一端连接到所述堵头并将所述堵头紧抵于所述狭口处。本技术只有在车速达到一定程度时润滑流道内的润滑油在离心力的作用下克服弹簧的作用力甩出，起到了及时润滑的作用。【专利说明】一种自润滑车桥
本技术涉及汽车零部件，具体是一种自润滑车桥，属于汽车动力传动系统领域。
技术介绍
随着汽车的普遍使用，对车的性能要求更加严格，目前，国内车桥市场拥有巨大的潜力，特殊的市场环境对车桥也有着更为苛刻的要求，国内严重的超载现象，对车桥的承载能力和输出扭矩均提出了更高的要求，但国内车桥的质量与国际水平仍存在较大的差距，例如润滑效果不够好，导致车桥的使用寿命比较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种自润滑车桥，具有自润滑功能，随着运行速度的加快会加大润滑油量，润滑效果好。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是: 提供一种自润滑车桥，至少包括轮毂、制动鼓、前轴、衬套、主销、滚子止推轴承、转向节和轮毂轴承；所述轮毂套在轮毂轴承外部并对称设置在前轴两端部，并且轮毂轴承与前轴固定连接；所述衬套设置在主销与前轴之间；在轮毂内部安装有制动鼓，用于制动轮毂的转动；在两轮毂之间前端部设置有转向节；所述轮毂内至少设置有一条带有狭口的流道，若干条所述流道汇集形成储油腔，每条所述流道内设置有弹簧和堵头，所述弹簧的一端连接到位于所述轮毂外圆的甩油口，另一端连接到所述堵头并将所述堵头紧抵于所述狭口处。 在上述的自润滑车桥中，所述堵头为圆形钢球。 在上述的自润滑车桥中，所述轮毂的端面设置有用于向储油腔注入润滑油的注油 □ ο 在上述的自润滑车桥中，所述注油口上设置油封。 采用了上述技术方案，本技术的有益效果为:与现有技术相比，本技术的一种自润滑车桥，润滑流道内设置有弹簧和堵头，当车速过低时堵头在弹簧的作用下紧抵于润滑流道的狭口，润滑油不流出，只有在车速达到一定程度时润滑流道内的润滑油在离心力的作用下克服弹簧的作用力甩出，起到了及时润滑的作用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例的自润滑车桥的结构示意图； 图2是自润滑系统的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。 如图1和图2所示，本技术实施例的一种自润滑车桥，至少包括轮毂1、制动鼓2、前轴3、衬套4、主销5、滚子止推轴承6、转向节7和轮毂轴承8 ;所述轮毂1套在轮毂轴承8外部并对称设置在前轴3两端部，并且轮毂轴承8与前轴3固定连接；所述衬套4设置在主销5与前轴3之间；在轮毂1内部安装有制动鼓2，用于制动轮毂1的转动；在两轮毂1之间前端部设置有转向节7 ;所述轮毂1内至少设置有一条带有狭口 9的流道10，若干条所述流道10汇集形成储油腔，每条所述流道10内设置有弹簧11和堵头12，弹簧11的一端连接到位于所述轮毂1外圆的甩油口 13，另一端连接到所述堵头12并将所述堵头12紧抵于所述狭口 9处。 在本技术的实施例中，堵头12为圆形钢球，润滑油只有克服弹簧11的作用力将堵头12顶开时，才能从甩油口中流出。轮毂1的端面设置有用于向储油腔注入润滑油的注油口 14，注油口 14上设置油封，在车桥使用一段时间后，需通过注油口 14向储油腔补充润滑油。 如上所述，本技术的一种自润滑车桥，润滑流道内设置有弹簧和堵头，当车速过低时堵头在弹簧的作用下紧抵于润滑流道的狭口，润滑油不流出，只有在车速达到一定程度时润滑流道内的润滑油在离心力的作用下克服弹簧的作用力甩出，起到了及时润滑的作用。 本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种自润滑车桥，至少包括轮毂(I)、制动鼓(2)、前轴(3)、衬套(4)、主销(5)、滚子止推轴承(6 )、转向节(7 )和轮毂轴承(8 );其特征在于，所述轮毂(I)套在轮毂轴承(8 )外部并对称设置在前轴(3)两端部，并且轮毂轴承(8)与前轴(3)固定连接；所述衬套(4)设置在主销(5)与前轴(3)之间；在轮毂(I)内部安装有制动鼓(2)，用于制动轮毂(I)的转动；在两轮毂(I)之间前端部设置有转向节(7);所述轮毂(I)内至少设置有一条带有狭口(9)的流道(10)，若干条所述流道(10)汇集形成储油腔，每条所述流道(10)内设置有弹簧(11)和堵头(12)，所述弹簧(11)的一端连接到位于所述轮毂(I)外圆的甩油口(13)，另一端连接到所述堵头(12)并将所述堵头(12)紧抵于所述狭口(9)处。2.根据权利要求1所述的自润滑车桥，其特征在于，所述堵头(12)为圆形钢球。3.根据权利要求1所述的自润滑车桥，其特征在于，所述轮毂(I)的端面设置有用于向储油腔注入润滑油的注油口( 14)。4.根据权利要求3所述的自润滑车桥，其特征在于，所述注油口(14)上设置油封。【文档编号】B60B27/00GK204236131SQ201420658579【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日 【专利技术者】孙俊宏 申请人:重庆德昂铸造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自润滑车桥，至少包括轮毂（1）、制动鼓（2）、前轴（3）、衬套（4）、主销（5）、滚子止推轴承（6）、转向节（7）和轮毂轴承（8）；其特征在于，所述轮毂（1）套在轮毂轴承（8）外部并对称设置在前轴（3）两端部，并且轮毂轴承（8）与前轴（3）固定连接；所述衬套（4）设置在主销（5）与前轴（3）之间；在轮毂（1）内部安装有制动鼓（2），用于制动轮毂（1）的转动；在两轮毂（1）之间前端部设置有转向节（7）；所述轮毂（1）内至少设置有一条带有狭口（9）的流道（10），若干条所述流道（10）汇集形成储油腔，每条所述流道（10）内设置有弹簧（11）和堵头（12），所述弹簧（11）的一端连接到位于所述轮毂（1）外圆的甩油口（13），另一端连接到所述堵头（12）并将所述堵头（12）紧抵于所述狭口（9）处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊宏，
申请(专利权)人：重庆德昂铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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