一种铁路道口自适应铺面结构,包括有道心铺面、钢轨、P43卧轨、固定结构、特型角钢、轨外侧铺面、压铁、轨枕螺栓和钢筋砼轨枕。在钢筋砼轨枕的上面两端内,设置有钢轨,在钢轨基座的外侧面上压设有压铁,压铁的外端压设在钢筋砼轨枕上,压铁用轨枕螺栓固定在钢筋砼轨枕上。在两钢轨之间,也就是在钢筋砼轨枕上面居中的位置,设置有道心铺面,在钢筋砼轨枕的两端外侧设置有轨外侧铺面,在轨外侧铺面的内侧面上设置有特型角钢,在特型角钢和钢轨之间,设置有P43卧轨,在P43卧轨的上面,设置有固定结构,固定结构采用可拆除的结构形式。本实用新型专利技术整体结构简单,安装和操作使用方便,稳定性好,可靠性高。(*该技术在2024年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种铁路道口自适应铺面结构,包括有道心铺面、钢轨、P43卧轨、固定结构、特型角钢、轨外侧铺面、压铁、轨枕螺栓和钢筋砼轨枕。在钢筋砼轨枕的上面两端内,设置有钢轨,在钢轨基座的外侧面上压设有压铁,压铁的外端压设在钢筋砼轨枕上,压铁用轨枕螺栓固定在钢筋砼轨枕上。在两钢轨之间,也就是在钢筋砼轨枕上面居中的位置,设置有道心铺面,在钢筋砼轨枕的两端外侧设置有轨外侧铺面,在轨外侧铺面的内侧面上设置有特型角钢,在特型角钢和钢轨之间,设置有P43卧轨,在P43卧轨的上面,设置有固定结构,固定结构采用可拆除的结构形式。本技术整体结构简单,安装和操作使用方便,稳定性好,可靠性高。【专利说明】一种铁路道口自适应铺面结构
本技术涉及铁路道口,尤其涉及一种铁路道口自适应铺面结构。
技术介绍
传统的道心铺面采用橡胶或预制钢筋水泥块的结构,重型机动车实际轴重,已远远超过线路、轨枕承载力的设计规定。大型车通过时产生冲击力,间接作用在线路的轨枕上,直接危及道心铺面,为道口安全带来隐患,增加了道口管理方对设备维护保养的经济投入。
技术实现思路
本技术的目的在于,克服现有技术的不足之处,提供一种铁路道口自适应铺面结构,采用高强度钢筋混凝土浇筑道心铺面,采用P43钢轨和P50钢轨的巧妙结合,在提高道心铺面强度的条件下,实现道口线路的可调整。 本技术所述的一种铁路道口自适应铺面结构,包括有道心铺面、钢轨、P43卧轨、固定结构、特型角钢、轨外侧铺面、压铁、轨枕螺栓和钢筋砼轨枕。钢筋砼轨枕是本技术所述一种铁路道口自适应铺面结构的居中基础件,在钢筋砼轨枕的上面两端内,设置有钢轨,在钢轨基座的外侧面上压设有压铁,所说的压铁整体呈角铁的结构,压铁的外端压设在钢筋砼轨枕上,压铁用轨枕螺栓固定在钢筋砼轨枕上。所说的钢轨采用P50钢轨,在两钢轨之间,也就是在钢筋砼轨枕上面居中的位置,设置有道心铺面,在钢筋砼轨枕的两端外侧设置有轨外侧铺面,在轨外侧铺面的内侧面上设置有特型角钢,在特型角钢和钢轨之间,设置有P43卧轨,在P43卧轨的上面,设置有固定结构,所说的固定结构采用可拆除的结构形式。本技术所述的一种铁路道口自适应铺面结构,采用高强度钢筋混凝土浇筑道心铺面,采用P43钢轨和P50钢轨的巧妙结合,在提高道心铺面强度的条件下,实现道口线路的可调整。道心和道口外侧采用高强度混凝土浇筑,尺寸严格按照铁路道口标准尺寸,外侧采用P43钢轨、条形钢板、角钢结合进行设计,实现线路可调整。采用整体的钢筋混凝土铺面,道口强度增加,采用P43钢轨和条形钢板倒置保证了钢轨螺栓与混凝土的隔离,在线路尺寸出现变化的情况下,可以撤除P43钢轨,对道口线路进行调整。 本技术所述的一种铁路道口自适应铺面结构,整体结构简单,安装和操作使用方便,稳定性好,可靠性高。使用本技术所述的一种铁路道口自适应铺面结构,由于采用高强度钢筋混凝土浇筑道心铺面,采用P43钢轨和P50钢轨的巧妙结合,在提高道心铺面强度的条件下,可实现道口线路的可调整。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本技术所述一种铁路道口自适应铺面结构的结构示意图。I一道心铺面2—钢轨3 — P43卧轨4一固定结构5—特型角钢6—轨外侧铺面7—压铁8—轨枕螺检9一钢筋轮轨枕。 【具体实施方式】 现参照附图1,结合实施例说明如下:本技术所述的一种铁路道口自适应铺面结构,包括有道心铺面1、钢轨2、P43卧轨3、固定结构4、特型角钢5、轨外侧铺面6、压铁7、轨枕螺栓8和钢筋砼轨枕9。钢筋砼轨枕9是本技术所述一种铁路道口自适应铺面结构的居中基础件,在钢筋砼轨枕9的上面两端内,设置有钢轨2,在钢轨2基座的外侧面上压设有压铁7,所说的压铁7整体呈角铁的结构,压铁7的外端压设在钢筋砼轨枕9上,压铁7用轨枕螺栓8固定在钢筋砼轨枕9上。所说的钢轨2采用P50钢轨,在两钢轨2之间,也就是在钢筋砼轨枕9上面居中的位置,设置有道心铺面I,在钢筋砼轨枕9的两端外侧设置有轨外侧铺面6,在轨外侧铺面6的内侧面上设置有特型角钢5,在特型角钢5和钢轨2之间,设置有P43卧轨3,在P43卧轨3的上面,设置有固定结构4,所说的固定结构4采用可拆除的结构形式。本技术所述的一种铁路道口自适应铺面结构,采用高强度钢筋混凝土浇筑道心铺面I,采用P43钢轨和P50钢轨的巧妙结合,在提高道心铺面强度的条件下,实现道口线路的可调整。道心和道口外侧采用高强度混凝土浇筑,尺寸严格按照铁路道口标准尺寸,外侧采用P43钢轨、条形钢板、角钢结合进行设计,实现线路可调整。采用整体的钢筋混凝土铺面,道口强度增加,采用P43钢轨和条形钢板倒置保证了钢轨螺栓与混凝土的隔离,在线路尺寸出现变化的情况下,可以撤除P43钢轨,对道口线路进行调整。具体的施工方式为:a:对道口地基进行清除,铺设200mm钢筋混凝土铺面,预设水平基础;b:按照铁路线路的标准尺寸,铺设轨枕和钢轨,调整线路轨距和水平,浇筑高强度混凝土 ;c:道心铺面用预制的钢筋网状结构,提高道心铺面的强度;d:线路内侧使用当前道口普遍使用的轮沿槽钢;e:外侧使用P43轨进行倒置,上部采用10mm条形钢板及P43轨侧面进行固定,外侧采用角钢连接钢轨外侧铺面,确保P43轨底部与外侧铺面的隔离。在钢轨线路出现变化时,抽出可拆除结构(包括P43卧轨和可撤除的固定结构),拧开轨枕螺栓,对线路进行调整。本技术所述的一种铁路道口自适应铺面结构,整体结构简单,安装和操作使用方便,稳定性好,可靠性高。使用本技术所述的一种铁路道口自适应铺面结构,由于采用高强度钢筋混凝土浇筑道心铺面,采用P43钢轨和P50钢轨的巧妙结合,在提高道心铺面强度的条件下,可实现道口线路的可调整。【权利要求】1.一种铁路道口自适应铺面结构,包括有道心铺面(I )、钢轨(2)、P43卧轨(3)、固定结构(4)、特型角钢(5)、轨外侧铺面(6)、压铁(7)、轨枕螺栓(8)和钢筋砼轨枕(9),钢筋砼轨枕(9)是居中基础件,在钢筋砼轨枕(9)的上面两端内,设置有钢轨(2),其特征在于在钢轨(2)基座的外侧面上压设有压铁(7),压铁(7)的外端压设在钢筋砼轨枕(9)上,压铁(7)用轨枕螺栓(8)固定在钢筋砼轨枕(9)上;在两钢轨(2)之间,也就是在钢筋砼轨枕(9)上面居中的位置,设置有道心铺面(1),在钢筋砼轨枕(9)的两端外侧设置有轨外侧铺面(6),在轨外侧铺面(6)的内侧面上设置有特型角钢(5),在特型角钢(5)和钢轨(2)之间,设置有P43卧轨(3 ),在P43卧轨(3 )的上面,设置有固定结构(4 ),所说的固定结构(4 )采用可拆除的结构形式。【文档编号】E01C9/04GK204238091SQ201420714377【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日 【专利技术者】陶永宏 申请人:淄博矿业集团有限责任公司济宁北矿区铁路运销处本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路道口自适应铺面结构,包括有道心铺面(1)、钢轨(2)、P43卧轨(3)、固定结构(4)、特型角钢(5)、轨外侧铺面(6)、压铁(7)、轨枕螺栓(8)和钢筋砼轨枕(9),钢筋砼轨枕(9)是居中基础件,在钢筋砼轨枕(9)的上面两端内,设置有钢轨(2),其特征在于在钢轨(2)基座的外侧面上压设有压铁(7),压铁(7)的外端压设在钢筋砼轨枕(9)上,压铁(7)用轨枕螺栓(8)固定在钢筋砼轨枕(9)上;在两钢轨(2)之间,也就是在钢筋砼轨枕(9)上面居中的位置,设置有道心铺面(1),在钢筋砼轨枕(9)的两端外侧设置有轨外侧铺面(6),在轨外侧铺面(6)的内侧面上设置有特型角钢(5),在特型角钢(5)和钢轨(2)之间,设置有P43卧轨(3),在P43卧轨(3)的上面,设置有固定结构(4),所说的固定结构(4)采用可拆除的结构形式。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:陶永宏,
申请(专利权)人:淄博矿业集团有限责任公司济宁北矿区铁路运销处,
类型:新型
国别省市:山东;37
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