一种用于电动车高压开关电源的启动电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车高压开关电源的启动电路，包括直流开关电源、第一电阻、第二电阻、第三电阻、N沟道耗尽型场效应管、三极管、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第三稳压二极管、第一二极管、第二二极管、第一极性电容、第二极性电容和变压器，第一电阻、第二电阻、第三电阻、N沟道耗尽型场效应管、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第三稳压二极管、第一极性电容和第二极性电容构成延时启动电路。本实用新型专利技术所述一种用于电动车高压开关电源的启动电路，通过极性电容的存放能量的控制电路，使电路出现故障关断后能够自行启动，便于消除故障。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于电动车高压开关电源的启动电路，包括直流开关电源、第一电阻、第二电阻、第三电阻、N沟道耗尽型场效应管、三极管、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第三稳压二极管、第一二极管、第二二极管、第一极性电容、第二极性电容和变压器，第一电阻、第二电阻、第三电阻、N沟道耗尽型场效应管、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第三稳压二极管、第一极性电容和第二极性电容构成延时启动电路。本技术所述一种用于电动车高压开关电源的启动电路，通过极性电容的存放能量的控制电路，使电路出现故障关断后能够自行启动，便于消除故障。【专利说明】一种用于电动车高压开关电源的启动电路
本技术涉及一种电动汽车的电源的辅助电路，尤其涉及一种用于电动车高压开关电源的具有自启动的启动电路。
技术介绍
随着石油的短缺和环境污染的日益加剧，汽车的油价不断攀升，电动汽车作为解决这些问题的有效途径。电动汽车要用到电机控制系统，电机控制系统的性能很大程度取决于供电尚压开关电源的效率，而启动电路对于尚压开关电源的效率起着决定性的作用。目前的启动电路在电路出现故障关断后无法自行启动，加大消除故障的难度。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动车高压开关电源的具有自启动的启动电路。 本技术通过以下技术方案来实现上述目的: 本技术所述一种用于电动车高压开关电源的启动电路，包括直流开关电源、第一电阻、第二电阻、第三电阻、N沟道耗尽型场效应管、三极管、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第三稳压二极管、第一二极管、第二二极管、第一极性电容、第二极性电容和变压器，所述直流开关电源的正极同时与所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端同时与所述N沟道耗尽型场效应管的栅极、所述第一稳压二极管的负极、所述三极管的集电极连接，所述第二电阻的第二端与所述N沟道耗尽型场效应管的漏极连接，所述N沟道耗尽型场效应管的源极同时与所述第一稳压二极管的正极、所述第一二极管的正极连接，所述第一二极管的负极同时与所述第二稳压二极管的负极、所述第一极性电容的正极、所述第三电阻的第一端连接，所述三极管的发射极与所述变压器的第一输入端连接，所述三极管的基极与所述第三稳压二极管的正极连接，所述第三稳压二极管的负极同时与所述第三电阻的第二端、所述第二极性电容的正极连接，所述第二稳压二极管的正极同时与所述第一极性电容的负极、所述第二极性电容的负极、所述第二二极管的负极、所述直流开关电源的负极连接，所述第二二极管的正极与所述变压器的第二输入端连接，所述变压器的输出端作为所述启动电路的电压输出端。 本技术的有益效果在于: 本技术所述一种用于电动车高压开关电源的启动电路，通过极性电容的存放能量的控制电路，使电路出现故障关断后能够自行启动，便于消除故障。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术所述一种用于电动车高压开关电源的启动电路。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明: 如图1所示，本技术所述一种用于电动车高压开关电源的启动电路，包括直流开关电源(图中+Vcc电源)、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、N沟道耗尽型场效应管M、三极管Q、第一稳压二极管DZ1、第二稳压二极管DZ2、第三稳压二极管DZ3、第一二极管D1、第二二极管D2、第一极性电容C1、第二极性电容C2和变压器T，直流开关电源的正极同时与第一电阻R1的第一端、第二电阻R2的第一端连接，第一电阻R1的第二端同时与N沟道耗尽型场效应管Μ的栅极、第一稳压二极管DZ1的负极、三极管Q的集电极连接，第二电阻R2的第二端与Ν沟道耗尽型场效应管Μ的漏极连接，Ν沟道耗尽型场效应管Μ的源极同时与第一稳压二极管DZ1的正极、第一二极管D1的正极连接，第一二极管D1的负极同时与第二稳压二极管DZ2的负极、第一极性电容C1的正极、第三电阻R3的第一端连接，三极管Q的发射极与变压器Τ的第一输入端连接，三极管Q的基极与第三稳压二极管DZ3的正极连接，第三稳压二极管DZ3的负极同时与第三电阻R3的第二端、第二极性电容C2的正极连接，第二稳压二极管DZ2的正极同时与第一极性电容C1的负极、第二极性电容C2的负极、第二二极管D2的负极、直流开关电源的负极连接，第二二极管D2的正极与变压器Τ的第二输入端连接，变压器Τ的输出端作为启动电路的电压输出端Uo。 本技术所述一种用于电动车高压开关电源的启动电路，第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、N沟道耗尽型场效应管M、第一稳压二极管DZ1、第二稳压二极管DZ2、第三稳压二极管DZ3、第一极性电容C1和第二极性电容C2构成延时启动电路。直流开关电源上电，通过第一电阻R1和第一稳压二极管DZ1的作用开启N沟道耗尽型场效应管M，电压通过第二电阻R2、第三电阻R3、第一二极管D1、第二稳压二极管DZ2和第三稳压二极管DZ3给第一极性电容C1和第二极性电容C2充电，第二极性电容C2达到一定电压后将第三稳压二极管DZ2击穿，三极管Q导通，N沟道耗尽型场效应管Μ断开，直流开关电源稳定工作输出到控制驱动电路。电路需要重新启动时，第二极性电容C2通过第三电阻R3放电，三极管Q的基极电压下降，三极管Q关断，电压再次通过第一电阻R1和第一稳压二极管DZ1的作用开启Ν沟道耗尽型场效应管Μ，达到自启动的目的。【权利要求】1.一种用于电动车高压开关电源的启动电路，其特征在于:包括直流开关电源、第一电阻、第二电阻、第三电阻、N沟道耗尽型场效应管、三极管、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第三稳压二极管、第一二极管、第二二极管、第一极性电容、第二极性电容和变压器，所述直流开关电源的正极同时与所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端同时与所述N沟道耗尽型场效应管的栅极、所述第一稳压二极管的负极、所述三极管的集电极连接，所述第二电阻的第二端与所述N沟道耗尽型场效应管的漏极连接，所述N沟道耗尽型场效应管的源极同时与所述第一稳压二极管的正极、所述第一二极管的正极连接，所述第一二极管的负极同时与所述第二稳压二极管的负极、所述第一极性电容的正极、所述第三电阻的第一端连接，所述三极管的发射极与所述变压器的第一输入端连接，所述三极管的基极与所述第三稳压二极管的正极连接，所述第三稳压二极管的负极同时与所述第三电阻的第二端、所述第二极性电容的正极连接，所述第二稳压二极管的正极同时与所述第一极性电容的负极、所述第二极性电容的负极、所述第二二极管的负极、所述直流开关电源的负极连接，所述第二二极管的正极与所述变压器的第二输入端连接，所述变压器的输出端作为所述启动电路的电压输出端。【文档编号】H02M1/36GK204244068SQ201420658818【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日 【专利技术者】李亚斌, 张星星, 田剑豪 申请人:成都龙腾中远信息技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车高压开关电源的启动电路，其特征在于：包括直流开关电源、第一电阻、第二电阻、第三电阻、N沟道耗尽型场效应管、三极管、第一稳压二极管、第二稳压二极管、第三稳压二极管、第一二极管、第二二极管、第一极性电容、第二极性电容和变压器，所述直流开关电源的正极同时与所述第一电阻的第一端、所述第二电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端同时与所述N沟道耗尽型场效应管的栅极、所述第一稳压二极管的负极、所述三极管的集电极连接，所述第二电阻的第二端与所述N沟道耗尽型场效应管的漏极连接，所述N沟道耗尽型场效应管的源极同时与所述第一稳压二极管的正极、所述第一二极管的正极连接，所述第一二极管的负极同时与所述第二稳压二极管的负极、所述第一极性电容的正极、所述第三电阻的第一端连接，所述三极管的发射极与所述变压器的第一输入端连接，所述三极管的基极与所述第三稳压二极管的正极连接，所述第三稳压二极管的负极同时与所述第三电阻的第二端、所述第二极性电容的正极连接，所述第二稳压二极管的正极同时与所述第一极性电容的负极、所述第二极性电容的负极、所述第二二极管的负极、所述直流开关电源的负极连接，所述第二二极管的正极与所述变压器的第二输入端连接，所述变压器的输出端作为所述启动电路的电压输出端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚斌，张星星，田剑豪，
申请(专利权)人：成都龙腾中远信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51