电动车双速控制装置制造方法及图纸

一种电动车双速控制装置，由快速按钮开关、慢速按钮开关、快速继电器、慢速继电器、电源、直流电机、电阻构成，其特征在于，快速继电器、慢速继电器的控制输入端分别与快速按钮开关、慢速按钮开关、电源正极连接，控制输出端分别与电源负极连接；快速继电器的控制电源输入端、输出端分别与电源正极、直流电机连接；慢速继电器的控制电源输入端与电阻、电源正极连接，控制电源输出端与直流电机连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车类，尤其涉及电动车速度控制装置。
技术介绍
目前，电动三轮车的调速方式，一种是旋把式电子无级调速，使用方便，但价格昂贵，抗冲击、过载能力差且易损。另一种方式是由驾驶员用手或脚按下刹车杆去操作变换开关极不方便，且易发冲，行车不稳，又易损坏电机，给电动三轮车驾驶及安全都带来许多不便和隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车双速控制装置，解决上述难题，以满足电动三轮车驾驶及安全等方面的需要。本技术的目的是这样实现的一种电动车双速控制装置，由快速按钮开关、慢速按钮开关、快速继电器、慢速继电器、电源、直流电机、电阻构成。本技术将快速继电器、慢速继电器的控制输入端分别与快速按钮开关、慢速按钮开关、电源正极连接，控制输出端分别与电源负极连接；快速继电器的控制电源输入端、输出端分别与电源正极、直流电机连接；慢速继电器的控制电源输入端与电阻、电源正极连接，控制电源输出端与直流电机连接。所述的快速按钮开关和慢速按钮开关设置为旋套调节手把式开关，置于电动车的手把上或脚踏板上；所述的快速按钮开关上设置有快速并联按钮开关，所述的快速并联按钮开关分别与快速继电器的控制输入端及电源正极连接；电动车的车架驾驶座内中部设置有安全开关，所述的安全开关由导线一端与快速按钮开关、慢速按钮开关的控制输出端连接，另一端与电源的正极连接。由于本技术采用了以上的技术方案，因而具有以下的优点1，双速控制装置，构造简单易制造，成本低廉，操作驾驶方便。2，电动三轮车抗冲击、过载能力强，起动、运行平稳，使用寿命长，确保运行安全。附图说明图1是本技术的一种控制电路装置的原理示意图；图2是本技术的另一种控制电路装置的原理示意图；；图3是本技术的快速并联按钮开关装置在驾驶座上的结构示意图。图中1，快速按钮开关 2，慢速按钮开关3，快速继电器4，快速继电器线圈组 5，慢速继电器 6，慢速继电器线圈组7，快速并联按钮开关 8，电源9，直流电机10，电阻 11，安全开关 12，驾驶座13，车架具体实施方式以下结合附图对本技术的实施作如下详述在图1中，电动车双速控制装置，由快速按钮开关1、慢速按钮开关2、快速继电器3、慢速继电器5、电源8、直流电机9、电阻10、快速继电器线圈组4、慢速继电器线圈组6、快速并联按钮开关7等构成。其中，快速继电器3、慢速继电器5的内部分别设置有快速继电器线圈组4和慢速继电器线圈组6。快速继电器线圈组4和慢速继电器线圈组6，分别与快速继电器3、慢速继电器5的控制输入端、输出端连接。快速继电器3、慢速继电器5的控制输入端分别与快速按钮开关1、慢速按钮开关2、电源8的正极连接。快速继电器3、慢速继电器5的控制输出端分别与电源8的负极连接。快速继电器3的控制电源输入端、输出端分别与电源8的正极、直流电机9连接。慢速继电器5的控制电源输入端与电阻10、电源8的正极连接，控制电源输出端与直流电机9连接。直流电机9的另一端与电源8的负极连接。快速并联按钮开关7，分别与快速继电器3的控制输入端及电源8的正极连接。快速按钮开关1、慢速按钮开关2可采用自动复位型的按钮开关或行程开关。本技术的电动车双速控制装置在实际操作中，慢速继电器5的控制电源输入端与电源的电路中设有电阻10，电阻10起到降压作用，当闭合慢速按钮开关2时，慢速继电器5内的慢速继电器线圈组6得电吸合电磁铁，闭合慢速继电器5的控制电源输入端、输出端，使直流电机9通电，趋动电动车低速行驶。当闭合快速按钮开关1时，快速继电器3内的快速继电器线圈组4得电吸合电磁铁，闭合快速继电器3的控制电源输入端、输出端，使直流电机9通电，趋动电动车快速行驶。当闭合快速并联按钮开关7时，快速继电器3内的快速继电器线圈组4得电吸合电磁铁，闭合快速继电器3的控制电源输入端、输出端，同样使直流电机9通电，趋动电动车快速行驶。为操作方便，快速按钮开关和慢速按钮开关可设置在电动车的手把上，或电动车的脚踏板上。当快速按钮开关和慢速按钮开关设置在电动车手把上时，可将快速按钮开关和慢速按钮开关设置为旋套调节手把式开关，置于电动车的手把上，操作时，用手旋转旋套调节手把式开关，即可达到调速的目的。为制造和使用方便，快速按钮开关1上可设置有快速并联按钮开关11，二者构成一体。在图2、图3中，电动车双速控制装置，由快速按钮开关1、慢速按钮开关2、快速继电器3、慢速继电器5、电源8、直流电机9、电阻10、快速继电器线圈组4、慢速继电器线圈组6、安全开关11等构成。其中，快速按钮开关1、慢速按钮开关2、快速继电器3、慢速继电器5、电源8、直流电机9、电阻10、快速继电器线圈组4、慢速继电器线圈组6等元器件的电路连接方式、操作、工作原理同于图1所述。电动车的车架13上装有驾驶座12，驾驶座12的内中部设置有安全开关11，安全开关11可采用自动复位型的按钮开关或行程开关。安全开关11由导线一端与快速按钮开关1、慢速按钮开关2的控制输出端连接，另一端与电源程8的正极连接，用于由驾驶座12来控制安全开关11。当驾驶员坐在驾驶座12上时，驾驶座12上的压力增加，其内中部安全开关11闭合，使快速按钮开关1、慢速按钮开关2的控制输出端与电源8的正极闭合连接，快速按钮开关1、慢速按钮开关2才可控制直流电机9趋动电动车行驶。当驾驶员下车离开驾驶座12上后，驾驶座12的内中部安全开关11断开，即使快速按钮开关1或慢速按钮开关2闭合，直流电机9也无电趋动电动车行驶，避免事故发生，从而形成安全保护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车双速控制装置，由快速按钮开关、慢速按钮开关、快速继电器、慢速继电器、电源、直流电机、电阻构成，其特征在于，快速继电器、慢速继电器的控制输入端分别与快速按钮开关、慢速按钮开关、电源正极连接，控制输出端分别与电源负极连接；快速继电器的控制电源输入端、输出端分别与电源正极、直流电机连接；慢速继电器的控制电源输入端与电阻、电源正极连接，控制电源输出端与直流电机连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车双速控制装置，其特征在于，快速按钮开关和慢速按钮开关设置在电动车的手把上。3.根据权利要求2所述的一种电动车双速控制装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：任维献，
申请(专利权)人：任维献，
类型：实用新型
国别省市：