【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路道岔领域，尤其是涉及一种道岔防爬表示杆连接装置。
技术介绍
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。由于道岔在使用中受环境的影响，尖轨与基本轨之间有相对位移，一般称为“爬行”。现有技术中由于铁路道岔转换系统中多种设备的表示杆的连接装置多采用垂直方向的销孔连接，每处连接处均有间隙，由于有多处销孔连接，累计间隙较大，影响了表示的灵敏度，间隙大造成了每次转换后表示缺口位置的变化也大，使用中磨损也大，增加了维护调整的工作量。一般类型表示杆上的活接头、尖端铁完全固定，无法适应尖轨爬行。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术了提供一种种道岔防爬表示杆连接装置，能够有效适应尖轨爬行状态，避免安装装置因尖轨爬行发生卡阻问题。本技术采用的技术方案是：一种道岔防爬表示杆连接装置，包括尖端铁、机构轴、机构体、活接头、表示杆，机构轴包括第一机构轴、第二机构轴、第三机构轴，机构体包括第一机构体、第二机构体，尖端铁上表面安装有盖板，第二机构体嵌于尖端铁内部，第二机构体的一端与尖端铁通过第一机构轴连接，第二机构体上下两侧均安装有一个第一机构体，两个第一机构体与第二机构体通过第二机构轴连接，活接头上端嵌于第二机构体的对应的另一端，活接头与第二机构体通过第三机构轴连接，活接头下端设置有通孔，通孔处安装有关节轴承，表示杆通过关节轴承与活...
【技术保护点】
一种道岔防爬表示杆连接装置，其特征在于：包括尖端铁(2)、机构轴、机构体、活接头(8)、表示杆(10)，机构轴包括第一机构轴(3)、第二机构轴(4)、第三机构轴(7)，机构体包括第一机构体(5)、第二机构体(6)，尖端铁(2)上表面安装有盖板(1)，第二机构体(6)嵌于尖端铁(2)内部，第二机构体(6)的一端与尖端铁(2)通过第一机构轴(3)连接，第二机构体(6)上下两侧均安装有一个第一机构体(5)，两个第一机构体(5)与第二机构体(6)通过第二机构轴(4)连接，活接头(8)上端嵌入第二机构体(6)的对应的另一端，活接头(8)与第二机构体(6)通过第三机构轴(7)连接，活接头(8)下端设置有通孔，通孔处安装有关节轴承(9)，表示杆(10)通过关节轴承(9)与活接头(8)相连。
【技术特征摘要】
1.一种道岔防爬表示杆连接装置，其特征在于：包括尖端铁(2)、机
构轴、机构体、活接头(8)、表示杆(10)，机构轴包括第一机构轴(3)、
第二机构轴(4)、第三机构轴(7)，机构体包括第一机构体(5)、第二
机构体(6)，尖端铁(2)上表面安装有盖板(1)，第二机构体(6)嵌于
尖端铁(2)内部，第二机构体(6)的一端与尖端铁(2)通过第一机构轴
(3)连接，第二机构体(6)上下两侧均安装有一个第一机构体(5)，两
个第一机构体(5)与第二机构体(6)通过第二机构轴(4)连接，活接头<...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛兴园，周月香，程少卓，李宏岩，王建勋，陈晓云，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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