【技术实现步骤摘要】
本技术涉及扭矩传感器
,具体地说是一种用于扭矩传感器的数字量测试的INDEX信号调理电路。
技术介绍
汽车的EPS(Electric Power Steering)转向装置是一种先进的汽车助力转向系统。它包括了电源,驱动单元,转向管柱,中间轴和机械转向器五个部分。ECU根据扭矩传感器和转角传感器的信号,并结合车速等信号,从而确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助转向操作。国内的诸多EPS产品中,采用输出模拟信号的扭矩传感器,这种信号稳定性不高,容易受到周围电磁环境的干扰,严重时影响助力手感。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足,采用数字式扭矩传感器,利用INDEX信号调理电路,使得对扭矩传感器的数字量信号采样精度高,稳定性高。为实现上述目的,设计一种用于扭矩传感器的数字量测试的INDEX信号调理电路,包括稳压二极管、电阻、电容、放大器,放大器的反向输入端分别连接电阻一及电阻二的一端,电阻一的另一端连接+5V电源,电阻二的另一端接地;放大器的同向输入端连接电阻三的一端,电阻三的另一端分别连接电容一、电阻四的一端、瞬态抑制二极管的阴极,电容一及电阻四的另一端接地,瞬态抑制二极管的阳极接地;放大器的输出端连接电阻五的一端,电阻五的另一端连接+5V电源;放大器的正电源端连接+5V电源,放大器的负电源端接地。所述的放大器的型号为MCP6002。所述的电阻三的另一端连接扭矩传感器的中位信号端。所述的放大器的输出端连接MCU的第一IO端口。所述的扭矩传感器的型号为TLE4 ...
【技术保护点】
一种用于扭矩传感器的数字量测试的INDEX信号调理电路,包括稳压二极管、电阻、电容、放大器,放大器(U1)的反向输入端分别连接电阻一(R1)及电阻二(R2)的一端,电阻一(R1)的另一端连接+5V电源,电阻二(R2)的另一端接地;放大器(U1)的同向输入端连接电阻三(R3)的一端,电阻三(R3)的另一端分别连接电容一(C1)、电阻四(R4)的一端、瞬态抑制二极管(D1)的阴极,电容一(C1)及电阻四(R4)的另一端接地,瞬态抑制二极管(D1)的阳极接地;放大器(U1)的输出端连接电阻五(R5)的一端,电阻五(R5)的另一端连接+5V电源;放大器(U1)的正电源端连接+5V电源,放大器(U1)的负电源端接地。
【技术特征摘要】
1.一种用于扭矩传感器的数字量测试的INDEX信号调理电路,包括稳压二极管、电阻、电容、放大器,放大器(U1)的反向输入端分别连接电阻一(R1)及电阻二(R2)的一端,电阻一(R1)的另一端连接+5V电源,电阻二(R2)的另一端接地;放大器(U1)的同向输入端连接电阻三(R3)的一端,电阻三(R3)的另一端分别连接电容一(C1)、电阻四(R4)的一端、瞬态抑制二极管(D1)的阴极,电容一(C1)及电阻四(R4)的另一端接地,瞬态抑制二极管(D1)的阳极接地;放大器(U1)的输出端连接电阻五(R5)的一端,电阻五(R5)的另一端连接+5V电源;放大器(U1)的正电源端连接+5V电源,放大器(U1)的负电源端接地。
2.根据权利要求1所述的一种用于扭矩传感器的数字量测试的INDEX信号调理电路,其特征在于:所述的放大器(U1)的型号为MCP6002。
3.根据权利要求1所述的一种用于扭矩传感器的数字量测试的INDEX信号调理电路,其特征在于:所述的电阻三(R3)的另一端连接扭矩传感器的中位信号端。
4.根据权利要求1所述的一种用于扭矩传感器的数字量测...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚雪峰,陆劲锋,朱孝松,
申请(专利权)人:上海采埃孚转向系统有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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