电动车调速控制装置制造方法及图纸

电动车调速控制装置属微电脑控制的电动车调速控制装置。它解决了单靠调速手柄调速易使人疲劳和单靠控制开关调速存在速度不能任意设定的缺点。提供一种由调速控制器、控制开关和调速手柄组成的，使调速手柄接入调速控制器的模拟输入端，控制开关接入数字信号输入端，再控制电机的调速控制装置。由于调速手柄和控制开关共同参予调速控制，不仅使车速可任意设定，而且具有高级汽车自动巡航功能，使人驾驶舒适、方便，调速方式更趋完善。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种调速控制装置，特别涉及一种微电脑控制的电动车使用的调速控制装置。现有的电动车，其控制调速的装置绝大多数均采用摩托车式的手柄调速结构，其内部结构有电位器方式和磁敏元件方式两种。电位器方式使用寿命较短，磁敏元件方式为非接触式，其使用寿命较长，它是用旋转调速手柄的转动位置来达到车速大小的调节，此种控制方式在需要经常变化车辆速度时尚且适用，但在车辆以稳定、固定速度行驶时，必须要求使用者紧握手柄，会使操作者感到疲劳不适；另一种为采用按键开关的微电脑控制的电动车调速控制装置，此种控制装置使用寿命长，可达上百次，即98200714.0号专利，该技术专利克服了磁敏元件方式用旋转调速手柄的缺点，但调速方式为有级调速，不能任意设定、改变速度给驾驶带来不便。本技术的目的是为了克服上述调速装置的缺点，提供一种综合以上两种调速控制装置的优点，借助于调速控制器中微处理器的优势，且易于使用者操作，使用更加舒适、方便，可任意选择设定速度，具有类似高档汽车自动巡航功能的电动车调速控制装置。本技术的技术方案有调速控制器1、控制开关2和调速于柄3组成。控制开关2一端接入调速控制器1的COM端，控制开关2另一端接入调速控制器1的数字信号输入端。调速手柄3接入调速控制器1中的A/D转换器，A/D转换器再接入调速控制器1的数字信号输入端。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细描述附图说明图1是电动调速控制装置的电路图实施例1如图1所示，调速手柄3选择磁敏元件方式，将3接入调速控制器1的A/D转换器，再接入数字信号输入端；控制开关2选择按键开关，其一端接入调速控制器1的COM端，控制按键开关2的另一端接入调速控制器的数字信号输入端。电动车变速行驶时，转动调速手柄3，调速控制器1内的微处理器接到其发出的加速或减速信号后，发出加速或减速的脉宽调制信号，使被控电机4作加速或减速调整，实现调速控制的目的。其速度大小根据转动调速手柄3确定。当电动车需以某一固定速度行驶时，只需按动控制按键开关2，调速控制器1内的微处理器收到信号后，即发出与当前速度相对应的、固定占空比的脉宽调制信号，使被控电机4的转速固定在当前行驶速度上。此时调速手柄3不参予调速控制，从而实现用调速手柄3和控制按键开关2共同参予电动车调速控制的目的。本技术的优点及效果由于调速手柄3和控制按键开关2共同参予电动车调速控制，克服了单一靠调速手柄调速时，当车辆固定速度行驶时，必须时刻紧握手柄，易使操作者疲劳不适的缺点，此时只要按一下开关2，调速手柄3即刻不参予调速控制，电动车便可以固定速度行驶，尤如高级汽车自动巡航，操作者感到轻松，再不会使手疲劳；另外，本技术调速控制装置还克服了单一靠控制按键开关(即98200714.0专利)调速，即有级调速方式，存在速度不能任意设定的缺点。电动车操作者可以根据要求调取任意速度，使电动车调速方式更趋合理，使用会更方便，适用范围更广泛，使用舒适性、灵活性均比单纯手柄调速或单纯按键开关调速方式有相当大的改善和提高。从而为电动车提供了一种更易于使用者操作的调速控制装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车调速控制装置，其特征是由调速控制器１、控制开关２和调速手柄３组成；控制开关２一端接入调速控制器１的ＣＯＭ端，控制开关２的另一端接入调速控制器１的数字信号输入端，调速手柄３接入调速控制器１中的Ａ／Ｄ转换器，Ａ／Ｄ转换器再接入调速控制器１的数字信号输入端。

【技术特征摘要】
1.一种电动车调速控制装置，其特征是由调速控制器1、控制开关2和调速手柄3组成；控制开关2一端接入调速控制器1的COM端，控制开关2...

【专利技术属性】
技术研发人员：林桦，刘长利，
申请(专利权)人：天津市爱德计算机系统公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]