无轨电车脱线自动下降型集电器制造技术

技术编号：1123700 阅读：306 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种电动车辆电源线路的集电器、特别是无轨电车脱线自动下降型集电器，其脱线自动下降装置通过电器控制线路、气动执行系统和机械操纵机构共同构成，集电杆水平偏转６５°、自控限制高度３米、手拉距地１．４米，具有故障脱线与手控脱线自动下降功能，机动性好结构简单可靠、控制精确实用，特别适于国内外现有电车的自动化改造。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
本技术是关于电动车辆电源线路的集电器，特别是无轨电车脱线自动下降型集电器的改进，该集电器的底座可通过绝缘子固联于车辆顶部支承架、其上端则经滚子轴承与旋转器回转连接，集电杆和大拉簧一端则铰连于旋转器，大拉簧另一端固联在悬伸的集电杆上部，集电杆另一端部固定有集电头和手动控制用集电绳。为了保证无轨电车在复杂的运行状态下可靠地从架空线网上获得不间断的供电，至今仍需要对集电器进行高度的和水平的弹性范围限位。目前国内外普遍使用一种带绳箱的集电器，能将集电头的自由高度限制在七米以下，集电杆的水平偏转角限制在110°的角度范围，采用这种结构基本上能满足无轨电车的运输要求；但使用这种集电器带有不可克服的问题脱线后集电杆惯性上冲不但打坏架空线网，而且随着水平偏转危及相邻的电力线、广播通讯线和路灯线等设施，惯性下落打伤地面行人，因此使用不当容易造成经济损失或社会影响。我国专利CN2045704U公告的一种无轨电车半自动返回翻转式集电器仍未解决上述问题；我国专利CN2030157U公告的无轨电车集电器减震装置也仅仅解决其集电头位移后的波动幅度。为此，我国个别城市最近从国外引进了一种带有“14RT型无轨电车集电器”的样机，该样机的集电器上的集电头采用自动翻转式，能避免脱线后挂坏架空线网，集电杆脱线后自动下降，其下降装置是通过无轨电车车尾绳箱内的弹簧收卷其集电绳而使集电杆下降于架空线网一定距离，但基于弹簧储备能量有限而只能使集电头下降到离触线200毫米处。该弹簧长时间反复收卷使用也容易疲劳拆断或出现其它故障，翻转式集电头脱线后也需要重新手动复位，因此该种集电器仍然存在机动性差、易于增加...

【技术保护点】
一种电动车辆电源线路的集电器、特别是无轨电车脱线自动下降型集电器，底座可通过绝缘子固联于车辆顶部支承架，其上端则经滚子轴承与旋转器回转连接，集电杆和大拉簧一端则铰连于旋转器，大拉簧的另一端固联在悬伸的集电杆上部，集电杆另一端部固定有集电头和手动控制用集电绳，其特征是：该集电器的脱线自动下降装置通过电器控制线路、气动执行系统和机械操纵机构共同构成；其中，ａ）电器控制线路由带熔断器ＲＤ的推拉开关Ｓ↓［１］常用电器开关Ｓ↓［２］、Ｓ↓［３］，行程开关（１９、３４）的常开触点１ＣＫ、２ＣＫ、３ＣＫ、４ＣＫ，电磁阀器件１ｙｖ、２ｙｖ，带常开触点１Ｋ、２Ｋ、３Ｋ、４Ｋ的继电器ＪＱ×１、ＪＱ×２和指示灯１ＨＬ、２ＨＬ、３ＨＬ、４ＨＬ组成；ｂ）气动执行系统由电车主气路用压缩机（３９）双回路保护阀（４０）、贮气筒（４１）、调压阀（４３）、电磁阀（４４、４５）、筒式工作气缸（６ａ、６ｂ）和气压指示表（４２）组成；ｃ）机械操纵机构由推拉臂座（４）和立板座（３２）通过固接于旋转器（２）形成固定边、带压轮（２１）与回位轮（２７）的推拉臂（２０）和回位推杆（２４）及控制臂（２９）三构件形成...

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆电源线路的集电器、特别是无轨电车脱线自动下降型集电器，底座可通过绝缘子固联于车辆顶部支承架，其上端则经滚子轴承与旋转器回转连接，集电杆和大拉簧一端则铰连于旋转器，大拉簧的另一端固联在悬伸的集电杆上部，集电杆另一端部固定有集电头和手动控制用集电绳，其特征是该集电器的脱线自动下降装置通过电器控制线路、气动执行系统和机械操纵机构共同构成；其中，a)电器控制线路由带熔断器RD的推拉开关S1常用电器开关S2、S3，行程开关(19、34)的常开触点1CK、2CK、3CK、4CK，电磁阀器件1yv、2yv，带常开触点1K、2K、3K、4K的继电器JQ×1、JQ×2和指示灯1HL、2HL、3HL、4HL组成；b)气动执行系统由电车主气路用压缩机(39)双回路保护阀(40)、贮气筒(41)、调压阀(43)、电磁阀(44、45)、筒式工作气缸(6a、6b)和气压指示表(42)组成；c)机械操纵机构由推拉臂座(4)和立板座(32)通过固接于旋转器(2)形成固定边、带压轮(21)与回位轮(27)的推拉臂(20)和回位推杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：何绍廉，张天志，孙正荣，
申请(专利权)人：重庆市公共电车公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]

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