本发明专利技术抑制了膨胀展开时的安全气囊的窜动，并且提高了零件向座椅靠背框架安装的安装顺序的自由度。在本发明专利技术的车辆用侧面安全气囊装置(10)中，安全气囊(20)在被设定于上下方向中间部(20M)的后端部上的固定部(20F)处，经由充气装置(28)而被固定于座椅靠背框架(16)的侧面框架部(16A)上。在该安全气囊(20)的后端部的上部(20U)侧处，形成有插入了反力板(26)的上端部的上侧被插入部(38)，在安全气囊(20)的后端部的下部(20L)侧处，形成有插入了反力板(27)的下端部的下侧被插入部(40)。该反力板(26)与安全气囊(20)和充气装置(28)等一起被组件化，并经由充气装置(22)而被固定于侧面框架部(16A)上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术抑制了膨胀展开时的安全气囊的窜动，并且提高了零件向座椅靠背框架安装的安装顺序的自由度。在本专利技术的车辆用侧面安全气囊装置(10)中，安全气囊(20)在被设定于上下方向中间部(20M)的后端部上的固定部(20F)处，经由充气装置(28)而被固定于座椅靠背框架(16)的侧面框架部(16A)上。在该安全气囊(20)的后端部的上部(20U)侧处，形成有插入了反力板(26)的上端部的上侧被插入部(38)，在安全气囊(20)的后端部的下部(20L)侧处，形成有插入了反力板(27)的下端部的下侧被插入部(40)。该反力板(26)与安全气囊(20)和充气装置(28)等一起被组件化，并经由充气装置(22)而被固定于侧面框架部(16A)上。【专利说明】车辆用侧面安全气囊装置
本专利技术涉及一种车辆用侧面安全气囊装置。
技术介绍
下述专利文献I中所述的侧面安全气囊装置具备能够对乘员的肩部至腰部进行约束的大型的安全气囊。该安全气囊以被折叠了的状态被配置于座椅靠背的车门侧的侧部处。该安全气囊的下部侧被固定于座椅靠背框架的车门侧侧面框架上，该安全气囊的上端部通过被安装于车门侧侧面框架的上部上的夹箍而被保持。该夹箍成为如下结构，即，在安全气囊膨胀展开时，在承受从车门侧侧面框架朝向座椅前方侧的反力的同时，从座椅后方侧对安全气囊进行支承。 另外，在与本申请专利技术相关的在先技術文献中，例如有下述的专利文献2?3。 在先技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2011-140269号公报 专利文献2:日本特开2009-035089号公报 专利文献3:日本特开2001-163162号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题 在如上述这种侧面安全气囊装置中，在大型的安全气囊的膨胀展开时，能够通过夹箍而对该安全气囊的上端部不慎向前后方向摆动(窜动)的情况进行抑制。然而，由于为通过夹箍而将安全气囊的上端部直接保持在车门侧侧面框架的上部上的结构，因此在零件向座椅靠背框架的安装顺序上会产生制约。即，在向从上方侧覆盖了座椅衬垫以及座椅表皮的状态下的座椅靠背框架安装安全气囊的情况下，由于必须从下方侧将夹箍等插入到车门侧侧面框架与座椅衬垫之间并将夹箍安装在车门侧侧面框架的上部上，因此安装作业变得较繁杂。因此，需要在座椅衬垫等之前先将安全气囊以及夹箍安装在座椅靠背框架上，从而降低了安装的自由度。 本专利技术考虑到上述事实，其目的在于，提供一种能够抑制膨胀展开时的安全气囊的窜动，并且能够提高零件向座椅靠背框架的安装顺序的自由度的车辆用侧面安全气囊装置。 用于解决课题的方法 本专利技术的第一方式的车辆用侧面安全气囊装置具备:气体产生装置，其被配置于车辆用座椅的座椅靠背上的车辆宽度方向外侧的侧部内，并通过工作而产生膨胀展开用的气体；长条部件，其以使长度方向沿着所述座椅靠背的高度方向的状态被配置于所述侧部内；安全气囊，其以折叠状态被配置于所述侧部内，且与所述气体产生装置以及所述长条部件一起被固定于座椅靠背框架的侧框架部上，并通过使所述气体被供给至内部从而向所述侧部的车辆前方侧膨胀展开，并且，所述安全气囊在与向所述侧框架部固定的固定部相比靠上方侧处，形成有被插入了所述长条部件的被插入部。 在第一方式中，在车辆用座椅的座椅靠背的车辆宽度方向外侧的侧部内部，被折叠了的安全气囊与气体产生装置以及长条部件一起被固定于座椅靠背框架的侧面框架部上。在该安全气囊中，形成有被插入长条部件的被插入部。该被插入部被形成于与安全气囊中的向侧面框架部进行固定的固定部相比靠上方侧处。因此，在通过气体产生装置所产生的气体而使安全气囊向上述侧部的车辆前方侧膨胀展开时，不仅上述固定部被侧面框架部支承，而且上述被插入部也在上述固定部的上方侧被长条部件支承。由此，能够对膨胀展开时的安全气囊的窜动进行抑制。 而且，能够在将安全气囊向侧面框架部进行固定时，在预先将长条部件插入到被插入部中的状态下，对安全气囊、气体产生装置以及长条部件进行组件化。在将该组件向侧面框架部进行固定时，由于仅实施上述固定部的固定作业即可，因此即使在座椅靠背框架被座椅衬垫等覆盖了的状态下，也很容易实施固定作业(安装作业)。由此，可以提高零件向侧面框架部安装的安装顺序的自由度。 而且，由于将长条部件安装在安全气囊上而进行组件化时，仅将长条部件插入至被插入部即可，因此能够使长条部件的向安全气囊安装的安装作业较容易。 本专利技术的第二方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一方式中，在所述安全气囊上，于与向所述侧框架部固定的固定部相比靠下方侧处，形成有被插入了所述长条部件的被插入部。 在第二方式中，在安全气囊中，在相对于向侧面框架部固定的固定部而分别于上下双方侧形成有被插入部，且在上下被插入部中插入有长条部件。因此，在安全气囊膨胀展开时，由于安全气囊通过固定部以及上下被插入部的三点而被支承，因此能够有效地抑制安全气囊的窜动。 本专利技术的第三方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一或第二方式中，所述被插入部通过在构成所述安全气囊的主体部的基布上安装布片而被形成，所述长条部件被插入在所述基布与所述布片之间。 另外，第三方式所记载的“被安装”包括“被缝制”、“被粘合”、“被热焊接”等。 在第三方式中，由于通过将布片安装于构成安全气囊的本体部的基布上来形成被插入部，因此能够使被插入部的结构较为简单。此外，在于基布上形成缝隙等而设为被插入部的结构中，需要实施防止气体从缝隙等泄漏的处理，但在本方式中则无需实施气体泄漏防止处理，因此本实施方式为优选。 本专利技术的第四方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一至第三方式中的任一方式中，所述长条部件具有朝向座椅前方侧的反力面，在所述安全气囊膨胀展开时通过所述反力面而从座椅后方侧对所述安全气囊进行支承。 在第四方式中，在安全气囊膨胀展开时，通过设置于长条部件上的反力面而从座椅后方侧对安全气囊进行支承。由于设置有该反力面的长条部件为沿着座椅靠背的高度方向呈长条，因此能够在上下较宽广的范围内对安全气囊的展开反力进行支承。其结果为，能够使安全气囊提前展开。 本专利技术的第五方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第四方式中，所述长条部件具有与所述侧框架部的车辆宽度方向外侧面重叠的安装部、和从该安装部向车辆宽度方向外侧延伸的反力承受部，在被配置于所述安装部的车辆宽度方向外侧且所述反力承受部的车辆前方侧的、折叠状态下的所述安全气囊内收纳有所述气体产生装置，该气体产生装置所具备的双头螺栓贯穿所述安全气囊、所述安装部以及所述侧框架部而与螺母螺合。 在第五方式中，长条部件的安装部与侧面框架部的车辆宽度方向外侧面重叠，被收纳于折叠状态的安全气囊内部的气体产生装置的双头螺栓贯穿安全气囊、安装部以及侧面框架部而与螺母螺合。由此，能够通过所谓侧面结合而将安全气囊、气体产生装置以及长条部件固定于侧面框架部上。此外，长条部件具有从安装部向车辆宽度方向外侧延伸的反力承受部，该反力承受部被配置于折叠状态的安全气囊的车辆后方侧处。因此，能够将该反力承受部的车辆前方侧的面作为反力面，从而对安全气囊的展开反力进行支承。 本专利技术的第六方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第四方式中，还具有托本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用侧面安全气囊装置，具备：气体产生装置，其被配置于车辆用座椅的座椅靠背上的车辆宽度方向外侧的侧部内，并通过工作而产生膨胀展开用的气体；长条部件，其以使长度方向沿着所述座椅靠背的高度方向的状态被配置于所述侧部内；安全气囊，其以折叠状态被配置于所述侧部内，且与所述气体产生装置以及所述长条部件一起被固定于座椅靠背框架的侧框架部上，并通过使所述气体被供给至内部从而向所述侧部的车辆前方侧膨胀展开，并且，所述安全气囊在与向所述侧框架部固定的固定部相比靠上方侧处，形成有被插入了所述长条部件的被插入部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤原祐介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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