一种用于大型零部件残余应力测试的工装车制造技术

本发明专利技术涉及一种工装车，具体涉及一种用于大型零部件残余应力测试的工装车。本发明专利技术的技术方案为：该工装车包括手动液压升降车、支撑结构、轴向转动机构、周向旋转机构和夹具；所述支撑结构包括底板、左侧立板与右侧立板；所述轴向转动机构包括左托架、右托架、支板、左转动轴、右转动轴、摇把、传动齿轮箱和定位销；所述周向旋转机构包括上压环、下压环、内环、弹簧垫圈和钢球；所述夹具包括法兰盘、心轴、压盖和扳把。本发明专利技术提供的用于大型零部件残余应力测试的工装车，可以任意调整安装在其上的大型零部件的水平度和垂直度，解决了大型零部件在进行残余应力测试时被测位置难以准确定位的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种工装车，具体涉及一种用于大型零部件残余应力测试的工装车。本专利技术的技术方案为：该工装车包括手动液压升降车、支撑结构、轴向转动机构、周向旋转机构和夹具；所述支撑结构包括底板、左侧立板与右侧立板；所述轴向转动机构包括左托架、右托架、支板、左转动轴、右转动轴、摇把、传动齿轮箱和定位销；所述周向旋转机构包括上压环、下压环、内环、弹簧垫圈和钢球；所述夹具包括法兰盘、心轴、压盖和扳把。本专利技术提供的用于大型零部件残余应力测试的工装车，可以任意调整安装在其上的大型零部件的水平度和垂直度，解决了大型零部件在进行残余应力测试时被测位置难以准确定位的问题。【专利说明】一种用于大型零部件残余应力测试的工装车
本专利技术涉及一种工装车，具体涉及一种用于大型零部件残余应力测试的工装车。
技术介绍
残余应力测试仪器是一个应用X射线衍射原理开放式的检测设备，其对被测面的要求十分严格。要求被测面应保持水平，即仪器发出的X射线入射光与被测面正好垂直。若被测面有倾斜角度，就会引发很大的测试误差，往往测试结果视为无效，因此被测面的水平度尤为关键。通常，对于尺寸小的零件，可通过使用橡皮泥和压平器等辅助工具进行零件被测面的整体调整水平，可以达到测试要求；对于大型的零件，不同的被测面可通过几个相应的工装夹具或辅助工具，靠人工使用水平尺一次次的调整水平，但有个别被测位置仍不能达到测试要求。不同结构的大型零件，都要有各自的一套工装夹具来辅助，往往需要多次更换工装，占用了人力、物力，造成残余应力测试的效率降低，同时给工作现场对工装夹具的设计、保存等管理带来了许多不便。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于大型零部件残余应力测试的工装车，可以任意调整安装在其上的大型零部件的水平度和垂直度，解决了大型零部件在进行残余应力测试时被测位置难以准确定位的问题。 本专利技术的技术方案如下: 一种用于大型零部件残余应力测试的工装车，包括手动液压升降车、支撑结构、轴向转动机构、周向旋转机构和夹具； 所述支撑结构包括底板、左侧立板与右侧立板，所述底板固定设置在手动液压升降车的升降架上，所述左侧立板与右侧立板对称设置在所述底板两端； 所述轴向转动机构包括左托架、右托架、支板、左转动轴、右转动轴、摇把、传动齿轮箱和定位销，左转动轴安装在左侧立板上，左托架安装在左转动轴上，右转动轴安装在右侧立板上，右托架安装在右转动轴上，所述支板安装在左托架和右托架上；传动齿轮箱内的传动齿轮与右转动轴上的被动齿轮啮合，摇把与所述传动齿轮连接；左托架上面沿着左转动轴周向设置多个定位孔，所述定位销插接在所述左侧立板上，所述定位销可以插入所述定位孔中对所述轴向转动机构实施定位； 所述周向旋转机构包括上压环、下压环、内环、弹簧垫圈和钢球，所述下压环安装在所述支板上，所述上压环安装在所述下压环上，所述上压环与所述下压环之间形成环形凹槽，所述内环外圆设置一个环形凸台，所述内环设置在所述上压环与所述下压环之间，所述环形凸台将所述环形凹槽分隔成上下两个环形轨道，所述钢球放置于所述环形轨道内，所述弹簧垫圈设置在所述钢球与所述环形轨道之间； 所述夹具包括法兰盘、心轴、压盖和扳把，所述法兰盘与所述内环固定连接，所述心轴设置在所述法兰盘的中心，所述压盖与所述心轴以螺纹连接，所述扳把设置在所述压盖上。 所述的用于大型零部件残余应力测试的工装车，其优选方案为，所述法兰盘上面设置滑道，所述滑道中配装滑块，用于对零件进行定位。 所述的用于大型零部件残余应力测试的工装车，其优选方案为，所述手动液压升降车下面设置脚轮。 本专利技术的工装车的工作过程如下:将零件放在法兰盘上，拧动扳把使压盖将零件压紧，推动法兰盘水平周向旋转到检测零件所需角度，弹簧垫圈弹起将钢球定位，使法兰盘周向定位；转动摇把带动支板产生轴向转动，转到检测零件所需角度，将定位销插入定位孔中实施定位，对零件进行检测。 本专利技术的有益效果如下:本专利技术的工装车能够实现安装在其上的大型零部件的自由升降，零件还可以水平周向360°旋转，也可以轴向360°旋转，零件进行残余应力检测时无死角；本专利技术的工装车制作过程简单，成本较低，操作过程简单规范，减少零件的装卸次数，保证了检测要求，真实地提高试验效率，达到了一车多用的目的，有效解决了零件残余应力检测的难题。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的工装车主视图； 图2为图1中A-A向视图； 图3为图1中B处放大图； 图4为图3中C-C向剖视图。 【具体实施方式】 如图1?4所示，一种用于大型零部件残余应力测试的工装车，包括手动液压升降车1、支撑结构、轴向转动机构、周向旋转机构和夹具；所述手动液压升降车I下面设置脚轮19 ； 所述支撑结构包括底板3、左侧立板4与右侧立板5，所述底板3固定设置在手动液压升降车的升降架2上，所述左侧立板4与右侧立板5对称设置在所述底板3两端； 所述轴向转动机构包括左托架6、右托架7、支板8、左转动轴9、右转动轴10、摇把 11、传动齿轮箱12和定位销13，左转动轴9安装在左侧立板4上，左托架6安装在左转动轴9上，右转动轴10安装在右侧立板5上，右托架7安装在右转动轴10上，所述支板8安装在左托架6和右托架7上；传动齿轮箱12内的传动齿轮与右转动轴10上的被动齿轮啮合，摇把11与所述传动齿轮12连接；左托架6上面沿着左转动轴9周向设置多个定位孔，所述定位销13插接在所述左侧立板4上，所述定位销13可以插入所述定位孔中对所述轴向转动机构实施定位； 所述周向旋转机构包括上压环20、下压环21、内环22、弹簧垫圈24和钢球23，所述下压环21安装在所述支板8上，所述上压环20安装在所述下压环21上，所述上压环20与所述下压环21之间形成环形凹槽，所述内环22外圆设置一个环形凸台，所述内环22设置在所述上压环20与所述下压环21之间，所述环形凸台将所述环形凹槽分隔成上下两个环形轨道，所述钢球23放置于所述环形轨道内，所述弹簧垫圈24设置在所述钢球与所述环形轨道之间； 所述夹具包括法兰盘14、心轴15、压盖16和扳把17，所述法兰盘14与所述内环22固定连接，所述心轴15设置在所述法兰盘14的中心，所述压盖16与所述心轴15以螺纹连接，所述扳把17设置在所述压盖16上；所述法兰盘14上面设置滑道，所述滑道中配装滑块18，用于对零件进行定位。 该工装车的工作过程如下:将零件放在法兰盘14上，拧动扳把17使压盖16将零件压紧，推动法兰盘14水平周向旋转到检测零件所需角度，弹簧垫圈24弹起将钢球23定位，使法兰盘14周向定位；转动摇把11带动左转动轴9、右转动轴10、左托架6、右托架7、支板8—起产生轴向转动，转到检测零件所需角度，将定位销13插入定位孔中实施定位，对零件进行检测。【权利要求】1.一种用于大型零部件残余应力测试的工装车，其特征在于，所述工装车包括手动液压升降车、支撑结构、轴向转动机构、周向旋转机构和夹具； 所述支撑结构包括底板、左侧立板与右侧立板，所述底板固定设置在手动液压升降车的升降架上，所述左侧立板与右侧立板对称设置在所述底板两端； 所述轴向转动机构包括左托架、右托架、支板、左转动轴、右转动轴、摇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大型零部件残余应力测试的工装车，其特征在于，所述工装车包括手动液压升降车、支撑结构、轴向转动机构、周向旋转机构和夹具；所述支撑结构包括底板、左侧立板与右侧立板，所述底板固定设置在手动液压升降车的升降架上，所述左侧立板与右侧立板对称设置在所述底板两端；所述轴向转动机构包括左托架、右托架、支板、左转动轴、右转动轴、摇把、传动齿轮箱和定位销，左转动轴安装在左侧立板上，左托架安装在左转动轴上，右转动轴安装在右侧立板上，右托架安装在右转动轴上，所述支板安装在左托架和右托架上；传动齿轮箱内的传动齿轮与右转动轴上的被动齿轮啮合，摇把与所述传动齿轮连接；左托架上面沿着左转动轴周向设置多个定位孔，所述定位销插接在所述左侧立板上，所述定位销可以插入所述定位孔中对所述轴向转动机构实施定位；所述周向旋转机构包括上压环、下压环、内环、弹簧垫圈和钢球，所述下压环安装在所述支板上，所述上压环安装在所述下压环上，所述上压环与所述下压环之间形成环形凹槽，所述内环外圆设置一个环形凸台，所述内环设置在所述上压环与所述下压环之间，所述环形凸台将所述环形凹槽分隔成上下两个环形轨道，所述钢球放置于所述环形轨道内，所述弹簧垫圈设置在所述钢球与所述环形轨道之间；所述夹具包括法兰盘、心轴、压盖和扳把，所述法兰盘与所述内环固定连接，所述心轴设置在所述法兰盘的中心，所述压盖与所述心轴以螺纹连接，所述扳把设置在所述压盖上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李业欣，张银东，张鑫佳，韦廷立，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21