【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电力驱动的陆地交通运载工具，是由数台电动机组合成可分为多级功率驱动的电动车。目前人们使用的以燃油发动机驱动的汽车本身机械损失较大，能量利用率低，因此耗能高，而且污染环境。现有的电动车也是能量利用率低，耗电量较大，目前水平的蓄电池电能容量还无法维持较长时间的连续行驶，因此实用效果较差。本专利技术的目的是提供一种新型的节省电能消耗，连续行驶里程更长且无污染的组合电动机分级功率驱动的电动车。本专利技术的目的是这样实现的以可充电的蓄电池为电源，用数台功率大小不同的组合电动机作为电动车的驱动动力。每台电动机有其各自的电路系统和开关装置，采用并列的电动机开关踏板，可同时开关，也可分别开关。当同时启动这些电动机运转时产生合力，可输出的功率最大，形成最大的功率输出级。当只开动大功率电动机时形成较大的功率输出级，如只开动较小功率电动机则是最小的功率输出级。这样就使电动车构成多于电动机数量的多个功率输出级，根据行驶时阻力大小的不同采用相应的功率输出级。如当电动车起动加速时，数台电动机同时开动运转，形成最大功率输出级。加速后，随着惯性力增加，阻力相对减弱，这时电动机的功率输出级递减，最后只启动小功率电动机运转既可使电动车加速或保持匀速行驶。为使较小功率电动机输出的功率能够有效驱动行驶，其作用于驱动轴的最高转数高于相对较大功率的电动机。在电动机与驱动轴之间的离合器，可起到提高电动车的起动性和减少磨擦阻力，均衡车速等作用。采用上述方案，可以使电动车充分利用惯性力，提高能量转换率，延长连续行驶时间和里程，减轻环境污染，而且制造成本低，驾驶方便。下面结合附图进一步说明实...
【技术保护点】
一种以可充电蓄电池为电源，电动机驱动的电动车，其特征是：用数台功率大小不同的组合电动机作为电动车的驱动动力，每台电动机有其各自的电路系统和开关装置，通过同时开关和分别开关使电动车构成多于电动机数量的多个功率输出级，且较小功率的电动机作用于驱动轴的最高转数高于相对较大功率的电动机。
【技术特征摘要】
1.一种以可充电蓄电池为电源，电动机驱动的电动车，其特征是用数台功率大小不同的组合电动机作为电动车的驱动动力，每台电动机有其各自的电路系统和开关装置，通过同时开关和分别开关...
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