本实用新型专利技术公开了一种将溢流功能集成于先导阀芯的二级负载控制阀。包括左端盖，控制活塞，阻尼塞，控制弹簧，阀体，推杆，主阀套，主阀芯，主阀芯弹簧，先导阀座，先导阀芯，先导阀芯弹簧和右端盖。该二级负载控制阀内部形成了第二泄油腔、敏感腔、负载腔、回油腔、第一泄油腔以及控制腔。对于存在超越负载的液压系统中，该二级负载控制阀可以对从液压执行器流出的流量进行控制，从而控制负载下放速度；由于将溢流功能集成在了先导阀芯上，使该二级负载控制阀的零件数较少，结构紧凑，可靠性好。
【技术实现步骤摘要】
一种将溢流功能集成于先导阀芯的二级负载控制阀
本技术涉及液压控制元件，尤其是涉及一种将溢流功能集成于先导阀芯的二级负载控制阀。
技术介绍
在工业液压以及行走液压系统应用中，会经常出现负载力方向与负载运动方向相同的情况，这种负载被称为超越负载(负负载)。承受超越负载的液压系统，需要有专门设计的液压阀来控制从负载流回油源的液压油的流量，此类控制阀一般被称为负载控制阀或平衡阀。负载控制阀当流量较大时，一般采用先导阀芯-主阀芯的二级结构。而为了保护液压执行器不被高压损坏，负载控制阀还往往需要具备溢流功能。 然而，由于既需要具备控制负载流量的功能又需要具备溢流功能，传统二级负载控制阀一般采用分别设计完成控制负载流量功能的阀芯和完成溢流功能的阀芯，所以一个传统具有溢流功能的二级负载控制阀一般需要有三个阀芯，因此造成整个负载控制阀零件较多、结构复杂、体积较大。 有鉴于此，应用新原理、新方法，研制将溢流功能集成于完成控制负载流量功能的阀芯上的新型二级负载控制阀具有重要的工程意义。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中存在于传统二级负载控制阀中的零件多、结构复杂、体积大的不足，本技术的目的在于提供一种将溢流功能集成于先导阀芯的二级负载控制阀，该阀将传统负载控制阀中由一个单独的阀芯完成的溢流功能集成在先导阀芯上，从而使该阀结构简单、紧凑、可靠性高。 本技术采用的技术方案是: 本技术包括包括左端盖，控制活塞，阻尼塞，控制弹簧，阀体，推杆，主阀套，主阀芯，主阀芯弹簧，先导阀座，先导阀芯，先导阀芯弹簧和右端盖；控制活塞置于阀体左端的圆柱孔内，其大端与阀体形成滑动配合，控制活塞的小端穿过阀体内部小孔，其小端与阀体内部小孔形成滑动配合；控制活塞与阀体左端的圆柱孔包围形成第一泄油腔；控制弹簧位于第一泄油腔内，控制弹簧的一端顶在阀体左端的圆柱孔底部，控制弹簧的另一端顶在控制活塞台肩上，左端盖通过螺栓安装在阀体左端面上，并压住控制活塞的大端；阻尼塞通过螺纹安装在控制活塞大端内部孔内；控制活塞大端凹面、阀体左端圆柱孔和左端盖共同配合形成控制腔，左端盖的中心设有控制口 X 口，控制口 X 口与控制腔连通；主阀套安装于阀体的右端圆柱孔内，主阀套底部与阀体右端圆柱孔间形成负载腔，主阀芯安装于主阀套内，主阀芯与主阀套形成滑动配合，阀体圆柱孔中部与主阀芯大端外侧及主阀套配合形成回油腔；先导阀座安装于阀体右端圆柱孔内，先导阀座的一端顶住主阀套的大端，先导阀座的另一端被右端盖顶住，右端盖安装于阀体右端，主阀套、主阀芯和先导阀座共同包围形成敏感腔；推杆与主阀芯小端小孔形成滑动配合，推杆的一端位于负载腔中并顶住控制活塞小端，推杆的另一端位于敏感腔中并顶住先导阀芯的小端；主阀芯弹簧位于敏感腔内，主阀芯弹簧一端顶在主阀芯内部圆柱孔的底部，主阀芯弹簧的另一端顶在先导阀座的端面上；右端盖连接在阀体上，右端盖的左部圆柱面与阀体右端圆柱孔配合并顶在先导阀座的端面上；先导阀座与右端盖共同包围形成第二泄油腔；先导阀芯小端穿过先导阀座端部小孔并形成滑动配合，先导阀芯的小端位于敏感腔中，先导阀芯的大端位于第二泄油腔中；先导阀芯弹簧位于第二泄油腔中，先导阀芯弹簧的一端顶在先导阀芯的大端台肩上，先导阀芯弹簧的另一端顶在右端盖的内部圆柱孔底部；阀体上设有回油口A 口与回油腔连通；阀体上设有负载口 B 口与负载腔连通；阀体上设有第一泄油口 LI 口与第一泄油腔连通；阀体上设有第二泄油口 L2 口与第二泄油腔连通；控制腔通过阻尼塞内部小孔与第一泄油腔连通；回油腔能通过主阀芯中部阀口与负载腔连通；敏感腔能通过推杆中部的阀口与负载腔连通；敏感腔能通过先导阀芯小端的阀口与第二泄油腔连通。 原位时，所述负载腔通过推杆中部阀口与敏感腔连通，所述负载腔压力直接作用于先导阀芯上。 所述先导阀芯与所述主阀芯同轴、同向布置；推杆两端分别被控制活塞小端和先导阀芯的小端顶住。 本技术具有的有益效果是: 对于存在超越负载的液压系统中，该二级负载控制阀可以对从液压执行器流出的流量进行控制，从而控制负载下放速度；由于将溢流功能集成在了先导阀芯上，使该二级负载控制阀的零件数较少，结构紧凑，可靠性好。 【附图说明】 图1是本技术的结构原理示意图。 图2是图1中A-A的剖面图。 图3是图1中B的局部放大视图。 图4是负载上升时二级负载控制阀单向打开时的状态图。 图5是负载下降时二级负载控制阀先导打开时的状态图。 图6是二级负载控制阀溢流打开时的状态图。 图中:1、左端盖，2、控制活塞，3、阻尼塞，4、控制弹簧，5、阀体，6、推杆，7、主阀套，8、主阀芯，9、主阀芯弹簧，10、先导阀座，11、先导阀芯，12、先导阀芯弹簧，13、右端盖，14、第二泄油腔，15、敏感腔，16、回油腔，17、负载腔，18、第一泄油腔，19、控制腔。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 如图1所示，本技术包括左端盖I，控制活塞2，阻尼塞3，控制弹簧4，阀体5，推杆6，主阀套7，主阀芯8，主阀芯弹簧9，先导阀座10，先导阀芯11，先导阀芯弹簧12和右端盖13。 控制活塞2置于阀体5左端的圆柱孔内，其大端与阀体5形成滑动配合，控制活塞2的小端穿过阀体5内部小孔，其小端与阀体5内部小孔形成滑动配合；控制活塞2与阀体5左端的圆柱孔包围形成第一泄油腔18 ;控制弹簧4位于第一泄油腔18内，控制弹簧4的一端顶在阀体5左端的圆柱孔底部，控制弹簧4的另一端顶在控制活塞2台肩上，左端盖I通过螺栓安装在阀体5左端面上，并压住控制活塞2的大端；阻尼塞3通过螺纹安装在控制活塞2大端内部孔内；控制活塞2大端凹面、阀体5左端圆柱孔和左端盖I共同配合形成控制腔19，左端盖I的中心设有控制口 X 口，控制口 X 口与控制腔19连通；主阀套7安装于阀体5的右端圆柱孔内，主阀套7底部与阀体5右端圆柱孔间形成负载腔17，主阀芯8安装于主阀套7内，主阀芯8与主阀套7形成滑动配合，阀体5圆柱孔中部与主阀芯8大端外侧及主阀套7配合形成回油腔16 ;先导阀座10安装于阀体5右端圆柱孔内，先导阀座10的一端顶住主阀套7的大端，先导阀座10的另一端被右端盖13顶住，右端盖13用螺栓安装于阀体5右端，主阀套7、主阀芯8和先导阀座10共同包围形成敏感腔15 ;推杆6与主阀芯8小端小孔形成滑动配合，推杆6的一端位于负载腔17中并顶住控制活塞小端，推杆6的另一端位于敏感腔15中并顶住先导阀芯11的小端；主阀芯弹簧9位于敏感腔15内，主阀芯弹簧9 一端顶在主阀芯8内部圆柱孔的底部，主阀芯弹簧9的另一端顶在先导阀座10的端面上；右端盖13通过螺栓连接在阀体5上，右端盖13的左部圆柱面与阀体5右端圆柱孔配合并顶在先导阀座10的端面上；先导阀座10与右端盖13共同包围形成第二泄油腔14 ;先导阀芯11小端穿过先导阀座10端部小孔并形成滑动配合，先导阀芯11的小端位于敏感腔14中，先导阀芯11的大端位于第二泄油腔14中；先导阀芯弹簧12位于第二泄油腔14中，先导阀芯弹簧12的一端顶在先导阀芯11的大端台肩上，先导阀芯弹簧12的另一端顶在右端盖13的内部圆柱孔底部。 阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种将溢流功能集成于先导阀芯的二级负载控制阀，其特征在于：包括左端盖（1），控制活塞（2），阻尼塞（3），控制弹簧（4），阀体（5），推杆（6），主阀套（7），主阀芯（8），主阀芯弹簧（9），先导阀座（10），先导阀芯（11），先导阀芯弹簧（12）和右端盖（13）；控制活塞（2）置于阀体（5）左端的圆柱孔内，其大端与阀体（5）形成滑动配合，控制活塞（2）的小端穿过阀体（5）内部小孔，其小端与阀体（5）内部小孔形成滑动配合；控制活塞（2）与阀体（5）左端的圆柱孔包围形成第一泄油腔（18）；控制弹簧（4）位于第一泄油腔（18）内，控制弹簧（4）的一端顶在阀体（5）左端的圆柱孔底部，控制弹簧（4）的另一端顶在控制活塞（2）台肩上，左端盖（1）通过螺栓安装在阀体（5）左端面上，并压住控制活塞（2）的大端；阻尼塞（3）通过螺纹安装在控制活塞（2）大端内部孔内；控制活塞（2）大端凹面、阀体（5）左端圆柱孔和左端盖（1）共同配合形成控制腔（19），左端盖（1）的中心设有控制口X口 ，控制口X口与控制腔（19）连通；主阀套（7）安装于阀体（5）的右端圆柱孔内，主阀套（7）底部与阀体（5）右端圆柱孔间形成负载腔（17），主阀芯（8）安装于主阀套（7）内，主阀芯（8）与主阀套（7）形成滑动配合，阀体（5）圆柱孔中部与主阀芯（8）大端外侧及主阀套（7）配合形成回油腔（16）；先导阀座（10）安装于阀体（5）右端圆柱孔内，先导阀座（10）的一端顶住主阀套（7）的大端，先导阀座（10）的另一端被右端盖（13）顶住，右端盖（13）安装于阀体（5）右端，主阀套（7）、主阀芯（8）和先导阀座（10）共同包围形成敏感腔（15）；推杆（6）与主阀芯（8）小端小孔形成滑动配合，推杆（6）的一端位于负载腔（17）中并顶住控制活塞小端，推杆（6）的另一端位于敏感腔（15）中并顶住先导阀芯（11）的小端；主阀芯弹簧（9）位于敏感腔（15）内，主阀芯弹簧（9）一端顶在主阀芯（8）内部圆柱孔的底部，主阀芯弹簧（9）的另一端顶在先导阀座（10）的端面上；右端盖（13）连接在阀体（5）上，右端盖（13）的左部圆柱面与阀体（5）右端圆柱孔配合并顶在先导阀座（10）的端面上；先导阀座（10）与右端盖（13）共同包围形成第二泄油腔（14）；先导阀芯（11）小端穿过先导阀座（10）端部小孔并形成滑动配合，先导阀芯（11）的小端位于敏感腔（14）中，先导阀芯（11）的大端位于第二泄油腔（14）中；先导阀芯弹簧（12）位于第二泄油腔（14）中，先导阀芯弹簧（12）的一端顶在先导阀芯（11）的大端台肩上，先导阀芯弹簧（12）的另一端顶在右端盖（13）的内部圆柱孔底部；阀体（5）上设有回油口A口与回油腔（16）连通；阀体（5）上设有负载口B口与负载腔（17）连通；阀体（5）上设有第一泄油口L1口与第一泄油腔（18）连通；阀体（5）上设有第二泄油口L2口与第二泄油腔（14）连通；控制腔（19）通过阻尼塞（3）内部小孔与第一泄油腔（18）连通；回油腔（16）能通过主阀芯（8）中部阀口与负载腔（17）连通；敏感腔（15）能通过推杆（6）中部的阀口与负载腔（17）连通；敏感腔（15）能通过先导阀芯（11）小端的阀口与第二泄油腔（14）连通。...
【技术特征摘要】
1.一种将溢流功能集成于先导阀芯的二级负载控制阀，其特征在于:包括左端盖(1)，控制活塞(2)，阻尼塞(3)，控制弹簧(4)，阀体(5)，推杆(6)，主阀套(7)，主阀芯(8)，主阀芯弹費(9)，先导阀座(10)，先导阀芯(11)，先导阀芯弹費(12)和右端盖(13);控制活塞(2)置于阀体(5)左端的圆柱孔内，其大端与阀体(5)形成滑动配合，控制活塞(2)的小端穿过阀体(5)内部小孔，其小端与阀体(5)内部小孔形成滑动配合；控制活塞(2)与阀体(5)左端的圆柱孔包围形成第一泄油腔(18);控制弹簧(4)位于第一泄油腔(18)内，控制弹簧(4)的一端顶在阀体(5)左端的圆柱孔底部，控制弹簧(4)的另一端顶在控制活塞(2)台肩上，左端盖(I)通过螺栓安装在阀体(5)左端面上，并压住控制活塞(2)的大端；阻尼塞(3)通过螺纹安装在控制活塞(2)大端内部孔内；控制活塞(2)大端凹面、阀体(5)左端圆柱孔和左端盖(I)共同配合形成控制腔(19)，左端盖(I)的中心设有控制口 X 口，控制口 X 口与控制腔(19)连通；主阀套(7)安装于阀体(5)的右端圆柱孔内，主阀套(7)底部与阀体(5)右端圆柱孔间形成负载腔(17)，主阀芯(8)安装于主阀套(7)内，主阀芯(8)与主阀套(7)形成滑动配合，阀体(5)圆柱孔中部与主阀芯(8)大端外侧及主阀套(7)配合形成回油腔(16);先导阀座(10)安装于阀体(5)右端圆柱孔内，先导阀座(10)的一端顶住主阀套(7)的大端，先导阀座(10)的另一端被右端盖(13)顶住，右端盖(13)安装于阀体(5)右端，主阀套(7)、主阀芯(8)和先导阀座(10)共同包围形成敏感腔(15);推杆(6)与主阀芯(8)小端小孔形成滑动配合，推杆(6)的一端位于负载腔(17)中并顶住控制活塞小端，推杆(6)的另一端位于敏感腔(15)中并顶住先...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢海波，刘建彬，杨华勇，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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