带有可脱换动力供应装置的电动车辆制造方法及图纸

带有可脱换动力供应装置的电动车辆系统（ＥＶＤＰＵ系统）至少有两辆车辆，其中一辆是电动车辆，它有可脱换的动力供应装置（蓄电池），在正常情况下，至少一辆车有天线系统，它可容易地从有轨电车／无轨电车动力供应网络中收缩回去，上述的网络通过少一至少一个天线连接器和车辆间动力传递系统把驱动电力供应到所有车辆（除非使用有机燃料／非电力燃料车辆来牵引电力车辆）。电力车辆有引入直流电／交流电和再充电／放电的一切必要设备，包括变换器／转换器、再生器、电子控制器和讯号装置，这样的电力装置包括速度／刹车控制，能量再生／储存装置、自动转换挡制和分拆／连接装置。能量再生／储存装置包括可脱换的太阳能板。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种EVDPU，即带有可脱换动力供应装置的电动车辆。
技术介绍
电动车辆不是靠电池，就是靠从电线取得的电力来行走，其缺点要么不是行程短，就是行走路线不灵活。本专利技术正是试图克服上述缺点。
技术实现思路
本专利技术提供两辆车辆或一系列车辆，在它们之中至少有一辆是电动车辆。每辆车的两端都安装有拖曳连接架，该架子可以脱换、折叠或收缩。首辆车是有轨电车/无轨电车，车的一端，例如车尾，带有插座系统，这样当另一车辆的相关部分连接时，电力以及交通讯号、驱动讯号和操作讯号就可通过电线传到另一车辆。除了首辆车辆作非电动车辆使用外，两辆车的性能都是相同的，不同的只是当当作有轨电车使用时，提供电力的那辆有金属轮子。所有必需的电力驱动部件和电力供应部件一应俱全，尤其包括驱动电动机速度控制器，电力再生、刹车装置(例如再生器)、紧急刹车、自动开关、系统换档装置、转换器/变换器；交流/直流电转换器、可脱换天线系统、电子交通讯号发射器、传送及接收/控制装置、蓄电池及驱动部件的散热扇以及齿轮传动装置。每辆在一端都装有可脱换需电池(有轨电车或不用电力燃料的车辆除外)，车顶并有太阳能板。本专利技术还包括一架电动车辆，它有一个外置的可脱换蓄电池，安装在可脱换的金属/橡胶轮上(视情况而定)，还有装有相类似的轮子上的两极天线，轮子有导电方向装置，至少可以把一个轮子作为放电极以代替天线(情况需要时)。还有导轨器，当车辆在电车轨道上使用时，它可以防止车辆离开轨道。有附属连接器/部件，包括绝缘体、电容器、记录仪、电极指示器/变换器、车轮的压力弹簧/悬挂装置，以及天线高度控制器。有附属的抓/放装置和安全装置，还有充电部件和冷气机。(独特的地方包括有一个用附属支架安装在车顶的蓄电池，还有电力连接装置和换档装置)。附图说明现在根据附图1对本专利技术做具体的说明。图1是以透视法表现EVDPU系统的侧面图，它以一辆双层有轨电车作为提供电力的车辆。根据附图EVDPU系统由后面的电动厢式载重车01和前面的有轨电车05组成。电动车辆01有电子控制器和讯号接收系统，可脱换蓄电池02和可脱换天线系统03；有轨电车05有电子控制器和讯号接收系统(包括自动驱动/操作讯号发射器)、拖曳式金属连接架、电力传送装置、讯号管道/线(以上各项并非全部在图一显示出来)。拖曳式金属连接架可以分为两半，以便每部分都可缩回并折叠成竖立状态锁在车身上。通过使用螺丝管帽装置，即可在连接点把两部分连接起来。电力和讯号管/线也是分为两半，用带有螺丝管帽连结装置的插座系统连接起来。(附属部件，包括转向装置，在此不再重述)，(还有车顶太阳板07和蓄电池。)本专利技术的最佳实施方式提供电力的车辆/有轨电车05，用拖曳式金属连接架04与后面的车辆01相连接。利用有轨电车的天线03*，电力经由上面的电线，带动有轨电车05电动机的驱动系统。电力通过电车05的内置式分配器传到车辆01作电力传动和蓄电池在充电之用。通过电子控制器和讯号装置，驱动讯号/操作讯号由电车05传向车辆01，以便基本的驾驶活动，由前面的电车05自动地控制，必要时发出警报信号给厢式载重车的司机。在脱换点，载重车01从有轨电车05脱换下来，靠蓄电池的力和更换蓄电池取得额外的力继续向前行驶。可脱换蓄电池有两个金属臂06(作用是充当负极和正极)，安装在载车01的一端(在这里是车的后面)**。要卸下蓄电池02，可以把蓄电池周边的支持螺丝拧松，同时也把其它螺丝/锁定装置松开，这样就可以更换蓄电池。螺丝在漏出的一端有一圆片/轮状物，上面有一小孔，以便把杆子插入。载重车01的金属臂06有让电线通过的反向插座/接收孔。此外，还有自动锁定装置，车身有相应的螺丝孔以镶上蓄电池加固螺丝。注意*如果以无轨电车代替有轨电车05，则用双天线系统(参见图一的03′天线)取代有轨电车的天线03。料蓄电池如果不安装在车的末端，也可以安装在底盘的两旁(太阳能板是可以脱换的，可用普通金属盖来代替)。注-1、有一种操作方式是电动厢式载重车01由一辆不用电力燃料的车辆牵引。通过讯号开关车辆01的再生器为蓄电池02(以及蓄电池02’)产生电力。2、蓄电池02’是一补充的可再充电/不可再充电的蓄电池，有可脱换的装置，与开关装置连接，以供应驱动电力。3、前后两车之间有缓冲设施，蓄电池下面也有缓冲器/调整器，但均未特别标出来。4、如在有轨电车、无轨电车或非电力燃料(例如有机燃料)的公共汽车上使用太阳能板，则有储备能源的蓄电池和把电力直接输送到另一车辆的导向开关。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆，其特征在于：其带有可脱换的蓄电池。

【技术特征摘要】
GB 2001-3-23 0107313.9;IB 2001-8-17 PCT/IB01/014881.一种电动车辆，其特征在于其带有可脱换的蓄电池。2.按照权力要求1所述的电动车辆，其特征在于可脱换的蓄电池安装在车身外。3.按照权力要求1所述的电动车辆，其特征在于其带有可脱换的天线系统。4.按照权利要求2所述的电动车辆，其特征在于其带有可脱换的天线系统。5.按照权利要求3所述的电动车辆，其特征在于其带有可脱换的太阳能板。6.按照权利要求4所述的电动车辆，其特征在于其带有可脱换的太阳能板。7.按照权力要求1所述的电动车辆，其特征在于还有另外一车辆(有轨电车/无轨电车)，通过其天线与动力供应网络相连接，也通过带有电线和讯号管道的金属连接架与前面的车辆连接。8.按照权利要求7所述的电动车辆，其特征在于在至少有一辆车的外部的一端装载有电池。9.按照权利要求7所述的电动车辆，其特征在于其一端有一附加的天线系统。10.按照权利要求9所述的电动车辆，其特征在于电动车的外部带有一个蓄电池。11.按照权力要求1所述的车辆，其特征在于其附有一辆非电力燃料的车辆，装有电力控制器和讯号装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧思镇，
申请(专利权)人：萧思镇，
类型：发明
国别省市：HK[中国|香港]