具散热结构的马达制造技术

本实用新型专利技术提供一种具散热结构的马达，其包含：一马达本体，其前端转动设置有一心轴；一前托架，其盖合于马达本体的前端，并设有一第一凹凸状表面；一轴承，其位于前托架与心轴之间；以及一散热盖，其盖于第一凹凸状表面，并紧贴于心轴以相对马达本体作旋转，而散热盖具有一盖体及数个扇叶，盖体具有一第二凹凸状表面与第一凹凸状表面相配设，第二凹凸状表面与第一凹凸状表面之间具有一空隙路径，而该些扇叶是环设于盖体，并位于第二凹凸状表面的相反侧；借此，当马达本体运作时，可用以增强轴承的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
具散热结构的马达
本技术是关于一种马达，尤指一种具散热结构的马达，用以增强轴承的散热效果。
技术介绍
请参阅图1所示，现有一种马达的剖面示意图，其包含有一本体1、一定子2、一转子3、一心轴4、一前托架5及两轴承6，其中，本体I具有一前侧及一后侧，定子2是设于本体I内部，转子3是枢设于定子2内，心轴4是穿设固定于转子3，并可由本体I之前侧穿出，前托架5是设于心轴4上，并盖于本体I的前侧，而两轴承6是枢接于心轴4的两端，其中一轴承6是位于前托架5内部；借此，由定子2内部线圈所产生的磁场变化，与转子3的磁场相互作用，即可驱使转子3带动心轴4转动，使马达开始运作。 然而，现有马达通常是于本体I后侧装设一风扇(图中未示)，用以增进整体马达的散热功效，但，此种方法却未能解决轴承6于高速运转摩擦时所产生的热能，因此，容易造成轴承6温度过高而毁损，进而造成了心轴4转动时不平衡。 是故，如何发展出改良式的马达，用以解决上述问题，是相关业者必须克服的课题所在。
技术实现思路
为解决上述课题，本技术提供一种具散热结构的马达，其具有一散热盖设于前托架上，可用以改善前托架内部轴承的散热问题，进而增长轴承的使用寿命。 为达到上述目的，本技术提供一种具散热结构的马达，其包含: 一马达本体，其前端转动设置有一心轴； 一前托架，其套设于该心轴，并具有相反的一第一侧面及一第二侧面，其中，该第一侧面盖合于该马达本体的前端，该第二侧面设有一第一凹凸状表面； 一轴承，其设于该前托架内部，并位于该前托架与该心轴之间；以及 一散热盖，其盖于该第一凹凸状表面，并紧贴于该心轴，以相对该马达本体作旋转，而该散热盖具有一盖体及数个扇叶，其中，该盖体具有一第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面相配设，该第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面之间具有一空隙路径，而该些扇叶环设于该盖体，并位于该第二凹凸状表面的相反侧。 本技术的一个实施例中，该第二侧面凹设有一容置槽，该第一凹凸状表面是位于该容置槽。 本技术的一个实施例中，该容置槽于该第一凹凸状表面旁是环设有数个散热片。 本技术的一个实施例中，该容置槽是设有数个出风口，该些出风口连通于该前托架的外部。 本技术的一个实施例中，该些出风口是四个，并分别对应于该第二侧面的四个角落。 本技术的一个实施例中，该盖体是由互相连接的一外盖及一内盖组成，该第二凹凸状表面位于该内盖，而该些扇叶则是环设于该外盖，并与该外盖材质相同且一体成型。 本技术的一个实施例中，该内盖是由一凸部、及环设于该凸部的一第一连续凹凸部所组成，该凸部是紧贴于该心轴，该第二凹凸状表面设于该第一连续凹凸部。 本技术的一个实施例中，该外盖是由一中心部、及环设于该中心部的一倾斜部所组成，该中心部套设于该凸部上，该倾斜部的内侧有一第二连续凹凸部与该第一连续凹凸部相配设。 本技术的一个实施例中，该些扇叶等间距环设于该倾斜部，并位于该第二连续凹凸部的相反侧，且该些扇叶的一端是连接于该中心部。 本技术的一个实施例中，该内盖的硬度大于该外盖。 借助上述，本技术可达成功效的一，借助散热盖的设置，当马达运作时，即可加强前托架内部轴承的散热功效，以排除轴承于高速运转摩擦时所产生的热能，此外，容置槽环设有数个散热片，可增加轴承导热出来的散热面积，再借助该些出风口的设计，即可将轴承产生的热气快速地排出于马达，因此，借助本技术，可改善现有轴承因温度过高而毁损的问题，进而可增长轴承的使用寿命。 借助上述，本技术可达成功效的二，散热盖可紧贴于心轴，且散热盖的外缘可贴合于前托架，因此，散热盖除了可加强轴承的散热外，也具有防护的功能，可防止外界的水份及粉尘入侵至马达本体内部，此外，散热盖与前托架之间具有一空隙路径，使得散热盖以非接触迂回曲折的方式与前托架结合，可防止散热盖因高速转动而摩擦损坏。 【附图说明】 图1是现有马达的局部剖面示意图。 图2是本技术的局部外观示意图。 图3是图2的3-3剖面线暨箭头方向剖视图。 图4是本技术的局部剖面示意图。 图5是本技术散热盖的剖面示意图。 【附图标记说明】 < 现有 > 本体I定子2 转子3心轴4 前托架5轴承6 <本技术> 马达本体10心轴11 前托架20第一侧面21 第二侧面22容置槽23 第一凹凸状表面24散热片25 出风口 26轴承30 散热盖40盖体41 扇叶42内盖43 外盖44第二凹凸状表面45 空隙路径46凸部47 第一连续凹凸部48凹槽48a 凸起48b中心部49 倾斜部49a第二连续凹凸部49b。 【具体实施方式】 为便于说明本技术于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件是按适于列举说明的比例，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。 请参阅图2至图5所示，本技术提供一种具散热结构的马达，其包含: 一马达本体10，其前端转动设置有一心轴11。 一前托架20，其套设于心轴11，并具有相反的一第一侧面21及一第二侧面22，其中，第一侧面21盖合于马达本体10的前端，第二侧面22是凹设有一容置槽23，而容置槽23紧邻于心轴11处具有一第一凹凸状表面24，并于第一凹凸状表面24旁环设有数个散热片25，且容置槽23设有四个出风口 26连通于前托架20的外部，该些出风口 26是分别对应于第二侧面22的四个角落，如图2及图3所示。 一轴承30，其设于前托架20内部，并位于前托架20与心轴11之间。 一散热盖40，其盖于前托架20的第一凹凸状表面24，并紧贴于心轴11，以相对马达本体10作旋转，而散热盖40具有一盖体41及数个扇叶42，且盖体41是由互相连接的一内盖43及一外盖44组成，其中，内盖43具有一第二凹凸状表面45与前托架20的第一凹凸状表面24相配设，且第二凹凸状表面45与第一凹凸状表面24之间具有一空隙路径46，如图4所示，而该些扇叶42则环设于外盖44，并位于第二凹凸状表面45的相反侧，且该些扇叶42与外盖44的材质相同并一体成型，此外，内盖43的硬度大于外盖44，例如于本技术的实施例中，内盖43是金属制，外盖44则是橡Jj父制，且内盖43及外盖44是一体成型制成，例如以埋入射出的方式，以令彼此紧密结合。 内盖43，其由一凸部47、及环设于凸部47的一第一连续凹凸部48所组成，其中，凸部47是紧贴于心轴11，第二凹凸状表面45设于第一连续凹凸部48，而第一连续凹凸部48是由两凹槽48a及一凸起48b所组成，其中一凹槽48a是位于凸部47旁，凸起48b则是位于该两凹槽48a之间，以使第一连续凹凸部48概成一迷宫盖状。 外盖44，其由一中心部49、及环设于中心部49的一倾斜部49a所组成，其中，中心部49是套设于内盖43的凸部47上，倾斜部49a的内侧有一第二连续凹凸部49b与内盖43的第一连续凹凸部48相配设，且倾斜部49a的外缘可贴合于前托架20，如图4及图5所示，以令空隙路径46概呈一封闭状，而该些扇叶42等间距地环设于倾斜部49a，并位于第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具散热结构的马达，其特征在于包含：一马达本体，其前端转动设置有一心轴；一前托架，其套设于该心轴，并具有相反的一第一侧面及一第二侧面，其中，该第一侧面盖合于该马达本体的前端，该第二侧面设有一第一凹凸状表面；一轴承，其设于该前托架内部，并位于该前托架与该心轴之间；以及一散热盖，其盖于该第一凹凸状表面，并紧贴于该心轴，以相对该马达本体作旋转，而该散热盖具有一盖体及数个扇叶，其中，该盖体具有一第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面相配设，该第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面之间具有一空隙路径，而该些扇叶环设于该盖体，并位于该第二凹凸状表面的相反侧。

【技术特征摘要】
1.一种具散热结构的马达，其特征在于包含: 一马达本体，其前端转动设置有一心轴； 一前托架，其套设于该心轴，并具有相反的一第一侧面及一第二侧面，其中，该第一侧面盖合于该马达本体的前端，该第二侧面设有一第一凹凸状表面； 一轴承，其设于该前托架内部，并位于该前托架与该心轴之间；以及 一散热盖，其盖于该第一凹凸状表面，并紧贴于该心轴，以相对该马达本体作旋转，而该散热盖具有一盖体及数个扇叶，其中，该盖体具有一第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面相配设，该第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面之间具有一空隙路径，而该些扇叶环设于该盖体，并位于该第二凹凸状表面的相反侧。2.如权利要求1所述的具散热结构的马达，其特征在于，该第二侧面凹设有一容置槽，该第一凹凸状表面是位于该容置槽。3.如权利要求2所述的具散热结构的马达，其特征在于，该容置槽于该第一凹凸状表面旁是环设有数个散热片。4.如权利要求3所述的具散热结构的马达，其特征在于，该容置槽是设有数个出风口，该些出风口连通于该前托架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡树源，
申请(专利权)人：永元电机苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32