一种发动机罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机罩，包括上罩总成、前支架、中支架和后罩总成，其中，所述前支架设置在所述发动机罩的前端，所述中支架设置在所述发动机罩中部，所述中支架位于所述发动机和散热器的中间位置，所述前支架、所述中支架和所述后罩总成分别固定连接在车架上，所述上罩总成固定连接在所述前支架、所述中支架和所述后罩总成上。该发动机罩是一种可拆分式的发动机罩，在室外作业时拆装方便，方便维修，可以提高动力舱内部件故障排除效率；同时中支架设置在发动机和散热器之间，中支架能够阻断一部分发动机散发的热气流流向散热器，可以有效地改善动力舱内部的散热效果，提高发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机罩。
技术介绍
通常，在平地机、铣刨机、装载机等重型设备中，包含发动机在内的许多部件都由一个发动机罩覆盖。发动机罩一方面可以防尘防水，另一方面还可以隔热降噪。 现有技术中有一种发动机罩，如图1所不为该发动机罩的左视图，图2为该发动机罩的俯视图，图3为该发动机罩的后视图。从图中可看出，该发动机罩主要包括骨架4、覆盖薄板…、翻转油缸⑷、门4、排气筒盖巧、进风窗％和出风窗…，骨架4和覆盖薄板…组成机罩总成，机罩总成与车架之间安装两个翻转油缸⑷，门#通过销轴铰接在机罩总成两侧，排气筒盖巧是喇叭形筒状结构，排气筒盖巧通过螺栓固定安装在机罩总成上端，进风窗已6通过销轴绞接在机罩总成上端，出风窗已7固定在机罩总成后端。 该发动机罩主要存在以下问题: 1、发动机罩骨架由型钢焊接而成，体积较大，开合时需较大人力； 2、发动机罩的开放程度较小，维修不便，特别是整机在室外作业出现故障时，若无起吊装置，机罩无法拆卸，维修效率低； 3、发动机罩与车架之间需要由两个翻转油缸固定支撑，刚性较差，发动机罩容易振动产生噪音； 4、发动机罩与车架之间存在间隙，容易增加机外噪声； 5、发动机罩的散热效果差，由于散热为吹风散热，风扇要从发动机罩上下左右吸风，进风口形状和位置的设计不合理，不仅影响进风量，而且增加机外噪声，另外，排气口形状也不合理，影响出风量； 6、排气筒盖是喇卩入形筒状结构，消声器排气口较小,排气筒盖在一定程度上起到了声音放大的作用，会增加排气噪声，从而增加机外噪声。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种发动机罩，尽可能地解决现有发动机罩散热效果差和在室外作业时拆卸不便且不方便维修的问题。 为实现上述目的，本技术提供了一种发动机罩，包括上罩总成、前支架、中支架和后罩总成，其中，所述前支架设置在所述发动机罩的前端，所述中支架设置在所述发动机罩中部，所述中支架位于所述发动机和散热器的中间位置，所述前支架、所述中支架和所述后罩总成分别固定连接在车架上，所述上罩总成固定连接在所述前支架、所述中支架和所述后罩总成上。 进一步地，所述上罩总成和所述后罩总成均包括骨架和覆盖板，所述覆盖板焊接在所述骨架的表面。 进一步地，所述前支架、所述中支架和所述后罩总成分别通过螺栓固定连接在所述车架上。 进一步地，所述中支架上设置有与所述散热器安装位置相适应的进风窗，所述上罩总成位于所述发动机与所述散热器中间位置上方的部分设置有进风窗，所述发动机罩的后侧面上设置有出风窗。 进一步地，所述进风窗和所述出风窗均包括金属框和导流片，分别形成百叶窗式进风口和百叶窗式出风口。 进一步地，所述发动机罩的左右两个侧面均设置有侧门，所述侧门的下方设置有固定板，所述固定板能够连接所述前支架和所述中支架，所述固定板可拆卸地安装于所述车架上。 进一步地，所述前支架、所述中支架和所述后罩总成与所述车架的连接处分别设置有橡胶垫。 进一步地，所述固定板和所述后罩总成与所述车架的连接处分别设置有密封胶条。 进一步地，所述上罩总成上设置有与消声器出口管孔径相同的排气口。 基于上述技术方案，本技术提供了一种发动机罩，该发动机罩包括上罩总成、前支架、中支架和后罩总成，是一种可拆分式的发动机罩，在室外作业时拆装方便，方便维修，可以提高动力舱内部件故障排除效率；同时中支架设置在发动机和散热器之间，中支架能够阻断一部分发动机散发的热气流流向散热器，可以有效地改善动力舱内部的散热效果，提高发动机的使用寿命。 【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1是现有技术中发动机罩的左视图。 图2是现有技术中发动机罩的俯视图。 图3是现有技术中发动机罩的后视图。 图4是本技术的发动机罩一个实施例的左视图。 图5是本技术的发动机罩一个实施例的右视图。 图6是本技术的发动机罩一个实施例的俯视图。 图7是本技术的发动机罩一个实施例的仰视图。 图8是本技术的发动机罩一个实施例的后视图。 图中41-骨架，￡12-覆盖薄板，￡13-翻转油缸，^4-门，￡15-排气筒盖，￡16-进风窗，￡17-出风窗，1-前支架，2-中支架，3-上罩总成，4-后罩总成，5-骨架，6-覆盖板，8-后侧面，9-进风窗，10-出风窗，11-金属框，12-导流片，13-侧门，14-固定板，15-密封胶条，16-排气口。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。 如图4所示，是本技术的发动机罩一个实施例的左视图。该发动机罩，包括上罩总成3、前支架1、中支架2和后罩总成4，其中，所述前支架1设置在所述发动机罩的前端，所述中支架2设置在所述发动机罩中部，所述中支架2位于所述发动机和散热器的中间位置，所述前支架1、所述中支架2和所述后罩总成4分别固定连接在车架上，所述上罩总成3固定连接在所述前支架1、所述中支架2和所述后罩总成4上。 整体式发动机罩，不可拆分，刚性差，容易振动，本技术提供的发动机罩整体由几部分组成，各组成部分可以通过螺栓固定连接在车架上，这种可拆分式的发动机罩的刚性好，减小了振动噪音。同时，若整机在室外作业出现了故障，可以方便的将发动机罩拆卸下来，提高了检修效率，维修性能好。另外，该发动机罩采用可拆分式结构，省略了翻转油缸等使发动机罩翻转的部件，不存在因刚性差而造成发动机罩容易振动产生噪声的现象，同时还可以节约成本。 本实施例中，发动机设置在前端，散热器设置在后端，发动机产生的大部分热量通过内部管道传送至散热器，散热器利用从发动机罩进风窗进来的风进行散热，将热量通过发动机罩后侧面上的出风窗散发出去，同时发动机向外部辐射的一部分热量可以通过上罩总成上的导流片散发出去。本实施例中将中支架设置在发动机和散热器之间，能够阻断一部分发动机散发的热气流流向散热器，避免热气流影响散热器的散热效果，使动力舱内部的气体流动更加顺畅，可以有效地改善动力舱内部的散热效果。其中，前支架和中支架的选材有很多种，只要能够满足发动机罩的刚性需求即可，比如前支架可以由型钢和钢板焊接而成，中支架可以由钢板焊接而成。 在一个实施例中，所述上罩总成3和所述后罩总成4均包括骨架5和覆盖板6，所述覆盖板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩，其特征在于，包括上罩总成、前支架、中支架和后罩总成，其中，所述前支架设置在所述发动机罩的前端，所述中支架设置在所述发动机罩中部，所述中支架位于所述发动机和散热器的中间位置，所述前支架、所述中支架和所述后罩总成分别固定连接在车架上，所述上罩总成固定连接在所述前支架、所述中支架和所述后罩总成上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩，其特征在于，包括上罩总成、前支架、中支架和后罩总成，其中，所述前支架设置在所述发动机罩的前端，所述中支架设置在所述发动机罩中部，所述中支架位于所述发动机和散热器的中间位置，所述前支架、所述中支架和所述后罩总成分别固定连接在车架上，所述上罩总成固定连接在所述前支架、所述中支架和所述后罩总成上。2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述上罩总成和所述后罩总成均包括骨架和覆盖板，所述覆盖板焊接在所述骨架的表面。3.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述前支架、所述中支架和所述后罩总成分别通过螺栓固定连接在所述车架上。4.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述中支架上设置有与所述散热器安装位置相适应的进风窗，所述上罩总成位于所述发动机与所述散热器中间位置上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张战文，耿彦波，李萌，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32