一种缓冲接头制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种缓冲接头
本技术涉及一种缓冲接头，具体是涉及机车燃油系统管路中的缓冲接头。
技术介绍
机车在水阻和正线工序中存在因稳压器质量问题造成的燃油系统压力波动故障，目前处理时一般采用更换燃油稳压器的方法。普通的稳压器结构简单，是由一个Φ50Χ80的密封圆柱体两端焊接头体组成，更换后效果不明显，需多次更换才有效果。DF8B机车极少出现燃油系统压力波动故障，是因为DF8B机车使用的燃油系统专用的YG型隔离缓冲接头效果好，但是价格较高，一件要350元，如果所有机车车型均使用此种缓冲接头成本太高。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述的不足，而提出的可以减少后工序返修时间，保证产品质量，经济实用，质量可靠，适用于所有机车车型上燃油系统管路的缓冲接头。 本技术的技术解决方案是:缓冲接头的主体为一截钢管，接头主体的两端分别固定有接头螺母，在接头主体内装有一个一端开口的橡胶囊，在橡胶囊的开口端上套有橡胶密封圈，橡胶囊通过固定在接头主体端部的接头螺母固定在接头主体内。 本技术的技术解决方案中所述的橡胶囊呈一个U型，U型橡胶囊的开口端对着接头主体燃油流出的方向装入接头主体内。 本技术是根据减震和缓冲技术原理，减小或削弱振动或冲击对系统中压力表的影响，起到衰减和吸收振动的作用；将本技术的缓冲接头接入振动较大的燃油系统管路，当有较大振动动能的油经过缓冲接头时，会与缓冲接头的内壁产生来回的摩擦并将橡胶囊挤压变形，此时油的振动动能就转化为了摩擦的热能和橡胶囊的变形势能，从而起到了减缓振动的效果。将本技术的缓冲接头接入机车燃油系统管路中后，经使用，极...
【技术保护点】
一种缓冲接头，其特征是：缓冲接头的主体（1）为一截钢管，接头主体（1）的两端分别固定有接头螺母（2），在接头主体（1）内装有一个一端开口的橡胶囊(3)，在橡胶囊(3)的开口端上套有橡胶密封圈(4)，橡胶囊(3)通过固定在接头主体(1)端部的接头螺母(2)固定在接头主体(1)内。
【技术特征摘要】
1.一种缓冲接头，其特征是:缓冲接头的主体(1)为一截钢管，接头主体(1)的两端分别固定有接头螺母(2)，在接头主体(1)内装有一个一端开口的橡胶囊(3)，在橡胶囊(3)的开口端上套有橡胶密封圈(4)，橡胶囊(3)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭镇渤，张继承，
申请(专利权)人：南车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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0来自[美国] 2015年03月28日 12:38车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。