【技术实现步骤摘要】
一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构
本技术涉及压铸模具领域，特别是涉及一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构。
技术介绍
目前，汽车自动档变速箱体压铸模具浇注系统，一般只从零件距料饼较近的阀板处进料，参考国外技术，由于铸件进料后填充是从距料饼较近处进料，而铸件产品本身结构复杂，体积较大，产品重量达12.7Kg，加上浇排有21Kg。填充时容易铝料到达不一致，容易将边缘封住，空气无法排除，重要部分产生大量气缩孔，甚至裂纹。铸件质量无法保证，产生大量的产品缺陷，压铸废品率极高，长期以来，为压铸难题，出现了大量无法让新车上市的冋题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，流道的长颈比较大，铝料从铸件成型难点处进入压铸模具型腔，减少模具细芯位置过铝量，有效解决了热节问题，保证了质量和量产性。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，包括流道料饼、主流道和分流道，所述的流道料饼布置在箱体铸件的一侧中部，其通过两条分叉的主流道与箱体铸件的一侧相连，其中一条主流道的一端与分流道的一端相连，所述的分流道沿着箱体铸件的外侧延伸至箱体铸件的另一侧，所述的分流道靠近箱体铸件的一侧通过若干个小流道与箱体铸件相连。 作为本技术的一种补充，所述的分流道上靠近箱体铸件的一侧通过竖直流道与箱体铸件的阀体位置相连。 作为本技术的另一种补充，另一根主流道的一端也通过竖直流道与箱体铸件相连。 本专利所述的流道具有较大的长径比，从料饼出发绕过整个铸件延伸到铸件的另一...
【技术保护点】
一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，包括流道料饼(2)、主流道(1)和分流道(4)，其特征在于，所述的流道料饼(2)布置在箱体铸件(3)的一侧中部，其通过两条分叉的主流道(1)与箱体铸件(3)的一侧相连，其中一条主流道(1)的一端与分流道(4)的一端相连，所述的分流道(4)沿着箱体铸件(3)的外侧延伸至箱体铸件(3)的另一侧，所述的分流道(4)靠近箱体铸件(3)的一侧通过若干个小流道(5)与箱体铸件(3)相连。
【技术特征摘要】
1.一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，包括流道料饼(2)、主流道(1)和分流道(4)，其特征在于，所述的流道料饼(2)布置在箱体铸件(3)的一侧中部，其通过两条分叉的主流道(1)与箱体铸件(3)的一侧相连，其中一条主流道(1)的一端与分流道(4)的一端相连，所述的分流道(4)沿着箱体铸件(3)的外侧延伸至箱体铸件(3)的另一侧，所述的分流道(4)靠近箱体...
【专利技术属性】
技术研发人员：金辉，邓杨全，曲道理，
申请(专利权)人：宁波辉旺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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