本实用新型专利技术公开了一种框架式滑板原材料木板压紧运输车，它由放置架（1）与多套压紧装置（2）组成；放置架（1）为整套装置的支撑放置架，多套压紧装置（2）安装在放置架（1）上部各横梁上；本运输车可以实现对多种不同结构形状的滑板型材进行分类存放及稳定输送；又由于采用的是调节杆与螺纹孔共同作用实现对原材料板的压紧，使得各放置板堆之间互不干涉其功能，层次清楚，简洁明了；同时压紧条采用与滑板材料一致的材料木制成，在压紧过程中不会损害到滑板原材料木板；设计的多个万向轮使得转运车在车间变的更加灵活自如。
【技术实现步骤摘要】
一种框架式滑板原材料木板压紧运输车
： 本技术涉及一种框架式滑板原材料木板压紧运输车。
技术介绍
： 滑板项目可谓是极限运动历史的鼻祖，许多的极限运动项目均由滑板项目延伸而 来。20世纪50年代末60年代初由冲浪运动演变而成的滑板运动，在而今已成为地球上最 酷的运动。滑板主要由板面、砂纸、桥(支架)、PU、轮子、桥端螺母、桥钉、缓冲垫、轴承等组 成。 板面是滑板部件中最重要的部分，一般选用多层板压缩而成，压缩工艺分为冷压 与热压，冷压即不用添加胶合物直接将木片进行压缩，更为先进，性能更好，板面具有高强 度冲击韧性及良好的弹性，当在一定高度跳上滑板时，保证踏板不受到损坏；由于板面风格 样式的多种多样，在滑板型材成型后需要对不同套板面进行分类存放及转运，于是就需要 一种供方便分类取放及转运的设备来实现这一功能。
技术实现思路
： 本技术的目的是为了实现对滑板原材料木板稳定运送的功能，提供一种框架 式滑板原材料木板压紧运输车。 本技术是采用如下技术方案实现其专利技术目的：一种框架式滑板原材料木板压 紧运输车，它由放置架1与多套压紧装置2组成；放置架1为整套装置的支撑放置架，多套 压紧装置2安装在放置架1上部各横梁上。 本技术为了实现对初步成型滑板原材料提供支撑放置的功能，设有放置架1， 并在其上设有助力横梁3与万向轮5;助力横梁3位于放置架1上部，且是均匀分布；万向 轮5位于放置架1底部四个角上。 本技术为了实现对初步成型滑板原材料进行分开压紧放置，使得在运送过程 中不会掉落的功能，设有压紧装置2,压紧装置2由调节杆6与压紧条7组成；调节杆6安 装在压紧条7上部中间位置；其中压紧条7采用与滑板材料一致的材料木制成，在压紧过程 中不会损害到滑板原材料木板。 由于采用了以上技术方案，本技术较好的实现了其技术目的，本框架式 滑板原材料木板压紧运输车可以实现对多种不同结构形状的滑板型材进行分类存放及稳 定输送；又由于采用的是调节杆与螺纹孔共同作用实现对原材料板的压紧，使得各放置板 堆之间互不干涉其功能，层次清楚，简洁明了；同时压紧条采用与滑板材料一致的材料木制 成，在压紧过程中不会损害到滑板原材料木板；设计的多个万向轮使得转运车在车间变的 更加灵活自如。 【附图说明】 ： 附图1是本技术的整体结构示意图。 附图2是本技术标记1的结构示意图。 附图3是本技术标记2的结构示意图。 附图4是本技术标记6的结构示意图。 附图5是本技术标记7的结构示意图。 附图标记说明见说明书最后一页表格。 【具体实施方式】 ： 下面结合附图对
技术实现思路
作进一步说明： 实施例1 : 由
技术实现思路
可知，一种框架式滑板原材料木板压紧运输车，它由放置架1与多套 压紧装置2组成；放置架1为整套装置的支撑放置架，多套压紧装置2安装在放置架1上部 各横梁上。 本技术为了实现对初步成型滑板原材料提供支撑放置的功能，设有放置架1， 并在其上设有助力横梁3与万向轮5;助力横梁3位于放置架1上部，且是均匀分布；万向 轮5位于放置架1底部四个角上。 本技术为了实现对初步成型滑板原材料进行分开压紧放置，使得在运送过程 中不会掉落的功能，设有压紧装置2,压紧装置2由调节杆6与压紧条7组成；调节杆6安 装在压紧条7上部中间位置；其中压紧条7采用与滑板材料一致的材料木制成，在压紧过程 中不会损害到滑板原材料木板。 本技术所述的放置架1是指：转运车主支撑放置架；其上设有助力横梁3与 万向轮5;其作用是供原材料板的放置及运送；其结构如附图2所示，其设计位置如附图1 中标记1所示。 本技术所述的压紧装置2是指：原材料板压紧装置；它由调节杆6与压紧条 7组成；其作用是对初步成型滑板原材料进行分开压紧放置，使得在运送过程中不会掉落； 其结构如附图3所示，其设计位置如附图1中标记2所示。 本技术所述的助力横梁3是指：设于放置架1顶部的横梁；其作用是便于压 紧装置2的安装；其设计位置如附图2中标记3所示。 本技术所述的调节螺纹孔4是指：设于助力横梁3上的螺纹孔；其作用是供 调节杆6的工作；其设计位置如附图2中标记4所示。 本技术所述的万向轮5是指：设于放置架1底部的万向轮；其作用是供运输 车的移动；其设计位置如附图2中标记5所示。 本技术所述的调节杆6是指：压紧装置2的调节杆；其由调节手柄8与调节螺 纹9组成；其作用是通过旋转调节其松紧度；其结构如附图4所示，其设计位置如附图3中 标记6所示。 本技术所述的压紧条7是指：压紧装置2的压紧方块；其上设有轴承座10;其 作用是压紧原材料板；其结构如附图5所示，其设计位置如附图3中标记7所示。 本技术所述的调节手柄8是指：调节杆6的调节手柄；其作用是通过旋转调 节其松紧度；其设计位置如附图4中标记8所示。 本技术所述的调节螺纹9是指：调节杆6的调节螺纹；其作用是通过与调节 螺纹孔4配合达到松紧的目的；其设计位置如附图4中标记9所示。 本技术所述的轴承座10是指：设于压紧条7上的轴承座；其作用是使的调节 手柄8在转动时，压紧条7不随之转动；其设计位置如附图5中标记10所示。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种框架式滑板原材料木板压紧运输车，其特征是它由放置架（1）与多套压紧装置（2）组成；放置架（1）为整套装置的支撑放置架，多套压紧装置（2）安装在放置架（1）上部各横梁上。
【技术特征摘要】
1. 一种框架式滑板原材料木板压紧运输车，其特征是它由放置架（1)与多套压紧装置 (2)组成；放置架（1)为整套装置的支撑放置架，多套压紧装置（2)安装在放置架（1)上部 各横梁上。2. 根据权利要求1所述的一种框架式滑板原材料木板压紧运输车，其特征是在放置架 (1) 上设有助力横梁（3)与万向轮（5);助力横梁（3)位于放...
【专利技术属性】
技术研发人员：王虹力，
申请(专利权)人：绥宁县丰源竹木实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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