三角稳固支撑式隔振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三角稳固支撑式隔振器，包括金属支撑结构、橡胶隔振原件、金属支撑套筒；金属支撑结构由三根支撑臂一体成型，整体呈Y型，三根支撑臂首端交叉于中心点，末端沿圆周分布；末端容纳所述橡胶隔振原件；橡胶隔振原件内部容纳有所述金属支撑套筒；所述的橡胶隔振原件与所述的金属支撑结构及所述的金属支撑套筒通过硫化方式连接成型。本实用新型专利技术利用三个隔振原件的缓冲作用，有效隔离水平方向上的振动，采用三点支撑方式，有效地增加了整个驾驶室的稳定性，金属支撑结构的凹陷构造一定程度上降低了驾驶室的重心高度，同时可以防止驾驶室的窜动；加强了驾驶室的隔振效果和稳固性，保证了驾驶员的操作机器的舒适性，设计更具人性化。

【技术实现步骤摘要】
三角稳固支撑式隔振器
本技术涉及一种工程机械减振装置，尤其涉及一种三点支撑稳固型、水平抗翻滚能力强的隔振结构。
技术介绍
设备的振动在大部分情况下，是有害的，可能降低设备的使用寿命，降低设备的加工精度，也可能影响操作人员的身心健康。随着社会的不断发展，对制造业的发展要求越来越高，所以寻找一种有效的减震降噪的措施是很有必要的，其中隔振器的设计与运用就是一个有效的途径。隔振器类型有很多种，按照使用材料不同可分为:金属弹簧隔振器，空气隔振器，橡胶隔振器，液阻隔振器等。目前车辆、船舶、航空等相关领域设备的减振降噪的有效措施中，金属橡胶隔振装置的使用是比较多的。因为金属橡胶减振装置加工简单，成本比较低，同时隔振频率能达到20Hz左右，能有效降低振动的传递，提高设备的使用寿命，以及保持良好的操作性能。 一般类型的橡胶隔振器只能保证一个或者两个方向的减振效果，很难同时兼顾三个方向的减振效果。众所周知，水平方向的振动的危害很大，例如驾驶室的低频大幅晃动情况下的，驾驶员容易得脊椎畸形、胃病等职业病，所以好的隔振器不单单保证垂直方向的隔振效果，同时也必须隔离水平方向的振动。
技术实现思路
本技术的目的在于有效隔离水平方向的振动，同时兼顾了三个方向的隔振效果，尽可能降低待隔振装置的重心。 本技术通过以下技术方案来实现上述目的: 一种三角稳固支撑式隔振器，其特征在于:包括金属支撑结构、橡胶隔振原件、金属支撑套筒； 金属支撑结构由三根支撑臂一体成型，整体呈Y型，三根支撑臂首端交叉于一中心点，末端沿圆周分布；末端容纳所述橡胶隔振原件； 橡胶隔振原件内部容纳有所述金属支撑套筒； 所述的橡胶隔振原件与所述的金属支撑结构及所述的金属支撑套筒通过硫化方式连接成型。 金属支撑结构围绕中心点的支撑臂上、下表面有一定凹陷。 支撑臂末端具有一容纳所述橡胶隔振原件的大孔。 橡胶隔振原件为一柱形筒，筒的内部具有一与其所容纳的金属支撑套筒形状相配合的敞口孔，筒的外壁位于支撑臂末端大孔内的两端向外倾斜。 橡胶隔振原件设置在支撑臂末端的大孔内，并且一端凸出于支撑臂的表面，该凸出部分由支撑臂的表面向凸出部分的端面逐渐缩小。 金属支撑套筒设置在橡胶隔振原件的敞口孔内，金属支撑套筒内部具有一连接孔。 金属支撑套筒位于凸出部分内部的一端筒壁加厚。 三根支撑臂末端沿圆周均匀分布，使三根支撑臂相互之间形成120度夹角。 支撑臂上设置的三个橡胶隔振原件及金属支撑套筒之间的夹角为120度。 金属支撑结构的支撑臂上还设置有安装通孔。 金属支撑结构上下两个面有一定的凹陷，凹陷的大小由所承受重量及其振动情况而定； 在金属支撑结构中，三个支撑臂结构不一定一样，根据实际情况中水平方向的刚度要求，可以适当改变其内部容纳的金属支撑套筒和橡胶原件的构造； 隔振器摆放的角度根据前后、左右两个水平方向上的振动情况决定，适当的进行调整，更好地隔离水平方向上的振动。 本技术有益效果在于: 本技术利用三角支撑的稳定特性，较一个螺栓连接的方式，增加了支撑点的稳固性，利用三个主要隔振原件弹性缓冲作用，可以有效的隔离水平方向的低频晃动；驾驶室支撑与三角金属支撑结构的凹陷通过螺栓拧紧，较传统的隔振器，可以降低驾驶室的重心高度，同时这种凹陷又起到卡槽作用，可以防止驾驶室支撑结构的窜动；由于本技术的隔振器的主要隔振部分是通过三个圆柱型剪切型隔振器组成，在保证垂直刚度一样时，可以分别调节各自的水平刚度，即本技术的水平刚度可调节范围更广。 【附图说明】 图1为本技术所述隔振器的三维图； 图2为技术所述隔振器的俯视图； 图3是图2的A-A剖视图； 图4为本技术所述橡胶原件的剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进一步说明: 如图1、图2、图3和图4所示，本技术所述的三角稳固支撑式隔振器包括金属支撑套筒1，金属支撑结构2，橡胶隔振原件3。橡胶隔振原件3与金属支撑结构2、金属支撑套筒I采用硫化方式连接。 金属支撑结构2由三根支撑臂一体成型，整体呈Y型，三根支撑臂首端交叉于一中心点，末端沿圆周分布。末端端部具有一与其所容纳的橡胶隔振原件3形状相配合的大孔21。 金属支撑结构2围绕中心点的支撑臂上、下表面有一定凹陷22，凹陷22深度根据承重和振动决定。 金属支撑结构2的支撑臂上还设置有安装通孔，可通过该安装孔23与驾驶室支撑进行连接。 橡胶隔振原件3为一设置在金属支撑结构2支撑臂末端的大孔21内的柱形筒，筒的内部具有一与其所容纳的金属支撑套筒I形状相配合的敞口孔31，筒的外壁位于大孔21内部的两端向外倾斜，倾斜角度α的大小根据实际隔振要求进行调节。橡胶隔振原件3设置在支撑臂末端的大孔21内后，其中一端凸出于金属支撑结构2支撑臂的表面24，并且该凸出部32由支撑臂的表面向凸出部的端面逐渐缩小。 金属支撑套筒I设置在橡胶隔振原件3的敞口孔31内，金属支撑套筒I内部具有一连接孔11。金属支撑套筒I位于凸出部32的一端其筒壁加厚，且筒壁由内部向外部端面逐渐加厚。 较佳地，三根支撑臂末端沿圆周均匀分布，即三根支撑臂相互之间形成120度夹角，从而使支撑臂上设置的三个橡胶隔振原件3及金属支撑套筒I之间的夹角也为120度，增加了支撑点的稳固性。 较佳地，三根支撑臂为等长的对称结构。 当本技术的三角稳固支撑式隔振器用于对车辆驾驶室进行减振时，金属支撑结构2上的安装孔23与驾驶室的支撑通过螺栓相连接，金属支撑套筒I内的连接孔11通过高强度螺栓与车架连接。利用三个主要隔振原件的弹性缓冲作用，可以有效的隔离水平方向的低频晃动。三个剪切型的柱形支撑隔振点，在保证垂直刚度一样时，可以分别调节各自的水平刚度，使水平刚度可调节范围更广。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三角稳固支撑式隔振器，其特征在于：包括金属支撑结构、橡胶隔振原件、金属支撑套筒；金属支撑结构由三根支撑臂一体成型，整体呈Y型，三根支撑臂首端交叉于一中心点，末端沿圆周分布；末端容纳所述橡胶隔振原件；橡胶隔振原件内部容纳有所述金属支撑套筒；所述的橡胶隔振原件与所述的金属支撑结构及所述的金属支撑套筒通过硫化方式连接成型。

【技术特征摘要】
1.一种三角稳固支撑式隔振器，其特征在于:包括金属支撑结构、橡胶隔振原件、金属支撑套筒； 金属支撑结构由三根支撑臂一体成型，整体呈Y型，三根支撑臂首端交叉于一中心点，末端沿圆周分布；末端容纳所述橡胶隔振原件； 橡胶隔振原件内部容纳有所述金属支撑套筒； 所述的橡胶隔振原件与所述的金属支撑结构及所述的金属支撑套筒通过硫化方式连接成型。2.根据权利要求1所述的三角稳固支撑式隔振器，其特征在于:金属支撑结构围绕中心点的支撑臂上、下表面有一定凹陷。3.根据权利要求1所述的三角稳固支撑式隔振器，其特征在于:支撑臂末端具有一容纳所述橡胶隔振原件的大孔。4.根据权利要求1或3所述的三角稳固支撑式隔振器，其特征在于:橡胶隔振原件为一柱形筒，筒的内部具有一与其所容纳的金属支撑套筒形状相配合的敞口孔，筒的外壁位于支撑臂末端大孔内的两端向外倾斜。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振清，路振坡，冯禹，付森林，王猛，晁靖，马骏，李喆，于振波，刘昕，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32