观光电动车及其活动顶板伸缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种观光电动车活动顶板伸缩装置，其特征在于，所述伸缩装置包括可转动地安装于两个侧板内侧面前后两端的各自两个输送带轮，且两个侧板上的两个输送带轮上各自环绕设置有一根输送带，输送带轮和动力电机相连并能够靠动力电机带动输送带绕输送带轮环形运动，所述输送带和活动顶板固定连接；所述输送带固定连接在活动顶板侧面的连接柱上，连接柱具活动顶板前后端面留有一段距离。还公开了一种采用了上述结构的观光电动车。本发明专利技术能够实现控制活动顶板伸出和缩回，同时具有结构简单，控制方便，使用可靠，使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
观光电动车及其活动顶板伸缩装置
本专利技术涉及一种景区观光电动车，尤其涉及一种观光电动车及其活动顶板伸缩装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活的富足，我国的旅游业也呈现越来越发展和完善。全国很多地方均在打造自己的旅游景点和旅游特色。在旅游景点中，采用观光车代步，可以方便游客游览，节省游客体力。故观光车逐渐成为各大旅游景点必不可少的配置观光工具。 为了保护景点环境，避免车辆尾气污染，观光车一般是使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使电厂的发电设备昼夜都能充分利用，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。 现有的开放式结构的观光车，结构一般为包括车身底板，位于车身底板下方的车轮系，位于车身底板上方的多排座椅，位于车身底板前方的驾驶舱以及位于车身上方的顶棚，驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃等构成，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架。开放式结构的观光车中，车身两侧位置为开放式设计，可以非常方便乘客上下车，以及行驶时观看风景。 但这种现有结构的开放式结构的观光车，仍然存在以下缺陷。1、观光车中一般尾排具有一排向后设置的座椅，以方便尾排乘客乘车过程中观赏风景，但观光车顶棚以及顶板均为固定式结构，当观光车一般为晴天条件下使用，顶棚以及顶板不需要挡雨效果，同时景区中一般天气晴朗，空气污染较少，而顶棚的设置，让乘客(特别是尾排乘客)不能观赏蓝天白云以及高处景色，降低了坐车时对风景的观赏效果。 为了解决上述问题， 申请人:考虑将观光车顶板设置为包括一个固定设置于车身前方的固定顶板以及设置于固定顶板下方的活动顶板的结构，再设计一个伸缩装置用于带动伸出至车身尾部或缩回至固定顶板下方。这样，当车辆行驶过程中车辆上方景色较好时，可以将活动顶板收回固定顶板下方，以方便乘客赏景。 但其中伸缩装置具体应该怎样设置，才能够具有结构简单，控制方便，使用可靠，使用寿命长等优点，成为有待考虑解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:如何提供一种能够控制活动顶板伸出和缩回，同时结构简单，控制方便，使用可靠，使用寿命长的观光电动车活动顶板伸缩装置及其观光电动车。 为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案: 一种观光电动车活动顶板伸缩装置，其特征在于，所述伸缩装置包括可转动地安装于两个侧板内侧面前后两端的各自两个输送带轮，且两个侧板上的两个输送带轮上各自环绕设置有一根输送带，输送带轮和动力电机相连并能够靠动力电机带动输送带绕输送带轮环形运动，所述输送带和活动顶板固定连接；所述输送带固定连接在活动顶板侧面的连接柱上，连接柱具活动顶板前后端面留有一段距离。 这样，靠输送带实现水平伸缩传动，避免采用气缸或液压缸传动容易出现电气故障的问题。具有结构简单，传动平稳的优点。同时连接柱具活动顶板前后端面留有一段距离，可以利于将车辆尾部的输送带轮设置于较靠内的位置，活动顶板也可以向后伸出到位，方便保护输送带轮。 进一步地，所述侧板内侧面位于两个输送带轮之间的位置还具有水平布置的一排滚轮，所述活动顶板滚动支撑在滚轮上。 这样，靠滚轮提供对活动顶板的支撑，活动顶板在两侧滚轮上滚动，结构简单且保证了支撑稳定，伸缩运动过程的平稳可靠。还可以进一步在活动顶板前后两端下部设置倒角，避免和滚轮碰撞，保证伸缩运动顺畅。 进一步地，顶棚还包括水平设置于侧板内侧面后半部上下两侧位置的后上装饰板和后下装饰板，所述输送带轮和输送带均位于后上装饰板和后下装饰板之间的位置；后上装饰板和后下装饰板以及下挡板的侧边还固定设置有沿竖向相对延伸至靠近活动顶板表面位置的遮挡板。 这样，可以更好地保护伸缩装置，同时使得外形美观。 本专利技术还公开了一种景区观光电动车，包括车身和位于车身下方的车轮，车身包括底板，位于底板上方的多排座椅，以及位于底板前方的驾驶舱，所述驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃，车身上还设置有顶棚，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架；其特征在于，所述顶板包括固定设置于车身前方的固定顶板以及设置于固定顶板下方的活动顶板，活动顶板能够靠伸缩机构带动伸出至车身尾部或缩回至固定顶板下方；所述顶棚还包括竖向设置于车身两侧上方的两个侧板，侧板支撑固定在支撑框架上，所述固定顶板和活动顶板均设置于所述两个侧板之间；还包括如上所述结构的活动顶板伸缩装置。 综上所述，本专利技术能够实现控制活动顶板伸出和缩回，同时具有结构简单，控制方便，使用可靠，使用寿命长等优点。 【附图说明】 图1为一种景区观光电动车的结构示意图。 图2为图1中单独座椅部分放大后的局部剖视图。 图3为图1中单独的蓄电池和绝缘套部分放大后的立体示意图。 图4为图1中单独方向柱部分结构放大后的局部示意图。 图5为图4所示结构从俯视方向的结构示意图。 【具体实施方式】景下面结合采用了本专利技术结构的景区观光电动车及其附图对本专利技术作进一步的详细说明。 具体实施时:如图1-图5所示，一种采用了本专利技术结构的景区观光电动车，包括车身和位于车身下方的车轮1，车身包括底板2，位于底板2上方的多排座椅，以及位于底板2前方的驾驶舱，所述驾驶舱包括驾驶台3，方向盘4，方向机和挡风玻璃5等构成，车身上还设置有顶棚，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板2之间的支撑框架7 ;所述顶板包括固定设置于车身前方的固定顶板6以及设置于固定顶板6下方的活动顶板30，活动顶板30能够靠伸缩装置带动伸出至车身尾部或缩回至固定顶板6下方。 这样将顶板设置为前部的固定顶板和后部的活动顶板，这样当行驶过程中，可以控制活动顶板缩回至固定顶板下方，留出顶部后部的空间，供车辆后部的乘客，特别是座位的乘客可以更好地观赏景区的蓝天白云以及高处风光，更加利于乘客赏景。 其中，所述顶棚还包括竖向设置于车身两侧上方的两个侧板31，侧板31支撑固定在支撑框架7上，所述固定顶板6和活动顶板30均设置于所述两个侧板31之间。这样，可以方便固定顶板和活动顶板的支撑和安装。 其中，所述两个侧板31之间位于固定顶板6下方位置还相对水平设置有一个下挡板32，下挡板32和固定顶板6之间夹隔形成供收纳活动顶板30的空间。这样，可以挡住并保护伸缩装置，同时使得车辆内部造型更加美观。 其中，所述伸缩装置包括可转动地安装于两个侧板31内侧面前后两端的各自两个输送带轮41，且两个侧板31上的两个输送带轮上各自环绕设置有一根输送带42，输送带轮42和动力电机相连并能够靠动力电机带动输送带42绕输送带轮环形运动，所述输送带42和活动顶板30固定连接。这样，靠输送带实现水平伸缩传动，避免采用气缸或液压缸传动容易出现电气故障的问题。具有结构简单，传动平稳的优点。 其中，所述侧板31内侧面位于两个输送带轮之间的位置还具有水平布置的一排滚轮43，所述活动顶板30滚动支撑在滚轮43上。这样，靠滚轮提供对活动顶板的支撑，活动顶板在两侧滚轮上滚动，结构简单且保证了支撑稳定，伸缩运动过程的平稳可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种观光电动车活动顶板伸缩装置，其特征在于，所述伸缩装置包括可转动地安装于两个侧板内侧面前后两端的各自两个输送带轮，且两个侧板上的两个输送带轮上各自环绕设置有一根输送带，输送带轮和动力电机相连并能够靠动力电机带动输送带绕输送带轮环形运动，所述输送带和活动顶板固定连接；所述输送带固定连接在活动顶板侧面的连接柱上，连接柱具活动顶板前后端面留有一段距离。

【技术特征摘要】
1.一种观光电动车活动顶板伸缩装置，其特征在于，所述伸缩装置包括可转动地安装于两个侧板内侧面前后两端的各自两个输送带轮，且两个侧板上的两个输送带轮上各自环绕设置有一根输送带，输送带轮和动力电机相连并能够靠动力电机带动输送带绕输送带轮环形运动，所述输送带和活动顶板固定连接；所述输送带固定连接在活动顶板侧面的连接柱上，连接柱具活动顶板前后端面留有一段距离。2.如权利要求1所述的景区观光电动车，其特征在于，所述侧板内侧面位于两个输送带轮之间的位置还具有水平布置的一排滚轮，所述活动顶板滚动支撑在滚轮上。3.如权利要求1所述的景区观光电动车，其特征在于，顶棚还包括水平设置于侧板内侧面后半部上下两侧位置的后上装饰板和后下装饰板，所述输送带轮和输送带均位于后上装饰板和后下装饰板...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇，
申请(专利权)人：重庆永淳新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85