一种多功能的两轮骑行装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多功能的两轮骑行装置，包括：车头部分、车身部分以及两个轮胎，车身部分包括两个车身侧、位于两个车身侧上的骑座部分以及位于骑座部分的下前方且位于两个车身侧之上的踏板，在两个车身侧分别固设有若干个固定钩，它包括固定杆和抵挡杆，固定杆的一端与车身侧相固定，另一端向外延伸，抵挡杆的一端与所述固定杆的另一端呈弯折状连接，抵挡杆的另一端朝下并且朝车身侧方向延伸；在踏板上设有一个容置凹槽，在容置凹槽的一侧壁的顶边枢接有一顶盖，在容置凹槽的与上述一侧壁相对的另一侧壁上靠近其顶边的位置还横向延伸有一个挡板，挡板上开设有一个卡口，在所述顶盖的下表面还设有一与卡口卡合的卡件。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的两轮骑行装置
本专利技术涉及一种多功能的两轮骑行装置。
技术介绍
踏板车由于它的自身结构原因，它们不像一般的摩托车那样，在座椅后面增加一个置物板，当有物件需要固定时，直接将物件置于所述置物板上，通过一橡胶带缠柱该物件即可，因此，一般的踏板车基本上无法装载物件。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供了一种可以牢固的固定物件，固定结构简单并且具有多功能的两轮骑行装置。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种多功能的两轮骑行装置，包括:车头部分、车身部分以及位于车身部分下方的两个轮胎，所述车身部分包括两个车身侧、位于两个车身侧上的骑座部分以及位于骑座部分的下前方且位于两个车身侧之上的踏板，在所述两个车身侧分别固设有若干个固定钩，所述固定钩呈一弯折状结构，它包括固定杆和抵挡杆，所述固定杆的一端与车身侧相固定，另一端向外延伸，所述抵挡杆的一端与所述固定杆的另一端呈弯折状连接，所述抵挡杆的另一端朝下并且朝车身侧方向延伸；在所述踏板上设有一个容置凹槽，在所述容置凹槽的一侧壁的顶边枢接有一顶盖，在所述容置凹槽的与上述一侧壁相对的另一侧壁上靠近其顶边的位置还横向延伸有一个挡板，所述挡板上开设有一个卡口，在所述顶盖的下表面还设有一与所述卡口卡合的卡件；所述两轮骑行装置还包括分别设于所述骑座部分的两侧的第一安全带和第二安全带，所述第一安全带和第二安全带的自由端分别具有一插设部分的公座和母座。 进一步的，所述两轮骑行装置的车头部分包括车头本体以及位于车头本体左侧的第一方向把手和位于车头本体右侧的第二方向把手，所述第一方向把手和第二方向把手采用透明材料制作而成，在所述第一方向把手和第二方向把手的内侧和两端上分别设有发光装置，所述发光装置通过LED 二极管进行发光。 本专利技术的踏板车，在需要固定物件时，将顶盖打开，将物件的底端置于容置凹槽内；在不需要固定物件时，将顶盖盖设于所述容置凹槽上，使得踏板呈一完整的平面。本踏板车的固定结构简单，它能够满足用户不同方面的需求。 【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术多功能的两轮骑行装置一实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本专利技术的教导。 另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。 在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本专利技术的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。 当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。 关于实施例:请参见图1，本实施例的多功能的两轮骑行装置包括:车头部分1、车身部分2以及位于车身部分2下方的两个轮胎3，所述车身部分2包括两个车身侧21、位于两个车身侧21上的骑座部分22以及位于骑座部分22的下前方且位于两个车身侧21之上的踏板23，在所述两个车身侧21分别固设有若干个固定钩5，所述固定钩5呈一弯折状结构，它包括固定杆51和抵挡杆52，所述固定杆51的一端与车身侧21相固定，另一端向外延伸，所述抵挡杆52的一端与所述固定杆51的另一端呈弯折状连接，所述抵挡杆52的另一端朝下并且朝车身侧21方向延伸；在所述踏板23上设有一个具有一定深度的容置凹槽231，本实施例中，所述容置凹槽231为一矩形凹槽。可以理解地，在其它的实施例中，所述容置凹槽231还可以有其它的形状，例如半圆槽、多边槽、梯形槽等等。 一般来讲，物件(图未示出)基本上通过一方形的箱体进行装设，这种情况下，即可将箱体的下端放置于容置凹槽231内，以使箱体限位于该容置凹槽231内。在将箱体固定于踏板23上时，通过一固定带(图未示出)将该箱体绑在所述踏板23上。具体地，使固定带的一端固定在其中一车身侧21的一个固定钩5上，使固定带的自由端绕过箱体延伸至另一车身侧21的另一个固定钩5上，并钩住该固定钩5，如此反复，直至固定带的自由端固定在其中一车身侧21的固定钩5上。 当物件为不规则形状，即不便通过方形的箱体进行装设时，可直接将物件的底端容置在所述容置凹槽231内，再以上述的方式将物件固定在踏板23上。 在某些实施例中，还包括一个用于遮蔽容置凹槽的顶盖(图未示出)，所述顶盖的一边缘与容置凹槽其中一个侧壁的顶边枢接。在这种情况下，容置凹槽的与上述其中一个侧壁相对的一个侧壁上，其靠近顶边的部分还横向延伸有一个挡板，其中，在挡板上还设有一个卡口，在所述顶盖的下表面上设有一与所述卡口相卡合的卡件。在该实施例中，在所述踏板上还设有一个限位件，在所述顶盖上还设置有与该限位件配合限位的部件；例如所述限位件是设置于所述踏板上的第一磁铁，所述顶盖的表面的相应位置处设有与所述磁铁配合限位的第二磁铁，当顶盖打开时，该顶盖翻向所述踏板，两块磁铁相吸，使得顶盖可以较为固定的盖于所述踏板之上。当然，在不同的实施例中，限位件还可以做其他的变化，此处便不再一一赘述。 当两轮骑行装置未固定物件时，将顶盖盖设在所述容置凹槽上，通过卡件卡设在卡口上，如此，使得踏板可以形成一个完整的面。 在一些实施例中，在所述容置凹槽的其中一个侧壁的顶端上还横向朝内的开设有一顶盖的容置腔，所述顶盖横向滑动的伸缩于该容置腔内，在所述容置腔的出口端的两侧还分别设置有一防止顶盖完全抽出的凸件；所述容置凹槽与所述其中一个侧壁相对的另一个侧壁上横向设置有一个卡槽，所述顶盖相对于所述卡槽的一端面上设置有与所述卡槽相应的卡件。当两轮骑行装置无需固定物件时，将顶盖从容置腔中抽出，使它卡设在所述卡槽上，以使踏板形成一个完整的面，当固定物件时，则将所述顶盖推回到容置腔内即可使物件的下端置于所述容置凹槽内。 本专利技术的多功能的两轮骑行装置，通过固定钩5、容置凹槽231以及固定带的配合，可以将物件牢固的固定在所述踏板23上，容置凹槽231能够对物件的底部起到一定的限位作用，使物件在两轮骑行装置上不会轻易的滑动。 可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能的两轮骑行装置，包括：车头部分、车身部分以及位于车身部分下方的两个轮胎，所述车身部分包括两个车身侧、位于两个车身侧上的骑座部分以及位于骑座部分的下前方且位于两个车身侧之上的踏板，其特征在于：在所述两个车身侧分别固设有若干个固定钩，所述固定钩呈一弯折状结构，它包括固定杆和抵挡杆，所述固定杆的一端与车身侧相固定，另一端向外延伸，所述抵挡杆的一端与所述固定杆的另一端呈弯折状连接，所述抵挡杆的另一端朝下并且朝车身侧方向延伸；在所述踏板上设有一个容置凹槽，在所述容置凹槽的一侧壁的顶边枢接有一顶盖，在所述容置凹槽的与上述一侧壁相对的另一侧壁上靠近其顶边的位置还横向延伸有一个挡板，所述挡板上开设有一个卡口，在所述顶盖的下表面还设有一与所述卡口卡合的卡件；所述两轮骑行装置还包括分别设于所述骑座部分的两侧的第一安全带和第二安全带，所述第一安全带和第二安全带的自由端分别具有一插设部分的公座和母座。

【技术特征摘要】
1.一种多功能的两轮骑行装置，包括:车头部分、车身部分以及位于车身部分下方的两个轮胎，所述车身部分包括两个车身侧、位于两个车身侧上的骑座部分以及位于骑座部分的下前方且位于两个车身侧之上的踏板，其特征在于:在所述两个车身侧分别固设有若干个固定钩，所述固定钩呈一弯折状结构，它包括固定杆和抵挡杆，所述固定杆的一端与车身侧相固定，另一端向外延伸，所述抵挡杆的一端与所述固定杆的另一端呈弯折状连接，所述抵挡杆的另一端朝下并且朝车身侧方向延伸；在所述踏板上设有一个容置凹槽，在所述容置凹槽的一侧壁的顶边枢接有一顶盖，在所述容置凹槽的与上述一侧壁相对的另一侧壁上靠近其顶边...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱林，
申请(专利权)人：重庆宝华摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85