有轨车辆第三轨集电器的熔断器和转向架电缆组件制造技术

本发明专利技术公开一种有轨车辆第三轨集电器的熔断器和转向架电缆组件，其包括：转向架电缆、电缆接合元件、熔断器筒、筒闭合组件、熔断器接触元件和挠性密封盖，该熔断器和转向架电缆组件设置成可以在不移除密封盖的情况下通过从筒闭合组件旋出熔断器筒来更换熔断器筒中的熔断器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及用于驱动诸如快速有轨电车等电力驱动有轨车辆的 熔断器和转向架电缆组件，尤其涉及在滑行于第三轨上的集电靴和转 向架母线(truck bus)之间延伸的熔断器和转向架电缆组件。
技术介绍
用于以电力方式驱动有轨车辆的集电器是本领域所熟知的。通 常，集电器具有与配电轨道持续接合的集电靴。集电靴通过允许其与 轨道有效地接合的臂弹性地安装在车辆上。例如，参见名称为(集电 器Electric Current Collector)的美国专利No. 3,740,498和名称为 (辅助车辆集电器Auxiliary Vehicle Current Collector)的美国专 利No. 5,673,774。熔断电路连接在集电靴和转向架母线之间。通常， 电缆在集电靴和熔断器筒之间以及在熔断器筒和转向架母线之间延 伸。对于对电力驱动有轨车辆进行例行维修的维修工人来说，更换 集电器熔断器所需的时间是一个关注的焦点。通常，为了更换熔断器， 需要通过移除紧固件来从熔断器上移除密封盖然后移除转向架电缆。多种将熔断器保持在集电靴和转向架母线之间的电路中的构造 是已知的。例如，参见上述美国专利No. 3,740,498、日本公开的申请 04-331401和德国公开说明书DE 100 54 170 Al。
技术实现思路
本专利技术的目的是例如在有轨车辆离开检查区域之前的晨间检查 中能够快速更换熔断器。本专利技术的另一个目的是实现更容易的维修，从而减少更换熔断 器的时间。本专利技术的另一个目的是提供一种具有更好的转向架电缆保持力 的熔断器和转向架电缆，以降低由于震动而引起的转向架电缆的甩 动。本专利技术的另一个目的是提供一种熔断器在熔断器筒具有更好保 持力的熔断器和转向架电缆组件，以便降低由于机械冲击引起的熔断 器故障。简单地说，根据本专利技术，提供一种有轨车辆第三轨集电器的熔 断器和转向架电缆组件，包括转向架电缆、电缆接合元件、熔断器 筒、筒闭合组件、熔断器接触元件和挠性电缆密封盖，该熔断器和转 向架电缆组件设置成可以在不移除密封盖的情况下，通过从筒闭合组 件中旋出熔断器筒来更换熔断器筒中的熔断器。所述电缆接合元件具有折曲到所述转向架电缆上的套筒部分。 所述熔断器筒具有螺纹开口，可以通过所述开口插入熔断器。所述筒 闭合组件具有与所述筒开口处的螺纹接合的螺纹端部。所述筒闭合组 件具有圆筒形凹座和位于所述圆筒形凹座中的弹簧。所述熔断器接触 元件包括接触盘，所述接触盘构造成第一面与位于所述筒中的熔断器 接触，而第二面与位于所述筒闭合组件的圆筒形凹座中的弹簧接触。 所述熔断器接触元件还具有从所述第二面延伸的延伸部，所述延伸部 构造成用于固定在所述电缆接合元件上。所述挠性电缆密封盖固定在 所述转向架电缆和所述筒闭合组件上，允许所述电缆和所述筒闭合组 件之间有微小的相对运动。所述熔断器筒设置有接线柱，所述接线柱 用于固定电缆以建立与第三轨(电力轨)之间的电接触。优选的是，从所述熔断器接触元件的第二面延伸的延伸部和所 述电缆接合元件设置有配合螺纹，并且所述熔断器接触元件和所述电 缆接合元件具有可以对准的螺纹孔以接纳锁紧螺栓。在优选的实施例中，所述筒闭合元件具有圆筒形内孔，其位 于一个轴向端部，用于使所述电缆接合元件穿过；以及较大内孔，其 位于另一个轴向端部，用于限定接纳所述弹簧的所述圆筒形凹座；并 且在所述弹簧的每个轴向端部都设置垫圈。各元件的尺寸构造成当 将所述熔断器接触元件固定到所述电缆接合元件上时所述弹簧被轻微压縮，并且当将内部容纳有熔断器的熔断器筒旋到所述筒闭合组件 上时所述弹簧被进一步压縮，从而保证电接触。在最优选的实施例中，与所述电缆接合元件相对的电缆端部设 置有用于与转向架母线快速接合和脱离的密封盖手动连接件。附图说明参照附图，从下面的详细描述中将了解更多的特征以及其它目 的和优点，其中图1是根据本专利技术的熔断器和转向架电缆组件的剖视图； 图2是电缆和具有折曲到电缆上的套筒部分的电缆接合元件的 透视图；以及图3是电缆和具有折曲到电缆上的套筒部分的电缆接合元件的 透视图，并且还示出筒闭合组件和筒闭合组件中保持的弹簧。具体实施例方式参照图l，有轨车辆第三轨集电器的熔断器和转向架电缆组件包 括转向架电缆IO、电缆接合元件12、熔断器筒14、筒闭合组件16、 熔断器接触元件18和挠性密封盖20，该熔断器和转向架电缆组件设 置成在不移除密封盖的情况下，通过从筒闭合组件中旋出熔断器筒来 更换熔断器筒中的熔断器22。电缆接合元件12具有折曲到转向架电缆上的套筒部分24。熔断 器筒14具有配有内部或外部螺纹28的开口 26，可以通过该开口 26 插入熔断器。筒闭合组件16具有与筒开口处的螺纹28接合的螺纹端 部30。筒闭合组件具有圆筒形凹座32和位于圆筒形凹座中的弹簧34。 熔断器接触元件18包括接触盘36，该接触盘构造成第一面38与位 于熔断器筒中的熔断器接触，而第二面40与位于筒闭合组件的圆筒 形凹座中的弹簧接触。熔断器接触元件还具有从第二面40延伸的延 伸部42，该延伸部构造成用于固定在电缆接合元件上。挠性电缆密 封盖20固定在转向架电缆IO和筒闭合组件16上，并允许电缆和筒 闭合组件之间有微小的相对运动。熔断器筒设置有接线柱(未示出)，接线柱用于固定电缆以建立与第三轨(电力轨)之间的电接触。优选的是，从熔断器接触元件的第二面40延伸的延伸部42和 电缆接合元件12设置有配合螺纹46、 48，并且熔断器接触元件和电 缆接合元件具有可以对准的螺纹孔50，以接纳锁紧螺栓52。在优选的实施例中，筒闭合元件具有圆筒形内孔54，其位于 一个轴向端部，用于使电缆接合元件穿过；以及较大内孔56，其位 于另一个轴向端部，用于限定接纳弹簧的圆筒形凹座。在弹簧的两个 轴向端部设置垫圈58、 60。各元件的尺寸制定成当将熔断器接触元 件固定到电缆接合元件上时弹簧被轻微压縮，并且当将内部容纳有熔 断器的筒旋到筒闭合组件上时弹簧被进一步压縮，从而保证电接触。在最优选的实施例中，与电缆接合元件相对的电缆端部设置有 密封盖手动连接件62，该连接件用于与转向架母线快速地接合和脱 离。参照图2，图中示出电缆IO，电缆接合元件12以六边形横截面 折曲方式折曲到该电缆10上。所示熔断器接触元件18保持在电缆接 合元件的适当位置上并由孔50和锁紧螺栓52固定。参照图3，图中示出在一端具有密封盖手动连接件62的电缆10。 示出的筒闭合组件16在另一端包围熔断器接触元件18，同时受到轻 微压縮的弹簧34位于圆筒形凹座32的适当位置，并且支承在熔断器 接触元件的第二面40上。所示挠性密封盖20由被螺旋夹具固紧的两 个夹带保持在适当位置。还示出闭合元件上的螺纹端部30。虽然熔断器通常不需要频繁更换，但是熔断器更换时间上的任 何减小都会降低维修成本。目前，更换常用装置中的熔断器需要通过 移除紧固件来移除密封盖然后移除转向架电缆。本专利技术将不再需要移 除固定转向架电缆的紧固件。本专利技术实现更刚性地将熔断器固定到熔断器筒。目前，熔断器 筒在母线侧是悬臂的，并且仅通过夹紧转向架电缆的密封盖将熔断器 保持在转向架电缆侧。当集电器遭受轨道结构上的冲击时，熔断器的 端部松动会引起冲击脉冲激发。随着时间流逝，在轨道结构较差本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨车辆第三轨集电器的熔断器和转向架电缆组件，包括：转向架电缆；电缆接合元件，其具有折曲到所述转向架电缆上的套筒部分；熔断器筒，其具有螺纹开口，可以通过所述开口插入所述熔断器；筒闭合组件，其具有与所述筒开口处的螺纹接合的螺纹端部，并具有圆筒形凹座和位于所述圆筒形凹座中的弹簧；熔断器接触元件，其包括接触盘，所述接触盘构造成第一面与位于所述熔断器筒中的熔断器接触，而第二面与位于所述筒闭合组件的圆筒形凹座中的弹簧接触，所述熔断器接触元件还具有从所述第二面延伸的延伸部，所述延伸部构造成用于固定在所述电缆接合元件上；以及挠性电缆密封盖，其固定在所述转向架电缆和所述筒闭合组件上，从而允许所述电缆和所述筒闭合组件之间有微小的相对运动，其中，可以在不移除所述密封盖的情况下通过从筒闭合组件中旋出熔断器筒来更换熔断器筒中的熔断器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2005-10-28 11/261,0801.一种有轨车辆第三轨集电器的熔断器和转向架电缆组件，包括转向架电缆；电缆接合元件，其具有折曲到所述转向架电缆上的套筒部分；熔断器筒，其具有螺纹开口，可以通过所述开口插入所述熔断器；筒闭合组件，其具有与所述筒开口处的螺纹接合的螺纹端部，并具有圆筒形凹座和位于所述圆筒形凹座中的弹簧；熔断器接触元件，其包括接触盘，所述接触盘构造成第一面与位于所述熔断器筒中的熔断器接触，而第二面与位于所述筒闭合组件的圆筒形凹座中的弹簧接触，所述熔断器接触元件还具有从所述第二面延伸的延伸部，所述延伸部构造成用于固定在所述电缆接合元件上；以及挠性电缆密封盖，其固定在所述转向架电缆和所述筒闭合组件上，从而允许所述电缆和所述筒闭合组件之间有微小的相对运动，其中，可以在不移除所述密封盖的情况下通过从筒闭合组件中旋出熔断器筒来更换熔断器筒中的熔断器。2. 根据权利要求1所述的组件，其中，所述电缆接合元件和从所述熔断器接...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克G格拉斯，
申请(专利权)人：西屋控股公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]