一种汽车电源电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种能够减少汽车蓄电池在汽车被运输的过程中无谓消耗，同时又不影响汽车正常启动的汽车电源电路。本汽车电源电路包含蓄电池、必要性电单元、辅助性记忆电单元和辅助性非记忆电单元，所述必要性电单元、辅助性记忆电单元和辅助性非记忆电单元的电源接线端与蓄电池电连接，所述的辅助性记忆电单元的电源接线端通过辅助开关装置与蓄电池电连接。所述的辅助性记忆电单元是具有存储数据功能的，且只用于提高乘客舒适度或辅助驾驶员驾驶的电单元。在将汽车运输的过程中，断开辅助开关装置，就可以在保证汽车的与行使相关的电单元可以正常启动的前提下，降低整车的静态电流，减少蓄电池的消耗，延长汽车在被运输的过程中可以正常启动的时间。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电、源电路。
技术介绍
在目前的汽车交易中，汽车的产地与市场往往距离遥远，需要通过海运等方式将 汽车从产地运往市场所在地。在长途运输中，汽车会长时间停用，最长时间超过六十 天，而汽车的蓄电池一般存放三十天左右，就会因为汽车内部电单元的消耗导致汽车 无法正常启动，这样在到达目的地之后，汽车就不能启动，只能依靠别的运输工具进 行转运，很不方便。有的蓄电池还会因为深度放电而报废，因此，有些整车厂家在出 口的整车上放置一蓄电池以作备用，这样不仅增加了整车的成本，也浪费了资源。有 些厂家为了解决这个问题，在运输过程中把蓄电池的连接线断掉，即断开汽车的电源 供应。这样虽然解决了蓄电池在运输过程中耗电的问题，但同时又会引起其他的隐患， 例如当汽车在海上运输过程中，如发生事故需要及时移动整车的话，由于蓄电池电 源是断开的，所以工作人员需要先把蓄电池电源连接好后，才能启动整车。这样，就 会浪费许多的宝贵时间，从而造成更i的损失甚至人员伤亡。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减少蓄电池在汽车被运输的过程中无谓消耗，同时 又不影响汽车正常启动的汽车电源电路。本汽车电源电路包含蓄电池、必要性电单元、辅助性记忆电单元和辅助性非记忆 电单元，所述必要性电单元、辅助性记忆电单元和辅助性非记忆电单元的电源接线端 与蓄电池电连接，其中辅助性记忆电单元的电源接线端通过辅助开关装置与蓄电池电 连接。汽车在被长途运输过程中都是固定在运输工具(例如货轮或专用运输车)上，不 需要开动，此时消耗蓄电池电能的主要是一些具有存储数据功能的电单元，例如车身 控制器、音响系统、空调系统、座椅控制模块、天窗控制模块、仪表等，这些电单元 需要一定的静态电流来保证存储的数据不丢失，而这些电单元中很多是与汽车启动、 正常行驶以及安全功能无关，只是用来提高乘客乘车时舒适度，例如音响系统、空调 系统等，或者用来辅助驾驶者驾驶的，例如导航系统、自动防撞系统等，这些具有存 储数据功能的，且只用于提高乘客舒适度或辅助驾驶员驾驶的电单元我们称之为辅助性记忆电单元，而不具有存储数据功能的，且只用于提高乘客舒适度或辅助驾驶员驾 驶的电单元我们称之为辅助性非记忆电单元。另外一些电单元是与汽车启动、正常行 驶以及安全功能相关的，例如汽车点火装置等，我们称之为必要性电单元。在汽车被运输的过程中将蓄电池与辅助性记忆电单元电源接线端之间的电连接断开，这样在不切断蓄电池电源，保证汽车的与行使相关的电单元可以正常启动的前 提下，降低了整车的静态电流，从而减少了蓄电池的消耗，延长了在将汽车运输过程 中汽车可以正常启动的时间，避免了蓄电池因深度放电而导致的损坏。.据实验证明， 某些汽车可以利用此种措施减少汽车被运输时的50%的静态电流消耗。附图说明图1是本技术的实施例1的电路连接示意图； 图2是本技术的实施例2的电路连接示意图。具体实施方式实施例1:一辆汽车上有许多的辅助性记忆电单元4，在将汽车运输的过程中将蓄电池2与 辅助性记忆电单元4'的电源接线端之间的电连接一一断开，不仅操作麻烦，而且因为 不同的辅助性记忆电单元4所在的位置不同，有些位于车体的内部，操作很难实现。 为了方便将蓄电池2与辅助性记忆电单元4的电源接线端之间的电连接断开，本实施 例是先将各辅助性记忆电单元4的电源接线端连接在一起，然后将电源接点通过辅助 开关装置1与蓄电池2电连接，这样在将汽车运输的过程中只要将辅助开关装置〗 断开，即可断开所有的辅助性记忆电单元4与蓄电池2之间的电连接。所述的辅助开 关装置l采用能够闭合和断开的装置来充当，当然最好采用现成的开关，这样操作简 单，并且可以减少成本。在辅助开关装置1闭合时，汽车的辅助性记忆电单元4能够得到蓄电池2的电源 供应，工作正常。在汽车被运输的过程中将辅助开关装置1断开，使蓄电池2不再向 所述辅助性记忆电单元4供电，此时，辅助性记忆电单元4停止工作，不再消耗电能， 极大的节约了蓄电池2的消耗，而汽车的其他与启动、行驶、安全相关的必要性电单 元仍然可以得到蓄电池的电源供应，因此不会影响汽车的正常启动与行驶。完成汽车 运输后将辅助开关装置1闭合，使蓄电池2通过辅助开关装置1向辅助性记忆电单元 4供电，辅助性记忆电单元4即可恢复正常工作。因为汽车所需的辅助开关装置1的数量很少，所以辅助开关装置1可以很容易的放置在方便操作的位置。如图1所示，在汽车的辅助性记忆电单元4与蓄电池2之间设置有辅助开关装置 1，这样在汽车被长途运输的过程中把辅助开关装置1断开，就可以达到减少汽车蓄 电池2在运输中无谓消耗，同时又不影响汽车正常启动的目的。具体的连接方法是先将各辅助性记忆电单元4的电源接线端连接在一起，然后再 将电源接点通过辅助开关装置1与蓄电池2连接，这样可以减少辅助开关装置1的用 量，最少只用一个辅助开关装置1即可达到本技术的目的，最大限度地减少成本。在辅助性记忆电单元4的电源通路上设置有保险丝3时，各辅助性记忆电单元4 首先通过保险丝3连接在一起，然后再将接点通过辅助开关装置1与蓄电池2连接。所述的辅助性记忆电单元4包含车载多媒体系统、空调系统、语音系统、车辆导 航系统中的一个或多个单元。根据汽车种类和型号的不同，所述的辅助性记忆电单元4还可能包含车身控制器、 红外夜视系统控制模块、自动座椅、中央防盗门锁、自动防撞系统中的一个或多个单 元。实施例2:如图2所示，本实施例与实施例1的不同之处在于所述的辅助开关装置1A、 1B有多个， 一部分辅助性记忆电单元4通过各自的保险丝连接在一起，然后再将接 点通过辅助开关装置1A与蓄电池2连接，另外一部分辅助性记忆电单元4通过各自 的保险丝连接在一起，然后再将接点通过辅助开关装置1B与蓄电池2连接，即每个 辅助开关装置将一个或多个辅助性记忆电单元4与蓄电池2连接，多个辅助开关装置 1A、 1B之间是并联的关系。设置多个辅助开关装置1A、 1B的好处是可以根据需要 只将某一部分辅助性记忆电单元4停止工作，而不是同时将所有的辅助性记忆电单元 4都停止工作，并且也避免了因为不同辅助性记忆电单元4之间位置差异造成连线复 杂，具有很大的灵活性。最好将多个辅助开关装置1A、 1B放置在一个开关盒内，以方便操作。实施例3:本实施例与上述两个实施例不同的是，本实施例中的辅助开关装置1为保险丝， 在使用中，将保险丝拔出，即相当于实施例l、 2中的开关断开；将保险丝插入，即 相当于实施例l、 2中的开关闭合。采用保险丝代替开关的好处为该保险丝可以与原电路上的保险丝3形成双保险，进一步保障电路的安全。所述的保险丝可以采用普通的保险丝来充当，其额定电流必须大于等于与其连接 的辅助性记忆电单元上的保险丝3的额定电流之和。权利要求1、一种汽车电源电路，包含蓄电池、必要性电单元、辅助性记忆电单元和辅助性非记忆电单元，所述必要性电单元、辅助性记忆电单元和辅助性非记忆电单元的电源接线端与蓄电池电连接，其特征是所述辅助性记忆电单元的电源接线端通过辅助开关装置与蓄电池电连接。2、 根据权利要求1所述的汽车电源电路，其特征是所述的辅助性记忆电单元是具有 存储数据功能的，且只用于提高乘客舒适度或辅助驾驶员驾驶的电单元。3、 根据权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电源电路，包含蓄电池、必要性电单元、辅助性记忆电单元和辅助性非记忆电单元，所述必要性电单元、辅助性记忆电单元和辅助性非记忆电单元的电源接线端与蓄电池电连接，其特征是所述辅助性记忆电单元的电源接线端通过辅助开关装置与蓄电池电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋立彬，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]