汽车多功能安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是涉及一种在汽车上装用的汽车多功能安全防护装置，是由壳体，控制与报警电路、手部及脚部防盗结构组成，壳体上有各功能开关及密码锁，中心有方向盘轴孔，手部防盗结构装在壳体侧部内，控制与报警电路由电路板装在壳体内，经导线圈分别同手部与脚部上的电磁铁相连，本实用新型专利技术其结构新颖、功能多、防护效果好，易安装使用，市场广阔，具有良好的经济和社会效益。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是涉及一种在汽车上安装使用的汽车多功能安全防护装置。汽车被盗是屡见不鲜的。为此人们来取了多种防犯措施，如安装报警器，但是效果并不太理想，具了解80％以上的汽车未安装防盗器，即是安装的，也多是被动的，只起报警作用，不能主动防犯，如目前已采用的信号跟踪和屏幕显示防盗器，只起指示信号作用，并未有其他有效作用，功能单一，而且电路复杂，费用高，难以为人们所接受。本技术的目的是提供一种新型的汽车多功能安全防护装置，可有效地解决汽车防盗问题。本技术的目的是这样来实现的，采用手部防盗结构、抓脚结构及控制与报警电络构成，手部防盗结构由抓手结构、密码锁、人体接近开关、语音电路板及其外壳构成，抓脚结构由抓脚环、弹簧、锯齿杆、电磁铁、中心轴及锁定结构组成，控制与报警电路装在壳体内，手部防盗结构同壳体装在一起，抓脚结构经导线同控制与报警电路相连。本技术结构新颖，功能多，防护效果好，易于安装使用，市场广阔，具有良好的经济和社会效益。以下结合附图对本技术的结构作详细说明。附图说明图1为本技术主体结构图。图2为本技术电路结构图。图3为本技术结构连接图。由图1、2、3给出，本技术是由壳体、控制与报警电路、手部防盗结构及抓脚结构组成，壳体29上装有密码锁3，语音电路板5，横向中心有方向盘轴孔8，轴孔傍的壳体上装有防窃开关7，摇控报警器6，人体感应开关4，语音开关26，手部防盗结构装在壳体29的侧部内(见图1所示)，控制与报警电路由电路板1装在壳体29内，经导线圈分别同手部防盗结构上的电磁铁17和抓脚结构的电磁铁27相连接；由图3给出，手部防盗结构是两抓手轴11上装有扭力簧12，抓手轴11一端上装有齿轮9，扭力簧12外端的抓手轴11上经轴柄14装有抓手爪2，两抓手轴11上的齿轮9同齿条10相啮合，齿条10的齿条架上装有锯齿杆15及其电磁插销16和电磁铁17，抓手轴11与齿条10的齿条架间装有报警开关13；抓脚结构是锯齿杆18上装有弹簧19，端部上有抓脚环28，弹簧19外的锯齿杆18上装有中心轴22和固定滑套21，同锯齿杆18相配合的中心轴22上有电磁插销20及电磁铁27，中心轴22上有弹簧25，固定滑套21的套槽内装有锁定销23，销定销23上有锁定板24。由图2给出，电路板1上的控制与报警电路是，语音电路板4JC(采用SR460语音电路板)上接有电阻R1至R6，报警开关13的常闭触点3K″和其相连的防窃开关7的常闭触点2K′，4JC经开关4K接扬声器Y，4JC上还接有密码锁3JC(采用SR308型)、人体感应开关1JC(采用SX-3型)、继电器触点1J3、电源电压12V。经维持信号电压5V报警开关的常开点3K2接4JC和报警灯DX，密码锁3JC上接有继电器2J，人体感应开关IJC及继电器1J3常开触点，人体感应开关1JC上还接有防窃开关的常开触点2K，继电器1J、1J2及报警器2JC(采用JB1-6型)，继电器1J2常开触点同继电器2J′常闭触点相连接，点火开关1K(采用汽车上原有的)其上接有继电器的1J′常闭触点，再经(原有的)点火线圈L接公共地端，其他各脚上分别接有防窃开关的常开触点2K，1JC、报警开关的常闭触点3K′，并经3K′接继电器1J1常开触点再接电磁铁线圈1T、2T和继电器2J常开触点及报警开关常开触点3K1。电路中的4JC即图1中的语音电路板5，3JC即图1中的密码锁3，1JC即图1中的人体感应开关4，4K即语音开关26。报警开关13即电路中的开关3K，是由常开触点3K1、3K2、常闭触点3K′、3K″构成，防窃开关7由电路图中的常开触点2K、常闭触点2K构成，报警器2JC即图1中的报警器6。使用时，电磁铁线图1T、2T分别装在手部电磁铁17和脚部电磁铁27上，外壳29经方向盘轴孔8装在方向盘操作杆上，电阻R1接汽车左转弯开关，电阻R2接汽车右转弯开关上，电阻R3接倒车开关，电阻R4接刹车开关，电阻R5接汽车电接点水温表，电阻R6接电接点机油压力表。本技术的工作情况是把点火开关1K置于停止位置，接通1JC电路板电路，人体感应开关4获电延时15-20秒，此开关进入防盗状态，防盗设置完毕；在防盗状态下当有人进入驾驶室时，人体接近感应开关4探测到人体红外信号，通过整形放大后，由2JC摇控发射给车主BP机，通知车主有盗情。注(1JC，2JC，3JC，4JC都是市售成品电路板)，继电器1J获电吸合，常闭触点1J′断开，切断点火线圈L电路，使发动机发动不着，达到发动机锁定功能，其常开触点1J1，1J2，1J3闭合，1J1接通由2T，1T，1K此段电路，1J2接通1J线圈自锁电路，此时3JC电脑密码锁获电；1J3接通予警电路，语言电路板4JC发出语言，提示司机，先解开密码，然后才能启动机。当一连4次输入错码时，密码锁向4JC发出+5V电压，接通语音电路，发出语音(语音可随意录制和更改)，密码锁发出嘀嘀嘀，连续呼叫声，并封锁密码锁，车防盗状态下若强行启动发动机时，1K接通1T，2T，1T，2T获电电磁铁吸合，手爪和脚抓同时出击，同时报警开关被压合，3K″断开予警电路，予警停止，3K2闭合接通，语音报警电路和警灯电路发出信号，警灯闪烁指示车辆方位。手爪工作情况是，在防盗状态强行启动发动机时，1K接通手爪电磁铁1J电路，手爪电磁铁获电吸合，电磁插销16从插孔中拔出，在扭力弹簧12的作用下，手爪轴11带动齿轮9和齿条10运动，转臂14使手爪环2从隐敝的壳体内伸出合拢，套住正在拧点火开关的手腕，数警开关被压合，其常闭触点3K′断开，1T线圈电路电磁铁失电释放，电磁铁插销16失电后插入锯齿杆的锯齿内止退，手爪环套住手腕实现现场防盗。脚爪的工作情况是，1K通过3K′，1J1接通电磁线圈2T电路，脚爪电磁铁获电吸合，电磁插销20拔出，齿杆18和中心轴22脱离固定滑套的控制，中心轴22在弹簧25的作用下左移，锯齿杆18在弹黄19的作用下左移伸出中心轴，环口迅速张开向左前行，对准踏在油踏板上的脚脖，当齿杆18碰到脚脖时停止前进，中心轴22继续前进，弹簧19被压缩，齿杆退入中心轴套内，脚爪环17合拢，把脚脖抓住，失电后的电磁插销20再次插入齿杆18的锯齿内止退，脚爪牢牢抓住脚脖不放。锁定销23随中心轴左移，插入锁定板24孔内，变速杆锁定。其开锁情况是，司机上车后首先是解除车辆防盗状态，首先用钥匙把点火开关拧到点火位置断开防盗电路，再输入正确密码，当听到嘀一声长鸣后，开锁继电器2J′切断1J自锁电路，继电器1J断电释放，予警停止，防盗状态解除；当手爪和脚爪锁紧后，是这样开锁的，先用钥匙把点火开关拧到点火位置，再输入正确密码，当听到嘀一声长鸣后，开锁继电器2J吸合，常开触点2J接通1T，2T线圈电路，手爪脚爪电磁铁获电吸合，电磁插销16和20拔出，锯齿杆可以移动，锁紧机构释放，手脚可移出爪环，实现密码开锁，2J′断开自锁电路防盗状态解除，然后，再将手爪脚爪恢复到原处。由上述情况可以看出，本技术具有明显的优越性，首先是功能齐全，具有发动机锁定，变速杆锁定，予警提示告戒，警告，摇控报警，现场语音报警，灯光闪烁指示，密码保护，自动抓手腕，自动抓脚脖，左，右转弯语音提示，倒车语音提示，刹车语音提本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车多功能安全防护装置，是由壳体，控制与报警电路，手部防盗结构及抓脚结构组成，其特征在于壳体（２９）上装有密码锁（３），语音电路板（５），横向中心有方向盘轴孔（８），轴孔傍的壳体上装有防窃开关（７），报警器（６），人体感应开关（４），语音开关（２６），手部防盗结构装在壳体（２９）的侧部内，控制与报警电路由电路板（１）装在壳体（２９）内，经导线圈分别同手部防盗结构上的电磁铁（１７）和抓脚结构的电磁铁（２７）相连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾曦旭，
申请(专利权)人：贾曦旭，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]