一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置及其控制方法，属于电动汽车制造领域。一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置及其控制方法，包括汽车电源模块、DC-AC升压模块、显示模块驱动电路、主控板和制动踏板，其中，所述的汽车电源模块与DC-AC升压模块和主控板，所述的DC-AC升压模块和主控板分别与显示模块驱动电路相连接，还包括档位显示模块、旋转编码器和驻车按键，其中，所述的档位显示模块设置在汽车仪表盘上，所述的旋转编码器和驻车按键设置在中控上，旋转编码器和驻车按键与通过线束与主控板相连接，档位显示模块通过线束与显示模块驱动电路连接。它具有档位变换简单、操作安全可靠、显示清晰的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车制造领域，更具体地说，涉及一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置及其控制方法。
技术介绍
现在有一些电动车采用拨动开关或按键开关做档位开关，档位固定，通过机械拨动或者按键的方法来进行档位变换，旋转式开关以其使用方便，多档位调节的优点被广泛使用。但这些旋转式开关都是通过电气开关的换位来进行工作，体积大，每一个档位都要设置电气开关或者转换装置，装置大，成本高。现有技术中也有使用旋转电子开关的，但主要通过按键和旋转角度来实现旋转，中国实用新型专利，专利申请号201220706349.3，公告日为2013年6月19日。公开了一种电子旋钮按键换挡器，包括电子旋钮换挡器、标有“+”的加档按键、标有“-”的减档按键和控制器，所述的加档按键、减档按键、电子旋钮换挡器分别与控制器连接，所述加档按键和减档按键分别安装在方向盘上，所述电子旋钮换挡器安装在中控上。本技术在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能够实现加、减档操作，并且操作简单。本技术主要是利用方向盘和中控的按键进行加减档操作，进行档位控制，操作复杂，显示和操作模块分离，开关按钮操作容易误触发，有一定的误操作性。档位显示通过指示灯来观察，亮度低，发光亮度不同，观察费力。中国专利技术专利，专利申请号20410105834.9，公告日为2014年6月25日，公开了一种旋转至电子换挡器和档位切换系统。该换挡器主要包括：具有锯齿结构的旋钮、集成有磁体的从动轮、磁感应器以及电子芯片。其中，旋钮的锯齿结构和从动轮相啮合，从而带动从动轮转动。在使用时，操作人员通过旋钮带从动轮上的磁体旋转，进而磁感应器根据磁力线的变化确定磁体的旋转角度，并向电子芯片输出相应的电信号，该电信号的大小与磁体的旋转角度有关，进一步，电子芯片根据磁体的旋转角度有关。进一步电子芯片根据磁体的旋转角度确定需要切换的档位。以方便，本专利技术非接触式进行换挡；通过磁感应器对磁体旋转角度的检测不受到外部环境中灰尘等异物的影响，从而提高了换挡的调节精度。但本专利技术依旧是通过检测换挡器的旋转角度来进行判断和换挡，内部结构复杂，依旧会有误差产生。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的变换档位操作复杂，操作易出错，显示器亮度低的问题，本专利技术提供了一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置及其控制方法，它具有档位变换简单、操作安全可靠、显示清晰的优点。2.技术方案本专利技术的目的通过以下技术方案实现。一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置及其控制方法，包括汽车电源模块、DC-AC升压模块、显示模块驱动电路、主控板和制动踏板，其中，所述的汽车电源模块与DC-AC升压模块和主控板，所述的DC-AC升压模块和主控板分别与显示模块驱动电路相连接，还包括档位显示模块、旋转编码器和驻车按键，其中，所述的档位显示模块设置在汽车仪表盘上，所述的旋转编码器和驻车按键设置在中控上。更进一步的，所述的旋转编码器和驻车按键与通过线束与主控板相连接，档位显示模块通过线束与显示模块驱动电路连接。更进一步的，所述的驻车按键设置在旋转编码器左方。更进一步的，所述的驻车按键上设置有显示灯，显示“P”驻车状态，在驻车时候，指示灯亮，显示“P”。更进一步的，所述的档位显示模块显示“R”、“D”、“N”、“P”四种档位状态。更进一步的，所述的档位显示模块的显示屏幕为EL冷光膜显示屏。更进一步的，旋转编码器顺时针或逆时针旋转，旋转角度不受限制，顺时针方向为档位加1，档位可以由R＝>N＝>D，逆时针方向旋转，档位减1，可以由D＝>N＝>P。一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置的控制方法如下：(a)、车辆通电，观察档位显示模块是否显示“P”；若显示“P”则按下驻车按键，档位自动切换为N档，档位显示模块显示“N”；若不显示“P”，档位自动切换为N档，档位显示模块显示“N”；(b)踩下制动踏板，转动旋转编码器；(c)停止转动旋转编码器，等待1s，档位发生变化，档位显示模块显示此时档位，车辆前进或者后退；(d)松掉制动踏板，电动车启动；(e)行驶中踩下制动踏板，车辆即可停止，直接关闭电源。更进一步的，步骤(b)中顺时针转动旋转编码器为档位加1，档位可以由R＝>N＝>D，逆时针方向旋转，档位减1，可以由D＝>N＝>P。3.有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：(1)因为本装置是通过旋转方向来判别档位的加减，所以使用者在换挡时不用看档位旋转开关，只要握住旋转编码器顺时针或逆时针转动一个任意的角度，非常安全、方便；(2)判断档位变化，需要停止旋转时间大于1秒，可以防止有些使用者随意变换档位带来的不安全，可靠性好；(3)使用本装置后，车辆断电，不用像传统车辆一样，把档位恢复到P档或N档，直接将车辆关闭电源即可。车辆断电后再通电，自动设置为P档(停电前在P档)或N档(断电时在R档、N档或D档都可以)，使用非常方便；(4)采用EL冷光膜做档位显示，具有彩色、超薄、自发光等特点，发光均匀，可以弯曲和折叠；耐高低温、功耗低。附图说明图1为本专利技术的整体装置示意图；图2为本专利技术的硬件结构示意图；图3为本专利技术控制流程图。图中标号说明：图2中硬件模块标号如下：1、汽车电源模块；2、DC-AC升压模块；3、显示模块驱动电路；4、档位显示模块；5、主控板；6、旋转编码器；7、制动踏板；8、驻车按键。具体实施方式下面结合说明书附图和具体的实施例，对本专利技术作详细描述。实施例1如图1和图2所示，一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置及其控制方法，包括汽车电源模块1、DC-AC升压模块2、显示模块驱动电路3、主控板5和制动踏板7，其中，所述的汽车电源模块1与DC-AC升压模块2和主控板5，所述的DC-AC升压模块2和主控板5分别与显示模块驱动电路3相连接，DC-AC升压模块2将12V直流电转换为110V、450Hz的交流电源为显示模块驱动电路3供电。还包括档位显示模块4、旋转编码器6和驻车按键8，其中，档位显示模块4设置在汽车仪表盘上，所述的旋转编码器6和驻车按键8设置在中控上。旋转编码器6和驻车按键8与通过线束与主控板5相连接，档位显示模块4通过线束与显示模块驱动电路3连接。驻车按键8设置在旋转编码器6左方。档位显示模块4显示“R”、“D”、“N”、“P”四种档位状态。还可以显示“请踩下制动踏板”。档位显示模块4的显示屏幕为E本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置，包括汽车电源模块(1)、DC‑AC升压模块(2)、显示模块驱动电路(3)、主控板(5)和制动踏板(7)，其中，所述的汽车电源模块(1)与DC‑AC升压模块(2)和主控板(5)，所述的DC‑AC升压模块(2)和主控板(5)分别与显示模块驱动电路(3)相连接，其特征在于：还包括档位显示模块(4)、旋转编码器(6)和驻车按键(8)，其中，所述的档位显示模块(4)设置在汽车仪表盘上，所述的旋转编码器(6)和驻车按键(8)设置在中控上。

【技术特征摘要】
1.一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置，包括汽车电源模块(1)、DC-AC升压模
块(2)、显示模块驱动电路(3)、主控板(5)和制动踏板(7)，其中，所述的汽车电源模块
(1)与DC-AC升压模块(2)和主控板(5)，所述的DC-AC升压模块(2)和主控板(5)
分别与显示模块驱动电路(3)相连接，其特征在于：还包括档位显示模块(4)、旋转编码器
(6)和驻车按键(8)，其中，所述的档位显示模块(4)设置在汽车仪表盘上，所述的旋转
编码器(6)和驻车按键(8)设置在中控上。
2.根据权利要求1所述的一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置，其特征在于：所述
的旋转编码器(6)和驻车按键(8)与通过线束与主控板(5)相连接，档位显示模块(4)
通过线束与显示模块驱动电路(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置，其特征在于：
所述的驻车按键(8)设置在旋转编码器(6)左方。
4.根据权利要求3所述的一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置，其特征在于：所述
的驻车按键(8)上设置有显示灯，显示“P”驻车状态。
5.根据权利要求3所述的一种三轮电动汽车的档位开关和显示装置，其特征在于：所述
的档位显示模块(4)显示“R”、“D”、“N”、“P...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建锋，王兴毅，杨捷，
申请(专利权)人：马鞍山奕代电动车辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34