人、车多用伞制造技术

一种人、车多用伞，由伞面及装有与主伞骨、撑伞骨连接的上、下盘的伞杆所组成，而伞面上还装有分合装置及连接装置，上、下盘外表面上开有平行槽和相交槽，伞杆由两根或两根以上的直杆组成。此伞可作一般晴雨伞使用，也可放在汽车内作遮阳用，将分合装置二拉链拉开，一半伞收拢成一直线，放置在汽车前玻璃窗台上，另一半伞撑开，利用其上的粘搭扣连接成半圆形用于遮阳。此伞结构简单、易制造，一物多用，利用率高，使用方便、效果好，不占地方。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种伞，人、车多用伞，特别适宜放在汽车内作遮阳用，也可在车外作晴雨伞用。随着交通事业的发展，各种车辆日益增多，在道路设施还未跟上的情况下，由于车辆拥挤，堵车现象时有发生，另外由于交通事故等也会引起交通堵塞的现象。尤其在炎热的夏天，烈日当顶，汽车要在道路是暴晒二、三小时，驾驶盘、座垫都晒得滚烫，若这时能有一把遮阳伞挡一挡，情况就会大不相同。专利号89219650.5“车用伞”就提供了一种晴天在汽车内用作遮阳伞使用，而在车外又可作一般晴雨伞使用的伞。但因其结构还不够合理，使用还不够方便，因此也影响了使用效果。专利号93244335.4“多用晴雨伞”虽又作了些改进，但还不够理想。本技术的目的在于提供一种既能在汽车内作遮阳伞用，在车外又能作晴雨伞使用的人、车多用伞，其结构简单可靠、使用方便、使用效果好，一物多用。本技术是这样实现的人、车多用伞由伞面及装有与主伞骨、撑伞骨连接的上、下盘的伞杆所组成，而伞面上还装有分合装置及连接装置，上、下盘外表面上开有平行槽和相交槽，伞杆由两根或两根以上的直杆组成。附图说明图1.本技术结构示意图(晴雨伞使用状态图)。图2.本技术结构示意图(放置在汽车内，车行驶状态图)。图3.本技术结构示意图(放置在汽车内使用状态图)。图4.上盘结构示意图。图5.上盘的仰视图。图6.晴雨伞支撑结构示意图。以下结合附图对本技术的实施例作进一步描述上、下盘(5)、(11)的上端外表圆周上有8只宽度不相等的槽，并两半对称，其中4只为与市售伞相同的相交槽，4只为二槽壁夹角为90°的平行槽。上盘(5)下端圆杆中间有开口槽，下盘(11)下端内壁有一定位用的凹槽，另边有两定位通孔。为使作晴雨伞使用时，下盘(11)不会转动，需在下盘(11)外套下盘外套(8)。下盘外套(8)上端有与下盘(11)上端相匹配的8等分开口槽，下端内壁有与下盘(11)凹槽相配合的凸筋，外壁固定有锁紧扣(12)。调节杆(6)一端为扁形杆，一端为开口槽，开口槽端夹持在直杆(9)的扁形杆端，并用铆钉活动连接成一体，调节杆(6)外还套有管形衬套(7)，使调节杆(6)与直杆(9)连接成垂直的一体。而一端的扁形杆夹持在上盘(5)的开口槽内，并用铆钉活动连接成一体，调节杆(6)、直杆(9)组成伞杆。伞杆也可为两根以上的直杆组成缩节式结构，构成伞杆。主伞骨(1)与撑伞骨(3)之间及与上、下盘(5)、(11)的连接，伞面(4)由八片组成都与市售的晴雨伞相同不详述。在伞面(4)任意对称的两片中间各装有一拉链(2)或粘搭扣构成分合装置，在这两片伞面(4)的外表面边缘，靠近两主伞骨(1)的地方各有一雌、雄粘搭扣(10)或钮扣、抢攀构成的连接装置。停车时若要放在汽车内作遮阳伞使用，这时将伞面(4)上的两条拉链(2)都拉开，并将任意一拉链(2)放在伞面(4)内侧的上端，利用其上的雌、雄粘搭扣(10)，将伞面(4)被拉链(2)拉开成两块后再并拢成整块的半圆形的半只伞，而下端的半只伞拉开成一字形。因两边对称，随便那根拉链(2)在上都是一样。将伞放在汽车前玻璃窗台上使用，并将直杆(9)沿铆钉转动90°使其与调节杆(6)垂直，与主、撑伞骨(1)、(3)平行，放置在汽车前玻璃窗台上。因不同汽车的前玻璃窗的形状和倾斜角度也不一样，这时先将下盘外套(8)往下拉，脱开下盘(11)，再转动上盘(5)，调节上盘(5)与调节杆(6)间的角度，即调节伞面(4)角度与汽车玻璃窗相匹配，使其达到更好的使用效果。汽车要行驶了，这时只需将雌、雄粘搭扣(10)打开，伞面(4)又恢复成两半，并将其随主、撑伞骨(1)、(3)朝左、右两边折迭和原来的半只伞合并在一起成一字形，就不影响司机视线就可开车了。若碰到雨天，人需要用伞，可先将两边拉开的拉链(2)拉拢，直杆(9)转动90°与调节杆(6)连成一直线，并将衬套(7)套在直杆(9)与调节杆(6)的连接处，下盘外套(8)紧套在下盘(11)外，并使其上的锁紧扣(12)紧扣在下盘(11)的定位孔中，撑伞杆(3)穿过下盘外套(8)上的开口槽，就可安全作为晴雨伞使用。本技术与现有技术相比此伞既可沿伞杆方向收拢、撑开，又可沿与伞杆垂直方向收拢、撑开，并可以仅使用半只伞，半只伞收拢在一起，同时伞面的角度可调节，因此能与汽车驾驶台前的玻璃窗紧贴，遮阳效果很佳，适宜任意形状及倾斜角度的汽车使用。不用时伞可以收拢成一直线放置在驾驶台上，不占地方。要作为晴雨伞使用，只需将衬套套在直杆与调节杆的连接处，使伞杆成一直线，将拉链拉拢就可使用，使用方便、结构简单、易制造，一物多用，利用率高。权利要求1.一种人、车多用伞，由伞面(4)及装有与主、撑伞骨(1)、(3)连接的上、下盘的伞杆所组成，其特征在于伞面(4)上还装有分合装置及连接装置，上、下盘(5)、(11)外表面上开有平行槽和相交槽，伞杆由两根或两根以上的直杆组成。2.根据权利要求1所述的多用伞，其特征在于上、下盘(5)、(11)的上端外表圆周上有8只宽度不相等的槽，并两半对称，其中4只为与市售伞相同的相交槽，4只为二槽壁夹角为90°的平行槽，上盘(5)下端圆杆中间有开口槽，下盘(11)下端内壁有一定位用的凹槽，另边有两定位通孔。3.根据权利要求1所述的多用伞，其特征在于下盘外套(8)上端有与下盘(11)上端相匹配的8等分开口槽，下端内壁有与下盘(11)凹槽相配合的凸筋，外壁固定有锁紧扣(12)。4.根据权利要求1所述的多用伞，其特征在于分合装置为拉链(9)，也可为粘搭扣，连接装置为一雌、雄粘搭扣(10)也可为钮扣、抢攀。5.根据权利要求1所述的多用伞，其特征在于调节杆(6)一端为扁形杆，一端为开口槽，开口槽端夹持在直杆(9)的扁形杆端，并用铆钉活动连接成一体，外还套有管形衬套(7)，而一端的扁形杆夹持在上盘(5)的开口槽内，并用铆钉活动连接成一体，调节杆(6)与直杆(9)组成伞杆。6.根据权利要求1或5所述的多用伞，其特征在于伞杆可为两根以上的直杆组成缩节式结构。专利摘要一种人、车多用伞，由伞面及装有与主伞骨、撑伞骨连接的上、下盘的伞杆所组成，而伞面上还装有分合装置及连接装置，上、下盘外表面上开有平行槽和相交槽，伞杆由两根或两根以上的直杆组成。此伞可作一般睛雨伞使用，也可放在汽车内作遮阳用，将分合装置二拉链拉开，一半伞收拢成一直线，放置在汽车前玻璃窗台上，另一半伞撑开，利用其上的粘搭扣连接成半圆形用于遮阳。此伞结构简单、易制造，一物多用，利用率高，使用方便、效果好，不占地方。文档编号B60J3/00GK2200954SQ9421676公开日1995年6月21日 申请日期1994年7月8日 优先权日1994年7月8日专利技术者周正青 申请人:周正青本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人、车多用伞，由伞面（４）及装有与主、撑伞骨（１）、（３）连接的上、下盘的伞杆所组成，其特征在于伞面（４）上还装有分合装置及连接装置，上、下盘（５）、（１１）外表面上开有平行槽和相交槽，伞杆由两根或两根以上的直杆组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周正青，
申请(专利权)人：周正青，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]