一种调整安全气囊控制系统的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种调整安全气囊控制系统的装置，旨在提供一种当乘员位置发生变化时及时修正安全气囊的点爆时间，当乘员的位置超过规定的安全范围发出警告并同时停止点爆，如果乘员没有佩戴安全带时停止点爆安全气囊，使安全气囊发挥最佳保护效果的一种装置。包括安全带、安全气囊，其中所述的安全气囊控制模块与气体发生器之间安装有时间延时器；所述车辆的仪表盘上安装有乘员位置传感装置，所述的乘员位置传感装置与时间延时器相连；通过乘员的位置变化来调整安全气囊控制系统，从而修正安全气囊因乘员位置的变化而引起的触发时间的误差。本实用新型专利技术用于汽车保护乘员的安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车安全技术，特别涉及一种安全气囊的控制系统。技术背景安全气囊是汽车上用于保护乘员的一种安全装置，可以有效地保护乘员在车辆 发生碰撞时减少伤害。但现有的安全气囊的控制模块有出厂之前已经将安全气囊的气 体发生器的触发时间设定好了，该值的设定是按照座椅的正常位置来定的，而在实际 的使用过程中，不同的乘员会根据自己的身高、手臂的长短、驾驶习惯及舒适感来调 整坐姿，乘员坐姿的改变会使出厂时已经设定好的安全气囊的最佳触发时间变成不准 确，达不到最佳的保护效果，甚至于会对乘员造成伤害；另外，安全气囊只是乘员辅 助保护措施， 一般情况下，安全气囊只有在安全带发生作用时，才能起到保护效果， 当乘员没有佩戴安全带时，安全气囊不能识别，这时不仅起不到保护乘员的作用，反 而会对乘员造成伤害。如中国专利局于2007年01月31日公告的公开号CN1903615 的申请号200510088725.1专利技术名称《安全气囊系统点火信号采集装置及检验方法》中 公开的技术虽然能有效地控制安全气囊的幵启，但当乘员的位置发生改变后，不能及 时修正安全气囊的气体发生器打开的时间，以发挥安全气囊的最佳安全作用中国专 利局于2005年10月05闩公告的公开号CN1678476申请号03820934.9名称《安全气 囊上设有车辆乘坐者传感器的安全气囊系统》技术申请中公开的技术中，虽然也 涉及了实时调整安全气囊的气体发生器的打开时间，但该项技术却只能降低而不能避 免安全气囊的伤害，并且该项技术没有考虑在预紧式安全带的作用，实际上在安装了 预紧式安全带的条件下再采用这种实时调整方式对乘员不仅不能起到降低伤害的作 用，反而会产生更大的伤害。因此，迫切需要一种能在乘员的位置发生变化时能有效 地调整安全气囊的点爆时间，特别是当乘员的位置超过规定的安全范围能对乘员提出 警告，当乘员处于危险位置安全气囊的点爆会伤害乘员时停止点爆，乘员没有佩戴安 全带停止点爆安全气囊，使安全气囊发挥最佳保护效果的装置。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中存在的缺陷，提供一种当乘员的位置发生 变化时及时调整安全气囊的点爆时间以有效保护乘员的安全，当乘员的位置超过规定的安全范围能对乘员提出警告，当乘员处于危险位置安全气囊的点爆会伤害乘员时停 止点爆，乘员没有佩戴安全带停止点爆安全气囊，使安全气囊发挥最佳保护效果的装 置。为此，本技术提供了一种调整安全气囊控制系统的装置，包括安全气襄、 座椅，所述的装置是在安全气囊的控制模块与安全气囊的气体发生器之间安装有时 间延时器；在所述的车辆的仪表盘上或其它部位上安装有实时测量乘员上部位置的乘 员位置传感装置；所述的位置传感装置与时间延时器相连，所述的安全气嚢的点爆装 置的信号引线的闭合与断开由时间延时器控制；当车辆发生事故时，如果乘员的上部 的位置与原来设定的位置发生变化后，乘员位置传感装置就将测距结果传递给时间延 时器，并调整时间延时器的延时时间，从而调整安全气囊的控制模块与气体发生器之 间的时间。如果乘员的上部比原来设定的靠近车辆的前部，延时时间的就会縮短使安 全气囊的气体发生器提前点爆；如果乘员的上部比原来设定的靠后，延时时间就会延 长，使安全气囊的气体发生器延时点爆。由于乘员在行驶途中的坐姿是不断变化的， 因为乘员坐姿的不断变化导致原来事先设定的安全气囊点爆时间与实际需要的点爆时 间存在着误差，而现有的安全气囊控制模块无法对这种变化进行实时修正。当乘员位 于的正常位置时，时间延时器的延时时间值是固定的；当乘员上部的位置变化后，乘 员位置传感装置就会将乘员上部位置的变化量进行实时采集，乘员位置传感装置所采 集的信号会对时间延时器的值进行实时修正，根据乘员上部位置的向前或靠后的变化 实时提前或延迟安全气囊的气体发生器的点爆时间，使原来已经事先已经设定的时间 会随着乘员上部位置的变化而随时进行修正，使安全气襄发挥最佳保护效果。如果乘 员上部比原来设定的位置靠前此时，乘员离车前部的距离比原来设定的要近，根据 现有的安全气囊技术，安全气囊的气体发生器还是将按原来的设定的时间点爆，结果 会使乘员比原来设定的时间提前与安全气囊相接触，提前接触时安全气囊正处于充气 状态，就会对乘员造成伤害。而本技术则不同，根据本技术此时乘员位置传 感装置就会将按照测量距离的结果自动修正延时时间，使延时时间比原来预先设定的 要长，延迟安全气囊的气体发生器的点爆时间，从而避免对乘员的伤害但是，如果 乘员的上部位置比预先设定的位置靠后时，此时乘员离车前部的距离比原来设定的要 远，安全气囊的气体发生器如果还是按照原来设定的时间点爆，当乘员与安全气囊接 触时，安全气蹇已经泄漏了一部分气体，由于气体已经泄漏了一部分就起不到对乘员 的有效保护作用，所以为了有效地保护乘员，当乘员比预先设定的位置靠后时，乘员 位置传感器就会对延时时间进行修正，加长延时的时间，使安全气囊的气体发生器比 预先设定的延迟点爆，使安全气囊对乘员发挥最佳的保护效果。在本技术所提供的另一种调整安全气囊控制系统的装置，所述的乘员位置 传感装置是激光测距装置。激光测距装置将所测量的距离信号转化成可以调节时间延 时器的电信号。同样，根据不同的车型、不同的要求，可以采用多种测量乘员上部与 车辆前部安全气囊之间距离的方法和装置，如采用微波测距装置、红外、超声波测距 装置等。本技术所提供的另一种调整安全气囊控制系统的装置中，所述的乘员位置传 感装置与报繁装置相连，报瞀装置设定有报警域值，当位置超过报蟹域值后会发出报 警信号并自动切断安全气囊的气体发生器的点爆装置，使安全气囊不会被点爆。当乘 员的上部向前移动的距离超过安全范围后，位置传感器所采集的信号会使报警装置报 警并自动切断安全气囊的气体发生器的电源。所述的乘员位置传感装置的传感信号通 过放大模块调整时间延时器的值，在放大模块上设定有报警域值，当乘员位置传感装 置的信号通过放大模块处理超过报警域值后会发出报警信号；表明此时无论时间延时 器如果调整安全气囊的气体发生器的点爆时间，此时点爆安全气囊的气体发生器都会 对乘员造成伤害，所以此时会发出报警信号并同时切断安全气囊的气体发生器的点爆 电源，防止安全气囊误触发对乘员造成伤害。当乘员回复到安全位置后，报警自动解 除并连通点爆电源，以保证安全气囊的正常工作。在本技术所提供的另一种调整安全气囊控制系统的装置,所述的安全带的锁 头上安装有触发开关，所述的时间延时器或安全气囊的气体发生器与安全带的锁头的 触发开关相串联。因为安全气囊只是辅助安全措施，-般情况下，只有在乘员佩戴安 全带时才能发挥其安全效果，如果乘员没有佩戴安全带，安全气囊的点爆不仅不会起 到安全保护的作用反而会对乘员造成伤害。采用此项方式保证了如果乘员没有佩戴安 全带，安全带锁头上的触发开关就不会连通，从而保证了时间延时器或者安全气囊的 气体发生器也不会连通，安全气囊不会被点爆。因为车的样式是多种多样的，为了满足不同的安装方式和需求，在本技术所 提供的另一种调整安全气囊控制系统的装置，所述的安全带的巻轴器端头上安装有触 发开关，所述的时间延时器或安全气囊的气体发生器与安全带的巻轴器的端头上的触 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调整安全气囊控制系统的装置，包括安全气囊，座椅，其特征是：所述的安全气囊的控制模块与安全气囊的气体发生器之间安装有时间延时器；在所述的车辆的仪表盘上或其它部位上安装有实时测量乘员上部位置的乘员位置传感装置；所述的位置传感装置与时间延时器相连，所述的安全气囊的点爆装置的信号引线的闭合与断开由时间延时器控制。

【技术特征摘要】
1.一种调整安全气囊控制系统的装置，包括安全气囊，座椅，其特征是所述的安全气囊的控制模块与安全气囊的气体发生器之间安装有时间延时器；在所述的车辆的仪表盘上或其它部位上安装有实时测量乘员上部位置的乘员位置传感装置；所述的位置传感装置与时间延时器相连，所述的安全气囊的点爆装置的信号引线的闭合与断开由时间延时器控制。2. 根据权利要求1所述的调整安全气囊控制系统的装置，其特征是，所述的乘员位置 传感装置与报警装置相连，报警装置设定有报螯域值，当位置超过报警域值后会发出 报警信号并自动切断安全气囊的气体发生器的点爆装置，使安全气囊不会被点爆。3. 根据权利要求1所述的调整安全气囊控制系统的装置，其特征是，所述的乘员位置 传感装置是激光测距装置。4. 根据权利要求1所述的调整安全气囊控制系统的装置，其特征是，所述的乘员位置 传感装置是微波測距装置。5. 根据权利要求1所述的调整安全气囊控制系统的装置，其特征是，所述的乘员位置 传感装置是红外測距装置。6. 根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王武生，
申请(专利权)人：上海奇谋能源技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]