机动车安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种适合安装于不同货车车型尾部，具有缓冲吸能功能的机动车安全防护装置。其技术解决方案为，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架为主要部件构成本实用新型专利技术所说的机动车安全防护装置，支撑架固定在车体上，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架之间，在支撑架和防撞杠上设置有加强支架。本实用新型专利技术所说的机动车安全防护装置结构简单，零部件少，制造成本低，安装简单，具有缓冲和吸收冲击能量的功能和效果。在追尾的小汽车撞击到防撞杠后，能有效地防止和阻挡小汽车进入大货车的下面，起到保护追尾车辆中人员生命的作用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种适合安装于多种不同货车车型尾部，具有缓冲吸能 功能的机动车安全防护装置。
技术介绍
现有技术中的大部分大货车尾部均无防撞装置，也较难安装防护装置， 更无缓冲和吸能的功能。因此， 一旦发生小车追尾事故、追尾碰撞时，小车将会直接钻入载货汽车下部而造成小车内人员的严重伤亡。2007年3月6 日，申请人申请过一项技术专利机动车安全防护装置，专利申请号 200720083695.X，该专利可以解决目前大货车尾部无防撞装置的问题。但在 该专利的基础上，还可以作出更进一步的完善。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，为更进一步完善现有技术中 的不足，解决各种货车尾部难于安装统一的安全防护装置，并解决车辆追尾 时能缓解和吸收所产生的部分冲击力而设计的一种缓冲吸能型机动车安全 防护装置。本技术的技术解决方案为，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架为主 要部件构成，其支撑架固定在车体上，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架 之间。为了增强防撞杠两边撞击的强度，在本技术中所说的支撑架和防 撞杠上，设置有加强支架，在加强支架与防撞杠之间也可安置能量吸收装置。本技术所说的机动车安全防护装置结构简单，零部件少，制造成本 低，安装简单，具有缓冲和吸收冲击能量的功能和效果，其强度比现有技术 中的更好。在追尾的小汽车撞击到防撞杠后，能有效地防止和阻挡小汽车进 入大货车的下面，起到保护追尾车辆中人员生命的作用。附图说明图1: r 型支撑架安全防护装置结构示意图； 图2: n型支撑架安全防护装置结构示意图3: r型支撑架结构示意图； 图4: \型支撑架结构示意图； 图5: n型支撑架结构示意图6:连贯n型三角加强支架结构安全防护装置示意图。具体实施方式图1为本技术所说的安全防护装置结构示意图。将支撑架用螺栓固定在车体上，支撑架i可以是r型的(如图i和图3所示)，或是n 型的(如图2、图5和图6所示)，或是向下弯曲的r型或n型，(用 \型作简要表示和说明，如图4、图5所示)。在支撑架1上有与车体连接固定的嫘栓孔2，也有安置和连接能量吸收装置3的孔4，防撞杠5安置 在能量吸收装置3上。为了增强防撞杠5两边撞击的强度，在所说的支撑架 l和防撞杠5上，装有加强支架14,在加强支架14可以是三角支架，与防 撞杠5之间安置有能量吸收装置3，如强力弹性橡胶6(如图2和图6所示)。所说的r型支撑架1适用于在车身上的安装位置比较低和比较窄的 车辆(例如相对比较小型的车辆的横梁)；所说的型和n型支撑 架1适用于在车身上的安装位置比较高和比较宽的车辆(相对比较大型的车 辆的横梁或车架)。\型的作用是由于安装位置较高，为了防止追尾的小 车钻入大车的下面，故将支撑架1设计向下弯曲；型的支撑架1也可 以联合设计成n型的形式，如图5所示。所说的能量吸收装置3可以是强力弹性橡胶6，或是弹簧7。如果采用 弹性橡胶6，在其中开有穿蟝栓8的孔9。本技术所说的能量吸收装置3可以由不同的选择方案构成，如在图 2中，描述了4种不同的能量吸收装置3的结构。 一种是弹簧结构A; —种 是强力橡胶结构D; —种是强力橡胶和弹簧的混合结构C; 一种是活塞和弹 簧的混合结构B。弹簧结构A是用螺栓8通过弹簧7的中间将其安装在支撑 架1和防撞杠5之间；强力橡胶结构D是在橡胶6的中间设置有孔9，然后用蠊栓8将其安装在支撑架1和防撞杠5之间；强力橡胶和弹簧的混合结构C是在橡胶6中间的孔9中加设弹簧7,然后用蟝栓8穿在弹黉中将其一起 安装在支撑架1和防撞杠5之间；活塞和弹簧的混合结构B是将弹簧7安装 在壳体11中，在壳体11的底部有与防撞杠5或支撑架1相衔接的推杆12， 当车辆发生碰撞时，该推杆12推动弹簧7起到吸能的效果，壳体11可以用 紧固装置13安装在支撑架1或防撞杠5上。防撞杠5类似于汽车的保险杠，剖视形状如图2、图6所示，其周边可 为向内的圆角10，目的是防止防撞杠5周边的锐角对撞击物体或车辆带来意外的损伤。图6中给出的是一种在n型支撑架i上有连贯延伸体，与三角加强支架14相结合的结构形式，该结构形式的安全防护装置具有更好的强度和抗撞击能力。本装置的安装可根据不同型号规格的车辆，在能量吸收装置3零部件种 类的选择上，既可以单独选用一种，或同时采用两种或两种以上的形式混合 使用。比如在支撑架1的两端采用强力橡胶的结构，在支撑架1的中部采用 弹簧结构。选择在防撞杠5上的打孔位置，用嫘栓8由防撞杠5防撞面板一 侧插进并串上能量吸收装置3 (例如橡胶6或弹簧7)和支撑架1上的能量 吸收装置固定螺栓孔4拧紧后，再整体固定在车辆横梁、车架梁或车辆其它 结构件上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车安全防护装置，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架构成，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架之间，支撑架固定在车体上，其特征在于，在所说的支撑架和防撞杠上设置有加强支架。

【技术特征摘要】
1、一种机动车安全防护装置，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架构成，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架之间，支撑架固定在车体上，其特征在于，在所说的支撑架和防撞杠上设置有加强支架。2、 根据权利要求l所述的防护装置，其特征在于，所说的加强支架是三角支架。3、 根据权利要求1或2所述的防护装置，其特征在于，所说的支撑架是r型的，或是n型的，或是向下弯曲的r型或n型的结构。4、 根据权利要求l所述的防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京生，
申请(专利权)人：湖北省安防科技研究中心，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]