本发明专利技术是有关于一种复合材料机动车脚踏板，包括35-60重量份的碳纤维、37-62.5重量份的工程塑料、1-1.5重量份的稀土及1.5重量份的沸石粉，其制造方法为：将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型，成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟，部件注塑成后进行致密处理，把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空，达到负压6-7公斤后添加工程塑料，再逐渐加温至140度，同时加压至8-9公斤，保持停留1小时，然后降温到室温，再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。本发明专利技术的复合材料机动车脚踏板使用寿命长，质量好，强度高，耐磨损，耐腐蚀，比重轻，成型工艺好，减少工艺程序，环保，材料来源易得，物美价廉。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术是有关于一种复合材料机动车脚踏板，包括35-60重量份的碳纤维、37-62.5重量份的工程塑料、1-1.5重量份的稀土及1.5重量份的沸石粉，其制造方法为：将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型，成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟，部件注塑成后进行致密处理，把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空，达到负压6-7公斤后添加工程塑料，再逐渐加温至140度，同时加压至8-9公斤，保持停留1小时，然后降温到室温，再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。本专利技术的复合材料机动车脚踏板使用寿命长，质量好，强度高，耐磨损，耐腐蚀，比重轻，成型工艺好，减少工艺程序，环保，材料来源易得，物美价廉。【专利说明】一种复合材料机动车脚踏板
本专利技术涉及复合材料的应用领域，特别是涉及一种复合材料机动车脚踏板。
技术介绍
世界各国汽车制造商都将汽车轻量化课题放在首位，并将经久耐用、燃油少、载重多、行驶快，安全可靠、舒适等作为追求的目标。随着环境污染的进一步加剧，雾霾逐渐成为影响人类健康的隐形杀手之一，人类现在认识到机动车燃油是雾霾的来源之一，机动车要满足最低的耗油量和耗电，必须从汽车自身轻量化上寻求突破，铁路动车、载重汽车、小汽车都必须减重，机动车辆自身重量的减轻有利于减少燃油消耗，从而节约大量能源资源，减少对环境的污染。汽车轻量化要从汽车每个部件着手，机动车脚踏板是汽车配件中不可缺少的一部分，现有的机动车脚踏板因需长期反复踩踏，容易磨损，使用一段时间后容易产生反应不灵敏、破损等问题，使用寿命短，创设一种坚固耐用、强度高，重量轻、易踩踏的新的复合材料机动车脚踏板，使汽车轻量化，最终实现绿色新型能源汽车产业化，成为业界急需改进的目标。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种复合材料机动车脚踏板，使其高强度，耐高温比重轻，成型工艺好，不易磨损，材料来源易得，从而克服现有的机动车脚踏板易磨损、使用寿命短的不足。 为解决上述技术问题，本专利技术提供一种复合材料机动车脚踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纤维及37-62.5重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法为:将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型，成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟，部件注塑成型后进行致密处理，把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空，达到负压6-7公斤后添加工程塑料，再逐渐加温至140度，同时加压至8-9公斤，保持停留I小时，然后降温到室温，再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。 进一步的，所述的脚踏板表面采用喷覆金刚砂处理。 进一步的，所述的复合材料机动车脚踏板中间为蜂窝状。 进一步的，所述的碳纤维为36-42重量份，所述的工程塑料为55.5-62.5重量份，所述的稀土为1-1.5重量份，所述的沸石粉为1.5重量份。 进一步的，所述的工程塑料为ABS工程塑料。 采用这样的设计后，本专利技术至少具有以下优点: 本专利技术的机动车脚踏板可应用于铁路动车、载重汽车、小汽车等各种机动车辆，采用本复合材料机动车脚踏板比现有的脚踏板重量减轻80 %，而且强度提高两倍；经过致密、老化工艺技术处理，耐摩擦、耐高温，可适用于经常性处于摩擦较大环境中工作的车厢，使用寿命长，质量好，踩踏自如,灵活性高,具有高强度,耐高温,耐腐蚀，比重轻,成型工艺好，减少工艺程序，环保，材料来源易得，物美价廉，方便工业化，可再回收利用等特点。 【具体实施方式】 实施例1 本专利技术提供一种复合材料机动车脚踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纤维及62.5-37重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法为:将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型，成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟，部件注塑成型后进行致密处理，把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空，达到负压6-7公斤后添加工程塑料，再逐渐加温至140度，同时加压至8-9公斤，保持停留I小时，然后降温到室温，再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。 较优的，所述的脚踏板表面采用喷覆金刚砂处理。 所述的工程塑料优选为ABS工程塑料。 本专利技术的脚踏板中间为蜂窝状，蜂窝状的脚踏板是一次成型的，蜂窝状的结构方式与不是蜂窝结构有重大区别:彰显蜂窝状材料立体结构的超强、超高度及科学合理巧妙使用蜂窝结构材料和制造工艺技术；提高部件总体性能，减轻部件总体重量70%;对部件收旧利废具有方便节能环保价值。 实施例2 本实施例与实施例1的区别之处在于，所述的碳纤维为35重量份，所述的工程塑料为62.5重量份，所述的稀土为I重量份的稀土，所述的沸石粉为1.5重量份。 实施例3 本实施例与实施例1的区别之处在于，所述的碳纤维为38重量份，所述的工程塑料为59.5重量份，所述的稀土为I重量份的稀土，所述的沸石粉为1.5重量份。 实施例4 本实施例与实施例1的区别之处在于，所述的碳纤维为40重量份，所述的工程塑料为57重量份，所述的稀土为1.5重量份的稀土，所述的沸石粉为1.5重量份。 以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本专利技术的保护范围内。【权利要求】1.一种复合材料机动车脚踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纤维及37-62.5重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法为:将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型，成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140-160度、压力12公斤、滞留时间5分钟，部件注塑成型后进行致密处理，把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空，达到负压6-7公斤后添加工程塑料，再逐渐加温至140度，同时加压至8-9公斤，保持停留I小时，然后降温到室温，再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。2.—种权利要求1所述的复合材料机动车脚踏板，其特征在于，所述的脚踏板表面采用喷覆金刚砂处理。3.—种权利要求1所述的复合材料机动车脚踏板，其特征在于，所述的复合材料机动车脚踏板中间为蜂窝状。4.一种权利要求1所述的复合材料机动车脚踏板，其特征在于，所述的碳纤维为36-42重量份，所述的工程塑料为55.5-62.5重量份，所述的稀土为1-1.5重量份，所述的沸石粉为1.5重量份。5.一种权利要求1所述的复合材料机动车脚踏板，其特征在于，所述的工程塑料为ABS工程塑料。【文档编号】B29C45/03GK104448675SQ201410606565【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日 【专利技术者】肖忠渊 申请人:荣成复合材料有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复合材料机动车脚踏板，其特征在于，包括35‑60重量份的碳纤维及37‑62.5重量份的工程塑料,1‑1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法为：将碳纤维短切后与工程塑料注塑成型，成型工艺过程中所选用的溶胶温度为140‑160度、压力12公斤、滞留时间5分钟，部件注塑成型后进行致密处理，把成型后的脚踏板放进压力容器中抽真空，达到负压6‑7公斤后添加工程塑料，再逐渐加温至140度，同时加压至8‑9公斤，保持停留1小时，然后降温到室温，再进行电镀或喷塑及120度老化处理即可。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖忠渊，
申请(专利权)人：荣成复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。