一种机车及其电钥匙装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电钥匙装置，包括钥匙和与钥匙配合的锁芯，以及与锁芯连接并随钥匙一同转动的转换开关；钥匙包括与锁芯配合的钥匙主体，钥匙主体宽度方向上的两个侧面均为平面。宽度方向与钥匙主体的长度方向和厚度方向对应，即钥匙主体没有牙口，在拧动钥匙时，钥匙主体上不存在产生应力集中的部位，钥匙主体承载的扭矩大，操作寿命长，不会发生现有技术中钥匙断裂的情况，延长了电钥匙装置的使用寿命，提高了行车过程中的安全性。本发明专利技术还提供了一种包括上述电钥匙装置的机车。

【技术实现步骤摘要】
一种机车及其电钥匙装置
本专利技术涉及机车
，更具体地说，涉及一种电钥匙装置。此外，本专利技术还涉及一种包括上述电钥匙装置的机车。
技术介绍
司机控制器是用于实现机车、地铁轻轨、动车组等牵引设备的牵引、制动、换向等功能的主令控制电器。目前HXD1系列机车用司机控制器都采用如图1-图3所示的电钥匙装置，现有技术中的电钥匙装置所用钥匙如图4所示，在段运行的既有司机控制器比较容易发生钥匙1`断裂的事故，由于操作司机在钥匙1`没有完全插入到位的情况下旋动钥匙1`，造成钥匙1`最大受力点由钥匙1`根部转移到钥匙1`第一个牙口处，导致钥匙1`开裂或断裂遗留一部分在锁芯2`内，不仅减少了电钥匙装置的使用寿命，还严重影响了行车安全；另外，电钥匙装置在运行一段时间后(约两年)会出现转换开关接触电阻增大导致的电信号不稳定的情况，也会给行车安全带来隐患。因此，如何延长电钥匙装置的使用寿命进而提高行车的安全性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种，以实现延长电钥匙装置的使用寿命进而提高行车的安全性的目的。此外，本专利技术还提供了一种包括上述电钥匙装置的机车。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电钥匙装置，包括钥匙和与所述钥匙配合的锁芯，以及与所述锁芯连接并随所述钥匙一同转动的转换开关；所述钥匙包括与所述锁芯配合的钥匙主体，所述钥匙主体宽度方向上的两个侧面均为平面；所述转换开关为额定电压为220V、额定电流为20A的转换开关。优选的，在上述电钥匙装置中，所述钥匙主体宽度方向上的两个侧面互相平行。优选的，在上述电钥匙装置中，所述钥匙主体厚度方向的面上设有与所述锁芯配合的配合槽。优选的，在上述电钥匙装置中，所述锁芯与所述转换开关通过联轴器连接并传递扭矩。优选的，在上述电钥匙装置中，所述锁芯通过螺栓固装于定位块。优选的，在上述电钥匙装置中，所述转换开关通过螺栓与所述定位块固接。一种机车，包括司机控制器，所述司机控制器的面板内装有电钥匙装置，所述电钥匙装置为上述任一项所述的电钥匙装置。优选的，在上述机车中，所述电钥匙装置与所述面板的配合处涂有密封胶。本专利技术提供的电钥匙装置，包括钥匙以及和钥匙配合的锁芯，锁芯连接有转换开关，转换开关随同钥匙的转动一同转动。钥匙插入锁芯的部分为钥匙主体，钥匙主体宽度方向上的两个侧面为平面，宽度方向与钥匙主体的长度方向和厚度方向对应，即把钥匙竖向平放在桌面上，左右两侧的面为平面，钥匙主体没有牙口，在拧动钥匙时，钥匙主体上不存在产生应力集中的部位，钥匙主体承载的扭矩大，操作寿命长，不会发生现有技术中钥匙断裂的情况，延长了电钥匙装置的使用寿命，提高了行车过程中的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中电钥匙装置的主视结构示意图；图2为图1的剖视结构示意图；图3为图1的俯视结构示意图；图4为图1中的钥匙的结构示意图；图5为本专利技术提供的电钥匙装置主视结构示意图；图6为图5的剖视结构示意图；图7为图5的俯视结构示意图；图8为图5的仰视结构示意图；图9为图1中钥匙的主视结构示意图；图10为图9的左视结构示意图；上图中：1`为钥匙、2`为锁芯、1为钥匙、2为锁芯、3为面板、4为定位座、5转换开关、6联轴器、11为侧面、12为配合槽、具体实施方式本专利技术公开了一种电钥匙装置，使用寿命长并且行车过程安全。本专利技术还提供一种包括上述电钥匙装置的机车。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图5-图10所示，图5为本专利技术提供的电钥匙装置主视结构示意图；图6为图5的剖视结构示意图；图7为图5的俯视结构示意图；图8为图5的仰视结构示意图；图9为图1中钥匙的主视结构示意图；图10为图9的左视结构示意图。本专利技术提供了一种电钥匙装置，包括钥匙1和与钥匙1配合的锁芯2，以及与锁芯2连接并随钥匙1一同转动的转换开关5；钥匙1包括与锁芯2配合的钥匙主体，钥匙主体宽度方向上的两个侧面11均为平面。宽度方向与钥匙主体的长度方向和厚度方向对应，即钥匙主体没有牙口，在拧动钥匙1时，钥匙主体上不存在产生应力集中的部位，钥匙主体承载的扭矩大，操作寿命长，不会发生现有技术中钥匙1断裂的情况，延长了电钥匙装置的使用寿命，提高了行车过程中的安全性。本专利技术一具体实施例中，钥匙主体宽度方向上的两个侧面11互相平行。钥匙主体的两个侧面11互相平行，优选的两个侧面11垂直钥匙主体的厚度方向，能够在钥匙1转动时使得钥匙主体的受力更加均匀，能够保证钥匙1转动时不发生断裂的情况，延长钥匙1的使用寿命，进而延长电钥匙装置的使用寿命。本专利技术一具体实施例中，钥匙主体厚度方向的面上设有与锁芯2配合的配合槽12。钥匙1通过在钥匙主体厚度方向的面上设置的配合槽12与锁芯2配合成对，避免在宽度方式上的侧面11上设置与锁芯2配合成对的槽口，降低钥匙主体的应力集中。在实际使用中钥匙1的转动方向和角度与转换开关5的转动方向和角度一致，均为顺时针旋转90°。经测试本专利技术提供的电钥匙装置中的钥匙1能够承受8N·M的极限扭矩，钥匙1和锁芯2的机械寿命大于等于10万次，完全满足使用要求，延长了电钥匙装置的使用寿命。本专利技术一具体实施例中，转换开关5为额定电压为220V、额定电流为20A的转换开关。现有技术中的转换开关额定电压为110V，额定电流为10A，转动扭矩为0.8N·M，本专利技术提供的转换开关5额定电压为220V，额定电流为20A，转动扭矩为3.3N·M，额定冲击耐受电压为2.5KV，能够完全满足司机控制器的电气性能要求，并显著提高电钥匙装置使用寿命。另外本专利技术提供的转换开关5包括6对触点开关，其中3对常开开关，3对常闭开关，能够满足司机控制器的使用需求。本专利技术一具体实施例中，锁芯2与转换开关5通过联轴器6连接并传递扭矩。锁芯2通过联轴器6与转换开关5连接传输扭矩。具体的，在锁芯2内钥匙1的尾部设有第一传动柱体，在转换开关的头部设有第二传动柱体，第一传动主体与第二传动柱体通过联轴器6连接在一起，将钥匙1的转动扭矩同步传递给转换开关5，传动稳固。本专利技术一具体实施例中，锁芯2通过螺栓固装于定位块4。为将锁芯2、联轴器6和转换开关5固定为一个整体，设置了定位块4，定位块4上设有安装锁芯2的槽位，锁芯2通过螺栓固装在定位块4上，然后再将转换开关5固装在定位块4上，联轴器6、第一传动柱体以及第二传动柱体安装在定位块4的转换开关5和锁芯2之间。本专利技术一具体实施例中，转换开关5通过螺栓与定位块4固接。具体的，转换开关5可以通过螺栓与定位块4固接，螺栓安装的紧固稳定不易脱落，并且在出现故障时方便拆下维修。基于上述实施例中提供的电钥匙装置，本还提供了一种机车，包括司机控制器，司机控制器的面板3内装有电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电钥匙装置，其特征在于，包括钥匙(1)和与所述钥匙(1)配合的锁芯(2)，以及与所述锁芯(2)连接并随所述钥匙(1)一同转动的转换开关(5)；所述钥匙(1)包括与所述锁芯(2)配合的钥匙主体，所述钥匙主体宽度方向上的两个侧面(11)均为平面。

【技术特征摘要】
1.一种电钥匙装置，其特征在于，包括钥匙(1)和与所述钥匙(1)配合的锁芯(2)，以及与所述锁芯(2)连接并随所述钥匙(1)一同转动的转换开关(5)；所述钥匙(1)包括与所述锁芯(2)配合的钥匙主体，所述钥匙主体宽度方向上的两个侧面(11)均为平面；所述转换开关为额定电压为220V、额定电流为20A的转换开关。2.根据权利要求1所述的电钥匙装置，其特征在于，所述钥匙主体宽度方向上的两个侧面(11)互相平行。3.根据权利要求2所述的电钥匙装置，其特征在于，所述钥匙主体厚度方向的面上设有与所述锁芯(2)配合的配合槽(12)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：许群芳，林平，彭宝林，胡楚联，彭承焘，邓离离，徐丽丽，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43