本发明专利技术涉及汽车制造领域，具体公开了一种制动油管接头同心度检测工具，包括百分表、支撑架和旋转检测轴，所述百分表固定在支撑架上，所述旋转检测轴插在支撑架上且可相对于支撑架自由旋转，所述支撑架与制动油管接头连接，所述旋转检测轴的一端与百分表的测量头接触配合，另一端用于与制动油管接头接触配合。本发明专利技术通过支撑架与制动油管接头连接来模拟制动油管接头与制动系统的实际连接形式，并通过百分表与旋转检测轴配合来制动油管接头的同心度，解决了现有技术中对制动油管接头的制造同心度没有有效合理的检测手段的问题，且这种检测工具结构简单，制造方便，成本低廉，通用性强，易于批量生产及推广使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车制造领域，具体公开了一种制动油管接头同心度检测工具，包括百分表、支撑架和旋转检测轴，所述百分表固定在支撑架上，所述旋转检测轴插在支撑架上且可相对于支撑架自由旋转，所述支撑架与制动油管接头连接，所述旋转检测轴的一端与百分表的测量头接触配合，另一端用于与制动油管接头接触配合。本专利技术通过支撑架与制动油管接头连接来模拟制动油管接头与制动系统的实际连接形式，并通过百分表与旋转检测轴配合来制动油管接头的同心度，解决了现有技术中对制动油管接头的制造同心度没有有效合理的检测手段的问题，且这种检测工具结构简单，制造方便，成本低廉，通用性强，易于批量生产及推广使用。【专利说明】制动油管接头同心度检测工具
本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种制动油管接头同心度检测工具。
技术介绍
制动油管作为制动系统的关键部件，其关系到整车的安全性能。对制动油管接头进行制造精度和同心度的检测，能够保证制动油管与制动系统各部件连接后的可靠性和密封性，从而保证了制动系统的正常工作，然而，目前对制动油管接头的制造精度或同心度还没有有效合理的检测手段。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题 本专利技术的目的是提供一种制动油管接头同心度检测工具，以克服现有技术中对制动油管接头的制造同心度没有有效合理的检测手段的问题。 (二)技术方案 为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种制动油管接头同心度检测工具，包括百分表、支撑架和旋转检测轴，所述百分表固定在支撑架上，所述旋转检测轴插在支撑架上且可相对于支撑架自由旋转，所述支撑架与制动油管接头连接，所述旋转检测轴的一端与百分表的测量头接触配合，另一端用于与制动油管接头接触配合。 优选地，所述旋转检测轴与制动油管接头的接触配合处为锥面结构，所述锥面结构的尺寸与制动油管接头的锥面开口的标准尺寸相对应。 优选地，所述旋转检测轴设有用于控制旋转检测轴旋转的滚轮。 优选地，所述支撑架设有用于固定连接制动油管接头的接口，所述旋转检测轴与制动油管接头在支撑架的所述接口内接触配合。 优选地，所述接口的内侧设有与制动油管接头相对应的螺纹结构。 优选地，所述百分表的套筒插在支撑架的一端且与支撑架固定连接，所述百分表的测量杆可相对于支撑架沿其轴向伸缩移动，所述旋转检测轴插在支撑架的另一端，所述旋转检测轴的滚轮位于支撑架的中部且露出支撑架。 优选地，所述百分表的套筒与支撑架之间设有锁紧套，所述支撑架设有与锁紧套对应的定位孔，所述锁紧套通过所述定位孔与锁紧螺钉的配合将百分表固定连接在支撑架上。 优选地，所述滚轮的外侧设有滚花。 优选地，所述百分表的测量精度为0.01mm。 优选地，所述支撑架和旋转轴的材料为45号钢。 (三)有益效果 本专利技术的制动油管接头同心度检测工具包括百分表、支撑架和旋转检测轴，通过支撑架与制动油管接头连接来模拟制动油管接头与制动系统的实际连接形式，并通过百分表与旋转检测轴配合来制动油管接头的同心度，解决了现有技术中对制动油管接头的制造同心度没有有效合理的检测手段的问题，且这种检测工具结构简单，制造方便，成本低廉，通用性强，易于批量生产及推广使用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例的制动油管接头同心度检测工具的剖视结构图； 图2为本专利技术实施例的制动油管接头同心度检测工具的支撑架的结构图； 图3为本专利技术实施例的制动油管接头同心度检测工具的旋转检测轴的结构图。 图中，1:百分表；2:测量杆；3:测量头；4:支撑架；5:接口 ；6:锁紧套；7:滚轮；8:旋转检测轴；9:定位孔。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。 如图1-3所示，本实施例的制动油管接头同心度检测工具包括百分表1、支撑架4和旋转检测轴8，其中，支撑架4和旋转检测轴8的材料为不易磨损的45号钢。 百分表I用于测量数据的读取，其下端分别设有套筒、测量杆2和测量头3，所述套筒与百分表I的表盘固定连接在一起，测量杆2设在套筒的内部且可沿其轴线方向伸缩移动，测量头设在测量杆2的下端，通过测量头3带动测量杆2沿测量杆2的轴线方向移动可以使百分表I读取需要测量的位移数据，百分表I的精度为0.0lmm,其可以满足现有汽车用制动油管接头的使用精度。 旋转检测轴8的下端设有用于与制动油管接头配合的锥面结构，所述锥面结构的结构尺寸与制动油管接头的锥面开口的标准结构尺寸相对应，这种锥面结构对于同等规格的制动油管接头可实现通用，旋转检测轴8的上部设有滚轮7，滚轮7与旋转检测轴8通过过盈配合固定在一起，滚轮7用于控制旋转检测轴8的沿其轴线方向的旋转，滚轮7的外侧还设有滚花，用于增大滚轮7的接触摩擦力，便于控制旋转检测轴8的旋转。 支撑架4的上下两部分为设有上下方向延伸的通孔的柱状，其中部为两个平行的条状，百分表I的套筒插在支撑架4上部的通孔中，百分表I的套筒与支撑架4之间设有一个锁紧套6，锁紧套6为设有一条开口的圆套状结构，支撑架4在与锁紧套6的对应位置设有定位孔9，锁紧套6通过定位孔与锁紧螺钉的配合将百分表I的套筒固定在支撑架4上，从而将百分表I固定在支撑架4的上部，支撑架4的下端设有用于固定连接制动油管接头的接口 5，接口 5的内侧设有与制动油管接头外侧的螺纹对应的螺纹结构，接口 5的这种螺纹结构是按照制动油管接头的标准螺纹规格而开发制造的，制动油管可以轻松的旋紧到支撑架4的接口 5上，其基本可以适用于目前乘用车汽车所用的大部分制动油管，旋转检测轴8插在支撑架4下部的通孔中，其可相对与支撑架4在所述通孔中绕其轴线方向自由旋转，旋转检测轴8的上端与百分表I的测量头3接触配合，其上部的滚轮7位于支撑架4中部的两个平行的条状之间，滚轮7露出支撑架4，旋转检测轴8的下端的锥面结构用于与制动油管接头的锥面开口接触配合，当制动油管接头插进支撑架4的接口 5中后旋转检测轴8下端的锥面结构与制动油管接头的锥面开口接触配合，支撑架4的外侧也设有滚花，以便于支撑架4的握持。 本实施例的制动油管接头同心度检测工具通过支撑架4的接口 5模拟制动油管接头与制动系统的实际连接形式，并通过判断旋转检测轴8的锥面结构与制动油管接头的锥面开口的吻合度，来检测制动油管接头的同心度。其具体工作原理为:制动油管接头8插入支撑架4的接口并紧固固定后，旋转检测轴8的锥面结构与制动油管接头的锥面开口接触配合，使旋转检测轴8绕其轴线方向旋转，如制动油管接头的锥面开口加工精度不够，即同心度不满足要求，由于旋转检测轴8的锥面结构与制动油管接头的锥面开口的最高点始终保持一致，旋转检测轴8会发生沿轴线方向的窜动，这种窜动传递给百分表I的测量头3，然后使测量杆2沿其轴线方向伸缩移动，百分表I显示出测量的数据，实现了对被测量制动油管接头制造精度和同心度的检测。 本专利技术的具体结构也可以根据实际情况进行适当调整，其主要是通过测量旋转检测轴的锥面机构与制动油管接头的锥面开口的吻合度，来检测制动油管接头的同心度。本专利技术解决了现有技术中对制动油管接头的制造同心度没有有效合理的检测手段的问题，且这种检测工具结构简单，制造方便，成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动油管接头同心度检测工具，其特征在于，包括百分表、支撑架和旋转检测轴，所述百分表固定在支撑架上，所述旋转检测轴插在支撑架上且可相对于支撑架自由旋转，所述支撑架与制动油管接头连接，所述旋转检测轴的一端与百分表的测量头接触配合，另一端用于与制动油管接头接触配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑小刚，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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