改进的汽车用可调角度的辅助镜结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，其包含：一黏贴底座、一双面黏布、一调整镜座及一辅助凸镜，其中黏贴底座呈圆形状，顶面设有一圆形状的槽室，槽室中央凸设有一球座，调整镜座呈圆盘状，顶面凹设有一镜槽供黏贴辅助凸镜，底面凸设有一短圆柱状的柱体，柱体内设有一球室，供容置黏贴底座的球座，另柱体的对称两面各切有一切口，使柱体形成两弹性孤片，令黏贴底座的球座能顺利容置入球室中。藉由上述结构组合，使本实用新型专利技术具有更为耐用及构造简单，且能无级调整倾斜度及角度，以供汽车驾驶者调整最佳的后照视野的优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，尤指这样一种辅助镜结构，其整体的构造简单，且还能够同时达到倾斜度及角度的无级调整，又调整镜座卡掣圆弧且平均，该方式卡掣的磨耗率减小，达更为耐用及汽车驾驶者更能随心所欲调整最适合的视野角度。
技术介绍
以下，列举三种目前一般常见的汽车用可调角度的辅助镜结构如图5所示为第一种公知结构的组合剖面图，其主要藉由壳体40上呈倾斜偏向的镜座上设一凸面镜41，及壳体40以内周缘所设的卡点42卡掣于黏附底座43的波浪凸缘44作为微调定位，而角度的调整是通过转动壳体40令镜座上的凸面镜41产生角度偏转，以达到角度调整的目的。如图6所示为第二种公知结构的组合剖面图，其主要藉由旋转镜座50上端削斜内设一嵌镜槽51，嵌镜槽51内设有一凸面镜52，及旋转镜座50以底部弹性板53上的卡块54卡掣于定位镜座55的卡齿环56作为微调定位，而角度的调整是转动旋转镜座50令其上的凸面镜52产生角度偏转，以达到角度调整的目的。如图7所示为第三种公知结构的组合剖面图，其主要藉由旋转镜座60上端斜削面的嵌镜槽61内设一凸面镜62，及旋转镜座60以中央凸环63内壁的锥形凸齿64卡掣于定位底座65的穿孔杆66的卡块67作为微调定位，而角度的调整是转动旋转镜座60令旋转镜座60上的凸面镜62产上角度偏转，以达到角度调整的目的。由上述三种公知结构的附图可分析得知，其尚有下列的共同缺点(以下仅对第一种公知结构进行分析)一、其角度的调整是藉由壳体40的卡点42以弹动卡掣的方式于黏附底座43的波浪凸缘44作为调整定位，该卡点42与波浪凸缘摩擦的方式会快速令卡点42与波浪凸缘44产生磨损，而短时间内磨耗率会使两者间有间隙产生，当车子于行驶中时凸面镜41会晃动，造成驾驶观看时眼睛易疲劳、损伤眼睛；二、其壳体40枢设于黏附底座43上，及壳体40于黏附底座43上的角度定位，是使用两分别的结构执行作用(凸钩45配合环槽46及卡点42配合波浪凸缘44)，故会增加整体的构造的复杂性；三、其凸面镜41上倾斜度无法改变，而且角度的调整段数亦仅能视黏附底座43的波浪凸缘44数量而定，使用的调整的范围及变化性小，无法更确实达到汽车驾驶者所欲想要的角度。本设计人有鉴于上述各种公知的一般汽车用可调角度辅助镜结构的缺点，乃思及创作的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，推出本技术。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，尤其是指这样一种辅助镜结构，其调整镜座固定于黏贴底座上时，以球状的球座配合球状的球室，并藉由弹性卡掣，其卡制面呈圆弧且平均又磨耗率减小，故更为耐用，于车子行驶时不会产生晃动而避免伤害眼睛。本技术要解决的次一技术问题是提供一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，其调整镜座的短圆柱状柱体形成有球室及弹性弧片，除能供黏贴底座固定外，还同时能够供枢转用，使整体构造更为简单，具有更佳功效。本技术要解决的又一技术问题是提供一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，其辅助凸镜除能做角度的调整外，还能做倾斜度的调整，且均能以无级的方式调整，其使用调整的范围广及变化性大，能够更确实达到汽车驾驶者所欲调整的角度。为此，本技术提出了一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，其包含一黏贴底座、一双面黏布、一调整镜座及一辅助凸镜，其中黏贴底座呈圆形状，顶面设有一圆形状的槽室，调整镜座呈圆盘状，顶面凹设有一镜槽，辅助凸镜黏贴于调整镜座的镜槽，双面黏布黏贴于黏贴底座的底面；其中黏贴底座的槽室中央凸设有一球座，调整镜座的底面凸设有一短圆柱状的柱体，柱体内设有一球室，另柱体的对称两面各切有一切口，柱体形成两弹性弧片；调整镜座以两弹性弧片的弹性撑开，黏贴底座的球座可容置入球室中，球座可固定于球室中，受弹性弧片卡制，并可为倾斜度及角度的无级调整设置。依上述构造可知，本技术提出的改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，可于一定规范的范围内作倾斜度及角度的无级调整，且整体的结构更为耐用及简单，且无级调整倾斜度及角度的方式能供汽车驾驶者调整至最佳的后照视野。附图说明图1为本技术的立体分解图。图2为本技术的立体组合图。图3为本技术的倾斜度调整动作示意图。图4为本技术的角度调整动作示意图。图5为第一种公知结构的组合剖面图。图6为第二种公知结构的组合剖面图。图7为第三种公知结构的组合剖面图。附图标号说明10、黏贴底座 11、槽室 12、球座 13、双面黏布20、调整镜座 21、镜槽 22、球室 23、弹性弧片30、辅助凸镜具体实施方式兹配合附图及具体实施例，详细介绍本技术构造内容，及其所能达到的功能效益如后。如图1所示为本技术的立体分解图，其包含一黏贴底座10、一双面黏布13、一调整镜座20及一辅助凸镜30，其中黏贴底座10呈圆形状，顶面设有一圆形状的槽室11，槽室11中央凸设有一球座12，调整镜座20呈圆盘状，顶面凹设有一镜槽21，底面凸设有一短圆柱状的柱体，柱体内设有一球室22，另柱体的对称两面各切设有一切口，而令柱体形成两弹性弧片23。其组合时(如图2所示，其为本技术的立体组合图)，先将辅助凸镜30平整黏贴固设于调整镜座20的镜槽21内，再将调整镜座20以底面的两弹性弧片23弹抵，令黏贴底座10的球座12容置入调整镜座20的球室22，球座12即固定于球室22内，而因受弹性弧片23的弹抵固定，可于一定规范的范围内作倾斜度及角度的无级调整，最后将双面黏布13黏贴于黏贴底座10的底面，即完成组合，而可运用黏贴于汽车的后照镜上。调整时，如图3所示，为本技术的倾斜度调整动作示意图，及如图4所示，为及本技术的角度调整动作示意图，藉由施以适当的力量于调整镜座20上，即可于规范的高度内将辅助凸镜30进行无级的倾斜度调整及旋转式的无级角度调整，如此其使用调整的范围广及变化性大，能够更确实达到汽车驾驶者所欲想要调整的角度，且调整镜座20以柱体的球室22及弹性弧片23固定于黏贴底座10的球座12上时，其以整个球面状的面积平均卡掣，令磨耗率减小，故其更为耐用，而于车子行驶时不会产生晃动，避免伤害驾驶者的眼睛。权利要求1.一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，其包含一黏贴底座、一双面黏布、一调整镜座及一辅助凸镜，其中黏贴底座呈圆形状，顶面设有一圆形状的槽室，调整镜座呈圆盘状，顶面凹设有一镜槽，辅助凸镜黏贴于调整镜座的镜槽，双面黏布黏贴于黏贴底座的底面；其特征在于黏贴底座的槽室中央凸设有一球座，调整镜座的底面凸设有一短圆柱状的柱体，柱体内设有一球室，另柱体的对称两面各切有一切口，柱体形成两弹性弧片；调整镜座以两弹性弧片的弹性撑开，黏贴底座的球座可容置入球室中，球座可固定于球室中，受弹性弧片卡制，并可为倾斜度及角度的无级调整设置。专利摘要本技术公开了一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，其包含一黏贴底座、一双面黏布、一调整镜座及一辅助凸镜，其中黏贴底座呈圆形状，顶面设有一圆形状的槽室，槽室中央凸设有一球座，调整镜座呈圆盘状，顶面凹设有一镜槽供黏贴辅助凸镜，底面凸设有一短圆柱状的柱体，柱体内设有一球室，供容置黏贴底座的球座，另柱体的对称两面各切有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的汽车用可调角度的辅助镜结构，其包含：一黏贴底座、一双面黏布、一调整镜座及一辅助凸镜，其中黏贴底座呈圆形状，顶面设有一圆形状的槽室，调整镜座呈圆盘状，顶面凹设有一镜槽，辅助凸镜黏贴于调整镜座的镜槽，双面黏布黏贴于黏贴底座的底面；其特征在于：　　　　黏贴底座的槽室中央凸设有一球座，调整镜座的底面凸设有一短圆柱状的柱体，柱体内设有一球室，另柱体的对称两面各切有一切口，柱体形成两弹性弧片；调整镜座以两弹性弧片的弹性撑开，黏贴底座的球座可容置入球室中，球座可固定于球室中，受弹性弧片卡制，并可为倾斜度及角度的无级调整设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆杉，
申请(专利权)人：梁庆杉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]