铁路轴承试验机制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路轴承试验机，其特征在于它包括用于安装试验轴承的试验轴箱、主传动系统、液压缸以及支撑主传动系统与液压缸的底座，所述主传动系统包括用于模拟驱动试验轴承在火车上转动的主轴以及驱动主轴转动的电机，所述试验轴承安装在主轴上，所述电机安装在底座上，所述液压缸安装在底座上，所述液压缸的伸缩杆与试验轴箱连接，所述底座上还设有支撑主轴的支撑轴箱。本发明专利技术不仅结构简单，而且成本低廉，本发明专利技术包括为试验轴承进行轴向加载的主传动系统以及为试验轴承进行径向加载的液压缸，主轴在电机的驱动下可模拟驱动试验轴承在火车上的转动，液压缸对试验轴承的径向加载则可模拟试验轴承在火车运行中承受的重力，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种铁路轴承试验机，其特征在于它包括用于安装试验轴承的试验轴箱、主传动系统、液压缸以及支撑主传动系统与液压缸的底座，所述主传动系统包括用于模拟驱动试验轴承在火车上转动的主轴以及驱动主轴转动的电机，所述试验轴承安装在主轴上，所述电机安装在底座上，所述液压缸安装在底座上，所述液压缸的伸缩杆与试验轴箱连接，所述底座上还设有支撑主轴的支撑轴箱。本专利技术不仅结构简单，而且成本低廉，本专利技术包括为试验轴承进行轴向加载的主传动系统以及为试验轴承进行径向加载的液压缸，主轴在电机的驱动下可模拟驱动试验轴承在火车上的转动，液压缸对试验轴承的径向加载则可模拟试验轴承在火车运行中承受的重力，适合推广使用。【专利说明】铁路轴承试验机
本专利技术涉及一种模拟铁路轴承运行环境的试验装置，尤其涉及一种铁路轴承试验机。
技术介绍
轴承生产出来以后不能马上投入使用，只有通过运转性能试验达到国家标准以后才能投入使用，通过轴承运转性能试验来验证设计是否有缺陷，生产工程中的工艺是否正常，包括车加工、磨加工、热处理、探伤等等。铁路轴承承载着铁路运输，其运转性能检测尤为重要。但是，目前使用的铁路轴承试验装置结构复杂，成本高，还不便于操作。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种铁路轴承试验机，以期望解决目前使用的铁路轴承试验装置结构复杂，成本高，还不便于操作的问题。 专利技术的目的通过下述技术方案实现: 铁路轴承试验机，它包括用于安装试验轴承的试验轴箱、主传动系统、液压缸以及支撑主传动系统与液压缸的底座，所述主传动系统包括用于模拟驱动试验轴承在火车上转动的主轴以及驱动主轴转动的电机，所述试验轴承安装在主轴上，所述电机安装在底座上，所述液压缸安装在底座上，所述液压缸的伸缩杆与试验轴箱连接，所述底座上还设有支撑主轴的支撑轴箱。 进一步的技术方案是，所述试验轴箱为两个，该两个试验轴箱分别通过对应的试验轴承安装在主轴的两端。 进一步的技术方案是，所述试验轴箱包括试验轴承座、用于将试验轴承安装在试验轴承座上的第一端盖与第二端盖，所述伸缩杆通过螺栓连接在第一端盖或第二端盖上。 进一步的技术方案是，所述主轴通过皮带装置连接在电机上，所述皮带装置包括连接在主轴上的第一皮带轮、连接在电机转轴上的第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带相连接。 进一步的技术方案是，所述支撑轴箱为两个，该两个支撑轴箱位于主轴的两端，且该两个支撑轴箱位于两个试验轴箱之间。 进一步的技术方案是，所述支撑轴箱包括安装在底座上的支撑轴承座、安装在支撑轴承座上并与主轴相连接的支撑轴承，所述支撑轴承通过两个第三端盖安装在支撑轴承座上。 进一步的技术方案是，所述底座包括底座体、安装在底座体上的支座以及安装在支座上的工作台，所述电机安装在底座体上，所述液压缸以及支撑轴承座均安装在工作台上。 本专利技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果: (I)本专利技术的试验机不仅结构简单，而且成本低廉，本专利技术的试验机包括为试验轴承进行轴向加载的主传动系统以及为试验轴承进行径向加载的液压缸，主轴在电机的驱动下可模拟驱动试验轴承在火车上的转动，液压缸对试验轴承的径向加载则可模拟试验轴承在火车运行中承受的重力。 (2)本专利技术的试验轴向为两个，可同时实现对两个试验轴承进行测试，因此可提高试验效率。 (3)本专利技术的试验轴箱可用于安装试验轴承，以实现对试验轴承的测试。 (4)本专利技术的主轴通过皮带装置连接在电机上，通过皮带装置可将电机输出的动力传递至主轴，以驱动主轴转动，进而模拟驱动试验轴承在火车上的转动。 (5)本专利技术的支撑轴箱用于支撑主轴，可防止主轴转动时发生径向跳动，以保证主轴转动的稳定性。所述支撑轴箱设为两个，该两个支撑轴箱位于主轴的两端，可进一步平衡主轴的运动。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的整体结构示意图。 其中，附图中的附图标记所对应的名称为: I一底座体，2一第一螺检，3一支座，4一工作台，5一第一端盖，6一第二螺检，7一试验轴承座，8—试验轴承，9 一第二螺检，10 一第二端盖，11 一第二端盖，12 一支撑轴承座，13—支撑轴承，14 一第一皮带轮，15—皮带，16—主轴，17—第二皮带轮，18 —电机，19 一液压缸，20—伸缩杆。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明: 实施例 如图1所示，本专利技术的铁路轴承试验机，它包括用于安装试验轴承8的试验轴箱，所述试验轴承8安装在试验轴箱中组合成为一个整体结构。试验时，将需要测试的试验轴承8安装在试验轴箱中，然后将该试验轴箱安装在试验机上进行试验即可，试验完成后将试验轴箱拆下，并拆卸完成试验的试验轴承8，下次需要测试其他轴承时再进行安装即可。所述试验轴箱包括试验轴承座7，所述试验轴承8安装在试验轴承座7中，所述试验轴承8通过第一端盖5与第二端盖10进行安装，所述第一端盖5与第二端盖10分别安装在试验轴承8的左右两端，第一端盖5通过第二螺栓6连接在试验轴承座7上，第二端盖10通过第三螺栓9连接在试验轴承座7上。 本专利技术的铁路轴承试验机还包括对试验轴承8进行轴向加载的主传动系统、对试验轴承8进行径向加载的液压缸19以及支撑主传动系统与液压缸19的底座，所述底座包括底座体1，底座体I上安装有支座3，所述支座3通过第一螺栓2连接在底座体I上。所述支座3上设有工作台4，所述工作台4通过螺栓安装在支座3上，所述液压缸19安装在工作台4上，如图1所示。 所述主传动系统包括主轴16以及驱动主轴16转动的电机18，所述电机18安装在底座体I上，所述主轴16通过皮带装置连接在电机18上。所述皮带装置包括第一皮带轮14与第二皮带轮17，所述第一皮带轮14与第二皮带轮17之间通过皮带15连接，皮带15用于传递动力。所述第一皮带轮14连接在主轴16上，所述第二皮带轮17连接在电机18的转轴上，通过皮带装置即可将电机18输出的动力传递至主轴16，从而驱动主轴16转动。 所述试验轴承8安装在主轴16上，所述主轴16用于对试验轴承8进行轴向加载，即可模拟驱动试验轴承8在火车上的转动。本专利技术的试验轴箱设为两个，该两个试验轴箱分别通过对应的试验轴承8安装在主轴16的两端，因此，本专利技术的试验机可同时对两个试验轴承8进行测试。所述液压缸19与试验轴承8 一一对应设置，该液压缸19位于试验轴承8的下方，且该液压缸19的伸缩杆20通过螺栓连接在第一端盖5或第二端盖10上。所述液压缸19工作，可对试验轴承8进行径向加载，模拟试验轴承8在火车运行中承受的重力。同时，所述主轴16与伸缩杆20还可支撑试验轴箱。完成试验后，将试验轴箱从伸缩杆20与主轴16上拆卸下来即可。 为了防止主轴16转动时发生径向跳动，以保证主轴16转动的稳定性，所述主轴16上还设有用于支撑该主轴16的支撑轴箱，如图1所示。所述支撑轴箱也设为两个，该两个支撑轴箱位于主轴16的两端，且该两个支撑轴箱位于两个试验轴箱之间。所述支撑轴箱包括支撑轴承座12，该支撑轴承座12通过螺栓安装在工作台4上，在该支承轴承座12中设有支撑轴承13，所述支承轴承13与主轴16相连接，所述支撑轴承13套本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路轴承试验机，其特征在于它包括用于安装试验轴承(8)的试验轴箱、主传动系统、液压缸(19)以及支撑主传动系统与液压缸(19)的底座，所述主传动系统包括用于模拟驱动试验轴承(8)在火车上转动的主轴(16)以及驱动主轴(16)转动的电机(18)，所述试验轴承(8)安装在主轴(16)上，所述电机(18)安装在底座上，所述液压缸(19)安装在底座上，所述液压缸(19)的伸缩杆(20)与试验轴箱连接，所述底座上还设有支撑主轴(16)的支撑轴箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祝奇，黄贵华，李长江，
申请(专利权)人：成都天马铁路轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51