反光功能的附加车顶装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了反光功能的附加车顶装置，由第一表层主体反光皮革面料、和左反光皮革面料延伸面及骨架、右反光皮革面料延伸面及骨架、主框体、框体中的前称垫、后称垫、连接夹板组成；其特征是该反光功能的附加车顶中的第一表层主体反光皮革面料上的反光材料，它能将远方直射光线反射回发光处，其结构形态如条形、格形、人文图案等，其颜色可以是单色也可以是多色相间，它的底面与皮革或金属原车顶相连接如粘合、缝合；分别由框式胎式壳式的中间体对表层主体反光皮革面料提供支撑及与原车顶实施固定连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车的制造技术，尤其是对机动车的功能,性能延深发挥 作用的反光功能的附加车顶装置。
技术介绍
机动车的轿车车顶大致归结有如下几种1、 金属车顶，与车体以焊装方式联结，代有普遍使用意义为大众提供需求2、 皮革面料车顶，皮革面料车顶的特点是；对超长车型提供结构工艺支持， 表层皮革面料为车的外观审美提升提供支持，不存在有顶棚与敞蓬兼用 的功能，不存在金属车顶与皮革面料车顶的可逆性，为社会机关特殊化 提供需求。3、 蓬布支架车顶，蓬布支架车顶的特点是；使车有顶棚与敞蓬兼用，两者 有可逆性，属国际规范车型可提供个性化需求。金属车顶的缺欠是；车顶与车体为焊装固定连接方式，尤其是表面的防锈电 泳处理和表层的面漆处理都为一次性，车顶是轿车整体审美和防水防尘实际使用 意义的重要部位神圣不可侵犯。由此某种价值取向上的技术扩展很大程度受到限 制，尤其是对汽车消费者的个性化需求及汽车性能的延深起到了制约作用。特别是在我国现阶段严竣的交通安全状况，尤其是重大交通事故夜间行车占 有相当大的比例。建立了一种有反光功能的附加车顶装置的技术特征，将对夜间 行车安全提供技术支持，它将区别于上述任何一种车型的技术特征。本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，提供一种即插即用型 承载功能多样化的反光功能的附加车顶装置，，该装置中表层'反光功能的'面 料覆盖面以车顶为主，设置有向附加车顶、原车顶侧视厚度面、C柱表层的延伸 部分，由此表达了带有附加车顶装置轿车的外观轮廓，这种反光材料是运用高折射率的玻璃微珠回归反射原理，通过调焦后处理的 先进工艺制成。它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好 的逆反射光学性能。尤其是晚上，能够发挥如同白天一样的高能见度。由此表达 了代有附加车顶装置反光原理。反光功能的附加车顶装置中的反光面料，其结构形态可以是条形、格形、人 文图案，其颜色可以是单色也可以是多色相间。由此表达了反光功能车顶的结构 形状特征。本专利技术的任务是提供如下有益点1对夜间行车安全将发挥较大作用，能增大两车相会前的可视距离，提髙夜 间行车的能见度。2对车的防晒，保温，消除共振噪声，增加抗压强度提高安全保险系数等发挥作用。3它作为一种中间体，对汽车企业产品功能、性能的延深，及汽车用品行业 对消费个性化需求的各类技术方式提供不受约束的安装位置。本专利技术反光功能的附加车顶装置；由三层组合而成第一层外观面、第二层为 第一层外观面的支撑、第三层为反光功能的附加车顶装置和原车顶的连接方式。本专利技术反光功能的附加车顶装置有三个实施例对该技术提供支持1框体加 称垫式、2硬壳式，3成形胎式，对反光功能的附加车顶装置中的表层主体反光 皮革面料的技术可靠性，成本音素、实用性提供支持，下面按层面顺序分别加以 说明。反光功能的附加车顶装置中的反光面料，其结构形态可以是条形、格形、人 文图案，其颜色可以是单色也可以是多色相间。(第一层外观面)为了解决上述的技术问题，反光功能的附加车顶装置，设置有 表层主体反光皮革面料，设置有表层主体反光皮革面料的(左)面料延伸面、(右) 面料延伸面。表层主体反光皮革面料，两面料延伸面分别以各自结构体，共同构 成其反光功能的附加车顶装置表层面料总成所涉及的覆盖面。其中面料延伸面 左、右两个面是对称设置；所述的反光功能的附加车顶装置的表层面料总成所涉 及的覆盖面由一主体两附属体共三部分构成。附加车顶表层面料1及支撑部件在 先与原车顶固定连接，面料延伸面、面料延伸面在后与附加车顶、原车顶固定连接。其余表层主体反光皮革面料的(左)面料延伸面、(右)面料延伸面以人工 合成皮革实施方式表达，可根据不同的工艺需要及消费着的个性化需求。其中表层主体反光皮革面料(左)面料延伸面、(右)面料延伸面的C柱表 层下段设置有个性化标识装饰物、下端有与原车C柱的连接骨架加强部分，连 接骨架架加强部分上设置有产品标识图案字样。所述的反光功能的附加车顶装置,表层主体反光皮革面料的下面和框体所属 部件的上面用子面、母面粘链连接固定、也可用胶粘实现快速粘和或剥离。(第二层为第一层外观面的支撑架)为了解决上述的技术问题，机动车的附加车 顶装置设置有框体，该框体由；前过渡坡梁、前横梁、中橫梁、后横梁、后过渡 坡粱、前称垫、后称垫、左纵梁、右纵梁组成，按照原车顶顶面形态，并固定连 接成框体。该框体其中的左纵梁、右纵梁底面上的螺栓孔为表层主体反光皮革 面料(左)面料延伸面、(右)面料延伸面及面料延伸面骨架连接固定而设置有 螺栓孔。(第三层为反光功能的附加车顶装置和原车顶的连接方式)为了解决上述的技 术问题，反光功能的附加车顶装置设置其主框体左、右两纵梁侧面上装有死夹板 组、活压板组构成各自夹板总成，左右纵梁为对称设置，第一左、右纵梁侧面上的各3支夹板分别和原车顶焊装工艺槽沟中的左右背鳍固定连接。为了解决上述的技术问题，反光功能的附加车顶装置设置有，表层主体反光皮革面料的面料延伸面支撑骨架，该面料延伸面的支撑骨架按照原车顶及顶面形态设置并实施，其螺栓孔分别与纵梁底面上的螺栓孔用螺栓固定连接，根据不同的生产规模生产工艺也可用拉卯钉固定连接。本专利技术反光功能的附加车顶装置有三个实施例对该技术提供支持1框体加称垫式、2硬壳式，3成形胎式，对反光功能的附加车顶装置中的表层主体反光皮革面料的技术可靠性，成本音素、实用性提供支持。所不同的是第二层对表层 主体反光皮革面料提供不同结构的支持，相同的第一层第三层不在重述，下面按 层面顺序以本专利技术实施例一为参照分别加以说明。本专利技术实施例一的技术特征是第一框体总成内设置的前称垫、后称垫它分别 是以两个单独的结构再后植入框内，为第一表层主体反光皮革面料的外观面平整提供支持；同时为该第一反光功能的附加车顶装置提供了前称垫、后称垫相应的 可用空间。第一框体和表层主体反光皮革面料的连接关系用粘链粘合，可多次实 施剥离粘合。本专利技术实施例二的技术特征是在第二框体的上面增设了一层硬壳，名称为主 体面料骨架，较第一反光功能的附加车顶装置多出一层顶面，与第二表层主体反 光皮革面料的连接关系为预制粘合或热合，不可多次实施剥离粘合。与第二框体 两者的加强筋厚度错落叠加成一者的厚度，较专的实施方案，适合高精度规模化 生产工业化程度高。本专利技术实施例三的技术特征是第三表层主体反光皮革面料和7主成形胎表 层连接，其连接方式为一次性预制粘合，不同于第一框体和第一表层主体反光皮 革面料的连接关系，较第一反光功能的附加车顶装置中的第一框体不同处是第三框体预埋 在7主成形胎之中，与第三层有连接关系的左右纵梁及部件裸露在外，可实施多 次拆装。 附图说明附图1、 本专利技术实施例一附加车顶与原车顶装配后的示意图 附图2、 本专利技术实施例一原车顶的示意图附图3、 本专利技术实施例一第一表层主体反光皮革面料平面展开示意图 附图4、 本专利技术实施例一第二层；第一框体纵向横向剖面示意图 附图5、 本专利技术实施例二附加车顶与原车顶装配后的示意图 附图6、 本专利技术实施例二原车顶的示意图附图7、 本专利技术实施例二第二表层主体反光皮革面料平面展开示意图附图8、 本专利技术实施例二第二层；第二框体纵向横向剖面示意图附图9、 本专利技术实施例三附加车顶与原车顶装配后的示意图 附图IO、本文档来自技高网...

【技术保护点】
反光功能的附加车顶，由第一表层主体反光皮革面料，该反光皮革面料的左反光皮革面料延伸面、右反光皮革面料延伸面、第一主框体、主框体中的前称垫、后称垫、连接夹板组成；其特征之一是该反光功能的附加车顶中的第一表层主体反光面料为反光材料，它能将远方直射光线反射回发光处，其结构形态如条形、格形、人文图案等，其颜色可以是单色也可以是多色相间，它的底面与皮革车顶面或金属原车顶面相连接如粘合、缝合，其特征之二是第一表层主体反光皮革面料及支撑部件在先与原车顶固定连接；其左反光皮革面料延伸面支撑部件、右反光皮革面料延伸面支撑部件在后与附加车顶、原车顶固定连接其特征之三是第一表层主体反光皮革面料的底面和第一框体及第一框体中的前称垫、后称垫的上面固定连接，其连接方式为多次粘合或剥离；反光功能的附加车顶和原车顶的连接，为夹板式连接方式，其连接部位是原车顶的焊装工艺的背鳍；第一表层主体反光皮革面料的左、右边和左、右延伸皮革面相邻的边之间设置有左、右两条装饰条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞立华，
申请(专利权)人：天津拓天汽车风力辅助制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]