一种用于汽车顶盖的排水装置，所述汽车顶盖包括两个顶盖部件（１，２），所述顶盖部件以可以在闭合位置和打开位置之间枢转的方式布置在车身上，所述排水装置由弹性排水管线形成，所述排水管线与可枢转地安装的固定的顶盖部件（１，２）相互作用并且相对无故障操作地被分成两个部分，这两个部分经由分隔装置（８）相互连接，在顶盖部件（１，２）的枢转运动过程中，独立的部分实质上作为刚性体运动。由于支撑顶盖部件（１，２）的连杆的枢转运动，分隔装置（８）可以在打开位置和闭合位置之间转换，在所述打开位置，雨水可以经由排水管线以有序的方式的排出，在所述闭合位置，雨水可以存贮在包含收集容器（６）的收集区域中。由于排水管线被分成至少两个部分，并且所述至少两个部分在顶盖部件（１，２）枢转运动的过程中不会经受任何变形，所以提供了阻止排水管线变形的具有可靠构造的排水装置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于汽车顶盖的 排水装置。
技术介绍
DE10137031公开了一种用于具有金属顶盖的汽车的折叠顶盖的 排水装置，其中在顶盖的打开位置上，后车窗可以枢转到行李箱 (trunk)内的缩回位置，其中顶盖柱与后车窗的侧面区域相邻，C形 柱同样可以枢转。水引导槽沿后车窗的下边缘延伸、延续到C形柱的 区域中并且连接于收集槽的下部区域中。所述收集槽紧固到所述C形 柱，因此在顶盖每次打开和闭合的操作过程中经受枢转运动。允许有 序地排水的挠性排水软管从收集槽引导离开。所述排水装置的问题是 在顶盖的每次折叠运动过程中， 一端与收集槽连接并且另一端与固定 在底盘上的连接点连接的排水软管经受相当多的运动，这些运动导致 变形。汽车顶盖包括固定的顶盖部件，所述固定的顶盖部件可以借助连 杆系统枢转并且可以在闭合位置和缩回位置之间枢转，汽车顶盖排水 装置的具体问题是在打开运动开始之前，可靠地输送可能位于顶盖表 面外侧上的残留水以便有序地移除，并且特别是不允许所述残留水进 入乘客室。由于顶盖部件的折叠操作与上面提到的残留水的流走实质 上是同时进行的，所以用于所述水的排空点必须考虑顶盖部件的运动 路径而定位成在每个运动阶段都可以进行排水。EP1275545公开了 一种汽车顶盖，所述汽车顶盖沿汽车顶盖的邻 接边缘具有两个固定的可枢转地布置的顶盖部件，沿汽车的平移方向 看密封成形件延伸，同时所述密封成形件形成用于顶盖部件表面水的 收集槽，在顶盖部件沿缩回位置的方向折叠操作的过程中，所述表面水从收集槽流走。相反，在顶盖的闭合状态下，收集槽不起作用。收集槽各自形成两个总体为u形的横截面轮廓， 一个嵌套在另一个内并且布置成彼此面对，这样确保了在顶盖部件沿打开状态的方向运动的 每个阶段，从顶盖表面流走的水都被可靠地收集。从收集槽开始，水 首先经由位于密封成形件侧端的模制件进入排水软管，该排水软管紧 固到支撑顶盖部件的连杆系统。这就意味着顶盖的每个折叠操作都依 次与相当大的机械载荷，特别是与排水软管的变形相关。根据所述软 管放置的特殊方式，以及特别是支撑软管的连杆系统的部件的相对运 动，软管的皱折至少妨碍了水从中流出，在顶盖的折叠操作过程中不 能充分可靠地防止软管皱折。由连杆系统的特殊设计，特别是运动学 上的的特殊设计和/或连杆系统构件的布置的特殊设计以及与之连接 的软管的特殊设计所产生的进一步隐患可能由过度的变形所引起，所 述变形可能由于撕裂作用或折断作用而导致破坏。
技术实现思路
针对这样的
技术介绍
，本专利技术的目的是设计一种开始所述类型的 排水装置，该排水装置避免了现有技术中的缺点，特别是降低了作用 在排水软管上的机械应力，与此同时允许汽车顶盖的无故障的排水， 所述汽车顶盖包括至少一个(一般为多个)枢转地连接的固定的顶盖 部件。该目的通过根据权利要求l特征部分所述类型的排水装置实现。据此，对于本专利技术必不可少的是使用至少一个分隔装置将排水管 线分成至少两个部分，所述排水管线与提供给枢转地布置的顶盖部件 的密封成形件的收集槽相连。所述分隔装置的用途是通过将所述排水 管线分成多个部分而减少在顶盖部件枢转运动的过程中排水管线上的 机械应力，这样在枢转运动的过程中所述部分几乎没有变形，从而与 开始说明的现有技术相反，不会由于过度的变形而发生故障，所述变 形例如由于撕裂作用或折断作用可能引起皱折甚至破坏。所述部分根 据汽车顶盖的结构元件选择，所述部分用于引起折叠操作，由此枢转 地布置但是为刚性的。在所有情况下分隔装置形成所述两个部分之间 的相交部分并且可以在闭合位置和流通位置之间转换。因此分隔装置应该放置在两个可以相对于彼此枢转的结构元件之间、必须设置成实 现以下效果，即能够緩冲所述结构元件的枢转运动。这就使得在某个 操作状态的过程中，例如在顶盖折叠状态的过程中，排水管线的通道 被阻断。根据权利要求2的特征，至少一个收集区域位于所述收集槽和分 隔装置之间，所述收集区域设置用于在分隔装置的打开位置中收集和 保存回顶盖部件表面的水。相反，分隔装置一旦再次转换成闭合位置或流通位置，存l&的水可以流出所述收集区域，分隔装置的操作状态 随着顶盖部件的闭合位置出现。根据权利要求3的特征，收集区域可以有利地由收集容器形成。 所述收集容器布置在适当位置，如沿表面水流动的方向看位于分隔装 置的前面。根据权利要求4的特征，模制件位于收集槽和排水管线之间，所 述模制件形成结合元件，如果适当，所述结合元件位于多个收集槽和 排水管线之间。同时如果适当的话，开始提到的收集容器还可以结合 到所述模制件中。然而，独立于连接点的作用，所述模制件还可以设 置用于收集容器作为收集区域的一部分。根据权利要求5的特征，排水管线以本身已知的方式由软管形成， 所述软管紧固到连杆的用于枢转顶盖部件的那些部件上。因此，所述 部分的尺寸设定成连杆的那些部件的尺寸的函数，在所有情况下所述 部分是刚性的。致动分隔装置所需的转换运动可以有利地由支撑顶盖 部件的连杆系统部件的枢转运动实现。根据权利要求6的特征，分隔装置位于设置用于顶盖部件的枢转 的枢转轴线附近，因此在连杆(这里是顶盖连杆)的两个杆元件之间 相交部分的附近。相对于分隔装置的特殊构造这是有利的，所述分隔 装置在其闭合位置必须允许由所述分隔装置桥接的排水管线的那些部 分的端部点的相应运动。关于这一点必不可少的是分隔装置布置成分 隔装置在打开位置和闭合位置之间的转换操作，特别是为此所需的转 换运动至少部分地由顶盖连杆的那些部件引起，或者由直接紧固到那些部件上的结构元件引起，在顶盖部件运动的过程中，所述部件或结 构元件进行相对的运动，由此可以实现所述转换运动。权利要求7的特征直接集中在分隔装置上，据此，所述分隔装置 包括两个结构元件，所述结构元件紧固到使顶盖部件枢转的顶盖连杆 系统的不同连杆上。据此，所述结构元件的更进一步的结构体制制约 是两个连杆相对于彼此的枢转运动被转变成转换运动，通过该转换运 动所述分隔装置可以在其闭合位置和其流通位置之间进行转换。权利要求8和9的特征集中在分隔装置的特殊构造上。据此，所 述分隔装置的结构元件中 一个结构元件包含阀，该阀的阀盘可通过所 述两个结构元件中的另一个结构元件，经由整体地形成于所述阀盘上 的推杆而在打开位置和闭合位置之间运动。所述两个结构元件中的另 一个结构元件由收集板形成，由于两个连杆的枢转运动，所述收集板 支靠在推杆上，由此使阀盘在其打开位置和其闭合位置之间运动。根据权利要求10和11的特征，所述两个结构元件都设置有连接 分支，所述连接分支用于连接形成排水管线的部分的软管。根据权利要求12的特征，位于一个结构元件中的阀的阀盘通过弹 簧起作用，所述阀通过所述弹簧在其转换位置中的一个位置，例如其 闭合位置的方向上经受弹性预应力。关于无故障操作，将优选设置成软管形式并且与例如多个枢转地 安装的固定的顶盖部件相互作用的弹性排水管线分成两个部分，这两 个部分通过分隔装置彼此连接，从而在顶盖部件枢转运动的过程中， 独立的部分实质上作为刚性体运动，上述本专利技术的原理不限于仅使用 一个分隔装置，因此不限于使排水管线形成两个部分。根据运动学体 制的制约，特别是根据可枢本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车顶盖的排水装置，所述汽车顶盖包括至少两个固定的顶盖部件（１，２），所述至少两个顶盖部件以可以在闭合位置和打开位置或缩回位置之间枢转的方式布置在车身上，其中每个顶盖部件（１，２）至少部分地由密封成形件（４）包围，所述密封成形件经由收集槽与排水管线连接，其特征在于：所述排水管线由至少一个分隔装置（８）分成至少两个部分，所述分隔装置可以在闭合位置和流通位置之间转换，所述至少两个部分根据汽车顶盖的结构元件选择，在顶盖部件在打开位置和闭合位置之间枢转操作的过程中，所述至少两个部分实质上是刚性的并且可相对于彼此运动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R克纳佩，G韦德科普夫，
申请(专利权)人：贝德杰流星橡胶材料合成树脂有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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