一种自行车制造技术

本发明专利技术公开了自行车，通过设置由直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66组成的驱动轮组，并驱动所述后轮组5的方式，能够将车座4由于上下移动而产生的能量转化为驱动自行车的能源，从而能够充分利用车座4由于上下移动而产生的能量。本发明专利技术的自行车，包括前端把手控制部1、前轮组2、车架3、车座4及后轮组5，并且还包括驱动轮组；所述驱动轮组，安装在所述后轮组5上，用于驱动所述后轮组5，包括直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车
本专利技术涉及自行车领域，尤其涉及一种自行车。
技术介绍
自行车不仅可以作为环保的交通工具用来代步、出行，而且还可以作为健身器材用来骑行锻炼及自行车出游。随着生态环境的恶化及城市的进一步拥堵，绿色交通工具-自行车已经越来越流行。现有的自行车通常包括前端把手控制部11、前轮组12、车架13、脚踏传动系统14、车座15及后轮组16，然后人通过脚踏传动系统14驱动后轮组16，后轮组16驱动自行车，从而实现自行车的驱动。为了提高自行车骑行的舒适性，现有的自行车还包括减震器或高弹性车架，通过减震器或高弹性车架来实现颠簸路面的过滤，从而提高自行车骑行的舒适性。这种带减震器或高弹性车架的自行车的舒适性能够得到较大的提高，但是减震器或高弹性车架在压缩和释放的过程中的能量由于没有进行利用，因此减震器或高弹性车架的能量都直接浪费了。因此，如何研发一种能够充分利用减震器或高弹性车架产生的能量新型自行车，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
本专利技术公开了一种自行车，通过设置由直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66组成的驱动轮组，并驱动所述后轮组5的方式，能够将车座4由于上下移动而产生的能量转化为驱动自行车的能源，从而能够充分利用车座4由于上下移动而产生的能量。本专利技术提供的自行车，包括前端把手控制部1、前轮组2、车架3、车座4及后轮组5，并且还包括驱动轮组；所述驱动轮组，安装在所述后轮组5上，用于驱动所述后轮组5，包括直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66；所述直线齿轮61与所述车座4相互连接，并与所述驱动轮62相配合，用于驱动所述驱动轮62；所述驱动轮62与所述变向轮63及所述节油齿轮A64相配合，用于驱动所述变向轮63及所述节油齿轮A64；所述变向轮63与所述节油齿轮B65相配合，用于驱动所述节油齿轮B65；所述节油齿轮A64及所述节油齿轮B65均套设在所述主轴66上，用于通过所述主轴66驱动所述后轮组5；所述节油齿轮A64及所述节油齿轮B65均为顺时针截止轴承；所述车架3为高强度弹性车架。可选的，所述直线齿轮61安装在所述车座4的底部或尾部。可选的，所述节油齿轮A64设置在所述后轮组5的外侧；所述节油齿轮B65设置在所述后轮组5的内侧。可选的，所述节油齿轮A64设置在所述后轮组5的内侧；所述节油齿轮B65设置在所述后轮组5的外侧。可选的，所述车架3包括支撑所述车座4的斜梁31及连接所述前端把手控制部1及所述后轮组5的横梁32；所述斜梁31与所述横梁32还设置有减震器7，用于限定所述直线齿轮61的活动范围。可选的，所述驱动轮62上还设置有离合器67，用于稳定所述自行车。可选的，所述自行车包括两组所述驱动轮组；两组所述驱动轮组对称安装在所述后轮组5上。可选的，所述自行车包括驱动轮组开关，用于控制所述驱动轮组的工作与否。可选的，所述驱动轮组开关为设置在所述直线齿轮61上的旋钮，用于控制所述直线齿轮61的方向。可选的，所述自行车还包括脚踏驱动组8，用于通过脚踏的方式驱动所述后轮组5。本专利技术的自行车，包括前端把手控制部1、前轮组2、车架3、车座4及后轮组5，其特征在于，还包括驱动轮组；所述驱动轮组，安装在所述后轮组5上，用于驱动所述后轮组5，包括直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66；所述直线齿轮61与所述车座4相互连接，并与所述驱动轮62相配合，用于驱动所述驱动轮62；所述驱动轮62与所述变向轮63及所述节油齿轮A64相配合，用于驱动所述变向轮63及所述节油齿轮A64；所述变向轮63与所述节油齿轮B65相配合，用于驱动所述节油齿轮B65；所述节油齿轮A64及所述节油齿轮B65均套设在所述主轴66上，用于通过所述主轴66驱动所述后轮组5；所述车架3为高强度弹性车架。通过设置由直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66组成的驱动轮组，并驱动所述后轮组5的方式，本专利技术的自行车，能够将车座4由于上下移动而产生的能量转化为驱动自行车的能源，从而能够充分利用车座4由于上下移动而产生的能量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术自行车第一实施例的结构示意图；图2为本专利技术自行车第一实施例的正面结构示意图；图3为本专利技术自行车第一实施例的反面结构示意图；图4为本专利技术自行车第一实施例中包含离合器67的结构示意图；图5为本专利技术自行车第一实施例中驱动轮组的原理示意图；图6为本专利技术自行车第一实施例包含减震器7及脚踏驱动组8的结构示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种自行车，通过设置由直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66组成的驱动轮组，并驱动所述后轮组5的方式，能够将车座4由于上下移动而产生的能量转化为驱动自行车的能源，从而能够充分利用车座4由于上下移动而产生的能量。需要说明的是，本专利技术的驱动轮组可以用于自行车中各振动部位中，而不限于本专利技术举例的安装在后轮组5上，例如还可以安装在前轮组2上，因此本专利技术安装在后轮组5上的实施例不应该构成本专利技术自行车的限定，驱动轮组应用于自行车中各振动部位的实施例也应该属于本专利技术的保护范围。下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图6，本专利技术第一实施例提供的自行车，包括前端把手控制部1、前轮组2、车架3、车座4及后轮组5，并且还包括驱动轮组；所述驱动轮组，安装在所述后轮组5上，用于驱动所述后轮组5，包括直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66；所述直线齿轮61与所述车座4相互连接，并与所述驱动轮62相配合，用于驱动所述驱动轮62；所述驱动轮62与所述变向轮63及所述节油齿轮A64相配合，用于驱动所述变向轮63及所述节油齿轮A64；所述变向轮63与所述节油齿轮B65相配合，用于驱动所述节油齿轮B65；所述节油齿轮A64及所述节油齿轮B65均套设在所述主轴66上，用于通过所述主轴66驱动所述后轮组5；所述节油齿轮A64及所述节油齿轮B65均为顺时针截止轴承；所述车架3为高强度弹性车架。本专利技术实施例的自行车，通过设置由直线齿轮61、驱动轮62、变向轮63、节油齿轮A64、节油齿轮B65及主轴66组成的驱动轮组，并驱动所述后轮组5的方式，能够将车座4由于上下移动而产生的能量转化为驱动自行车的能源，从而能够充分利用车座4由于上下移动而产生的能量。下面详细说明本专利技术自行车的工作原理：当车座4向上运动时，与车座4相连的直线齿轮61也向上运动，此时带动驱动轮62做逆时针运动，节油齿轮A64由于与驱动轮62配合，因此节油齿轮A64做顺时针运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，包括前端把手控制部(1)、前轮组(2)、车架(3)、车座(4)及后轮组(5)，其特征在于，还包括驱动轮组；所述驱动轮组，安装在所述后轮组(5)上，用于驱动所述后轮组(5)，包括直线齿轮(61)、驱动轮(62)、变向轮(63)、节油齿轮A(64)、节油齿轮B(65)及主轴(66)；所述直线齿轮(61)与所述车座(4)相互连接，并与所述驱动轮(62)相配合，用于驱动所述驱动轮(62)；所述驱动轮(62)与所述变向轮(63)及所述节油齿轮A(64)相配合，用于驱动所述变向轮(63)及所述节油齿轮A(64)；所述变向轮(63)与所述节油齿轮B(65)相配合，用于驱动所述节油齿轮B(65)；所述节油齿轮A(64)及所述节油齿轮B(65)均套设在所述主轴(66)上，用于通过所述主轴(66)驱动所述后轮组(5)；所述节油齿轮A(64)及所述节油齿轮B(65)均为顺时针截止轴承；所述车架(3)为高强度弹性车架。

【技术特征摘要】
1.一种自行车，包括前端把手控制部(1)、前轮组(2)、车架(3)、车座(4)及后轮组(5)，其特征在于，还包括驱动轮组；所述驱动轮组，安装在所述后轮组(5)上，用于驱动所述后轮组(5)，包括直线齿轮(61)、驱动轮(62)、变向轮(63)、节油齿轮A(64)、节油齿轮B(65)及主轴(66)；所述直线齿轮(61)与所述车座(4)相互连接，并与所述驱动轮(62)相配合，用于驱动所述驱动轮(62)；所述驱动轮(62)与所述变向轮(63)及所述节油齿轮A(64)相配合，用于驱动所述变向轮(63)及所述节油齿轮A(64)；所述变向轮(63)与所述节油齿轮B(65)相配合，用于驱动所述节油齿轮B(65)；所述节油齿轮A(64)及所述节油齿轮B(65)均套设在所述主轴(66)上，用于通过所述主轴(66)驱动所述后轮组(5)；所述节油齿轮A(64)及所述节油齿轮B(65)均为顺时针截止轴承；所述车架(3)为高强度弹性车架；所述车架(3)包括支撑所述车座(4)的斜梁(31)及连接所述前端把手控制部(1)及所述后轮组(5)的横梁(32)；所述斜梁(31)与所述横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧金阳，
申请(专利权)人：欧金阳，
类型：发明
国别省市：福建;35