一种汽车气压制动气室制造技术

本发明专利技术涉及机械技术领域，具体涉及一种汽车气压制动气室，包括：壳体和盖体，盖体通过卡箍与壳体相连接，盖体内壁上贴设有制动皮膜，制动皮膜和壳体之间安装有回位弹簧，回位弹簧上设置有推杆，所述推杆一端连接有一推盘、另一端伸出所述制动气室，所述推杆伸出制动气室的一端连接有连接叉，其中，所述壳体、盖体和卡箍的材质均为铝镁合金5083，壳体和盖体的厚度均为2.5mm，卡箍的厚度为3mm。本发明专利技术的汽车气压制动气室采用铝镁合金5083材料，与钢制材料的制动气室相比，减轻了重量，且无需进行喷粉处理，简化了工艺步骤，更有利于环保。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气压制动气室
本专利技术涉及机械
，具体涉及一种汽车气压制动气室。
技术介绍
制动气室是汽车制动系统。包括前制动气室和和后气室两种。 现有技术中的钢质制动气室为普遍采用的汽动配件，现有技术中的钢制制动气室盖、壳体材质为Q235B，板厚2.5mmο钢制制动气室存在重量过大，且钢制材料还需要进行喷粉处理，工艺繁琐且不利于环保。 鉴于此，克服该现有技术所存在的缺陷，实现环保及轻量化是本
亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车气压制动气室，解决现有技术钢制制动气室存在的质量过重、工艺繁琐、不利于环保的技术问题。 本专利技术的目的可通过以下的技术措施来实现:一种汽车气压制动气室，包括:壳体和盖体，盖体通过卡箍与壳体相连接，盖体内壁上贴设有制动皮膜，制动皮膜和壳体之间安装有回位弹簧，回位弹簧上设置有推杆，所述推杆一端连接有一推盘、另一端伸出所述制动气室，所述推杆伸出制动气室的一端连接有连接叉，其中，所述壳体、盖体和卡箍的材质均为铝镁合金5083，壳体和盖体的厚度均为2.5mm,卡箍的厚度为3mm。 —些实施方案中，所述卡箍通过螺栓固定连接。 与现有技术相比，本专利技术有益效果在于，本专利技术的汽车气压制动气室采用铝镁合金5083材料，与钢制材料的制动气室相比，减轻了重量，且无需进行喷粉处理，简化了工艺步骤，更有利于环保。 【附图说明】 图1是本专利技术实施例1的汽车气压制动气室的结构示意图；图2是本专利技术实施例1的汽车气压制动气室的结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 本专利技术实施例提供了一种汽车气压制动气室，包括:壳体和盖体，盖体通过卡箍与壳体相连接，盖体内壁上贴设有制动皮膜，制动皮膜和壳体之间安装有回位弹簧，回位弹簧上设置有推杆，所述推杆一端连接有一推盘、另一端伸出所述制动气室，所述推杆伸出制动气室的一端连接有连接叉，其中，所述壳体、盖体和卡箍的材质均为铝镁合金5083，壳体和盖体的厚度均为2.5mm,卡箍的厚度为3mm。 具体地，本专利技术的汽车气压制动气室采用铝镁合金5083材料，与钢制材料的制动气室相比，减轻了重量，且无需进行喷粉处理，简化了工艺步骤，更有利于环保。 实施例1:本专利技术实施例1提供了一种汽车气压制动气室，请参阅图1和图2所示，该汽车气压制动气室包括:壳体1、盖体2和卡箍3，其中，盖体2通过卡箍3与壳体I相连接，盖体2内壁上贴设有制动皮膜4，制动皮膜4和壳体I之间安装有回位弹簧5，回位弹簧5上设置有推杆6，推杆6 —端连接有推盘8、另一端伸出制动气室外，推杆6伸出制动气室的一端连接有连接叉7，壳体1、盖体2和卡箍3的材质均为铝镁合金5083，壳体I和盖体2的厚度均为 2.5mm,卡箍3的厚度为3mm。 进一步地，卡箍3通过螺栓固定连接。推杆6和连接叉7通过并紧螺母9固定。本专利技术的汽车气压制动气室采用铝镁合金5083材料，与钢制材料的制动气室相比，减轻了重量，且无需进行喷粉处理，简化了工艺步骤，更有利于环保。 结构和尺寸均相同的上述制动气室，在采用Q235B钢制材料时，重量为2.23kg，在采用铝镁合金5083时重量仅有1.2kg，且对所得铝镁合金5083产品进行气密性实验，可达到0.8MPa，具有良好的气密性。 上述制动气室的加工具体步骤如下:I，盖体加工工序:将厚度为2.5m的5083铝镁合金板材依次进行剪板下料、冲压落料、拉延成型、冲孔、压标记和车边倒角，再进行管接头焊接。 2，壳体加工工序:将厚度为2.5m的5083铝镁合金板材依次进行剪板下料、冲压落料、拉延成型、冲孔和车边倒角。 3，卡箍加工工序将厚度为3.0m的5083铝镁合金板材依次进行剪板下料、切头、拉深成型、冲孔。 4，盖体、壳体与推杆、制动皮膜组装工序:(1)将两个卡箍用一组螺栓连在一起；(2)将回位弹簧套在推杆总成上；(3)将制动皮膜装在盖体总成上；(4)进行密封性试验；(5)先装并紧螺母，后装连接叉，连接叉螺纹与推杆顶端要装平齐。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车气压制动气室，其特征在于，包括：壳体和盖体，盖体通过卡箍与壳体相连接，盖体内壁上贴设有制动皮膜，制动皮膜和壳体之间安装有回位弹簧，回位弹簧上设置有推杆，所述推杆一端连接有一推盘、另一端伸出所述制动气室，所述推杆伸出制动气室的一端连接有连接叉，其中，所述壳体、盖体和卡箍的材质均为铝镁合金5083，壳体和盖体的厚度均为2.5mm，卡箍的厚度为3mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车气压制动气室，其特征在于，包括:壳体和盖体，盖体通过卡箍与壳体相连接，盖体内壁上贴设有制动皮膜，制动皮膜和壳体之间安装有回位弹簧，回位弹簧上设置有推杆，所述推杆一端连接有一推盘、另一端伸出所述制动气室，所述推...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小洪，
申请(专利权)人：麻城市博远制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42