一种汽车的手套箱总成以及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车的手套箱总成，包括转动连接于汽车的仪表台骨架的手套箱盒体，所述手套箱盒体与所述仪表台骨架形成第一置物空间，还包括固接于所述仪表台骨架的抽屉总成，所述抽屉总成包括抽屉盒外壳和沿车身纵向滑接于所述抽屉盒外壳的抽屉盒，所述抽屉盒外壳和所述抽屉盒封闭形成第二置物空间，且所述抽屉总成设于所述第一置物空间内。采用此技术方案，可将较小体积的零散件放入第二置物空间内，与较大体积的物品分开放置，避免了寻找困难这一缺陷，提高驾乘的舒适性。本发明专利技术还公开了具有上述手套箱总成的汽车。

【技术实现步骤摘要】
_种汽车的手套箱总成以及汽车
本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车的手套箱总成。本专利技术还涉及具有手套箱总成的汽车。
技术介绍
汽车驾驶室内的手套箱是内饰储物的重要组成部分，为乘客储存物品提供了便利，现有的手套箱结构如图1所示，手套箱盒体I’转动连接于仪表台骨架2’，手套箱盒体I’与仪表台骨架2’之间形成单一的储物空间3’，当放置于手套箱内的物品的体积大小不同时，体积较小的物品如卡片、硬币、行驶证等的寻找比较困难，降低了驾乘的舒适性。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车的手套箱总成，可将体积相差较大的物品分类放置，避免较小体积物品被遮挡，而导致寻找困难，影响驾乘的舒适性。本专利技术还提供了具有上述手套箱总成的汽车。 为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案: 一种汽车的手套箱总成，包括转动连接于汽车的仪表台骨架的手套箱盒体，所述手套箱盒体与所述仪表台骨架形成第一置物空间，还包括固接于所述仪表台骨架的抽屉总成，所述抽屉总成包括抽屉盒外壳和沿车身纵向滑接于所述抽屉盒外壳的抽屉盒，所述抽屉盒外壳和所述抽屉盒形成第二置物空间，且所述抽屉总成设于所述第一置物空间内。 优选地，所述抽屉盒外壳包括第一盖板、第二盖板和导轨，所述第一盖板与所述第二盖板固接并形成一端具有开口的壳体，所述导轨卡接于所述第一盖板，所述抽屉盒自所述开口置于所述壳体内并与所述导轨滑接。 优选地，所述抽屉盒包括滑板、与所述滑板垂直相接的拉手板，所述滑板滑接于所述导轨，所述拉手板封闭所述开口。 优选地，还设有行程限位部，所述行程限位部设于所述抽屉盒超出其预设的滑动行程之内。 优选地，所述行程限位部包括设于所述抽屉盒的限位卡脚，和设于所述第一盖板的限位槽和限位挡板，所述限位卡脚沿所述限位槽滑动，并通过所述限位挡板配合限位。 优选地，所述滑板设有沿其滑动方向分布的第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述导轨的一端设有弧形凸起，另一端设有弧形板，当所述抽屉盒关闭，所述弧形凸起嵌入所述第三卡槽，所述弧形板凸入所述第二卡槽；当所述抽屉盒开启，所述弧形板嵌入所述第二卡槽。 优选地，还设有第三盖板，所述第三盖板贴合于所述拉手板的外壁。 优选地，所述第二盖板还设有支撑筋，所述支撑筋与所述第一盖板抵靠。 优选地，还包括设于所述第一盖板的灯具安装孔和灯具限位板。 一种汽车，包括汽车的手套箱总成，所述手套箱总成为上述任一项所述的手套箱总成。 本专利技术取得的有益效果在于: 本专利技术提供了一种汽车的手套箱总成，包括转动连接于汽车的仪表台骨架的手套箱盒体，所述手套箱盒体与所述仪表台骨架形成第一置物空间，还包括固接于所述仪表台骨架的抽屉总成，所述抽屉总成包括抽屉盒外壳和沿车身纵向滑接于所述抽屉盒外壳的抽屉盒，所述抽屉盒外壳和所述抽屉盒封闭形成第二置物空间，且所述抽屉总成设于所述第一置物空间内。采用此技术方案，可将较小体积的零散件放入第二置物空间内，与较大体积的物品分开放置，避免了寻找困难这一缺陷，提高驾乘的舒适性。 本专利技术提供的汽车包括汽车的手套箱总成，该手套箱总成具有上述的技术效果，包含该书套箱总成的汽车也应具有相同的技术效果。 【附图说明】 图1为现有技术的手套箱的结构示意图； 图2为本专利技术的抽屉总成的一个实施例的连接示意图； 图3为本专利技术的抽屉总成的一个实施例处于关闭状态的示意图； 图4为本专利技术的抽屉总成的一个实施例处于开启状态的示意图； 图5为本专利技术的第一盖板的一个实施例的轴测图1; 图6为本专利技术的第一盖板的一个实施例的轴测图1I ； 图7为本专利技术的第二盖板的一个实施例的轴测图； 图8为本专利技术的导轨的一个实施例的轴测图； 图9为本专利技术的抽屉盒的一个实施例的轴测图； 图10为本专利技术的第三盖板的一个实施例的轴测图； 图11为本专利技术的弧形板与第一卡槽的一个实施例的配合示意图； 图12为本专利技术的导轨与第一盖板的一个实施例的卡接示意图； 图13为本专利技术的第一盖板与第二盖板的一个实施例的配合示意图； 图14为本专利技术的第三盖板与抽屉盒的一个实施例的卡接示意图； 图15为本专利技术的导轨与弧形板的一个实施例的滑接示意图。 附图标记说明: I’ -手套箱盒体；2’ -仪表台骨架；3’ -储物空间；100_手套箱总成；10_手套箱盒体；20_仪表台骨架；30_抽屉总成；31_抽屉盒外壳；311-第一盖板；312-第二盖板；313-导轨；314_开口 ；315-螺钉柱；316_螺钉安装孔；317_限位孔；318_限位柱；319_限位筋;320-L形卡爪;321_卡柱；322_卡孔；323_避让缺口 ;35_抽屉盒;351_滑板；352_拉手板；353_限位挡板；354_限位卡脚；355_限位槽；356_导向槽；357_导向筋；358_第一卡槽；359_第二卡槽；360_第三卡槽；361_弧形凸起；362_弧形板；363_U形金属板；40_第三盖板；41_卡脚；42_支撑筋；50_灯具安装孔；60_灯具限位板。 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作详细介绍。 结合图2-15所示，本专利技术提供了一种汽车的手套箱总成100，包括转动连接于汽车的仪表台骨架20的手套箱盒体10，手套箱盒体10与仪表台骨架20形成第一置物空间，为了解决现有技术中存在的缺陷，本专利技术做出了如下技术改进:还包括固接于仪表台骨架20的抽屉总成30，抽屉总成30包括抽屉盒外壳31和沿车身纵向滑接于抽屉盒外壳31的抽屉盒35，抽屉盒外壳31和抽屉盒35形成第二置物空间，且抽屉总成30设于第一置物空间内。采用此技术方案，可将较小体积的零散件放入第二置物空间内，与较大体积的物品分开放置，避免了寻找困难这一缺陷，提高驾乘的舒适性。 上述的技术方案中，抽屉盒外壳31包括第一盖板311、第二盖板312和导轨313，第一盖板311与第二盖板312固接并形成一端具有开口 314的壳体，导轨313卡接于第一盖板311，抽屉盒35自开口 314置于壳体内并与导轨313滑接，此结构设置简单，实现方便，且抽屉盒外壳31通过第一盖板311、第二盖板312卡接固定于仪表台骨架20。具体地，第一盖板311和第二盖板312均为向远离对方一侧凸出的方形壳体，第一盖板311在四个转角部位分别设有螺钉柱315，第二盖板312在螺钉柱315的对应位置分别设有螺钉安装孔316，两者通过设螺钉固定。且更优地，为了保证两者之间可靠定位，第一盖板311沿其边缘设有限位孔317，第二盖板312设有限位柱318，限位孔317和限位柱318配合限位，以减小两者之间的攒动量。 进一步地，第二盖板312上还设有限位筋319，当第一盖板311和第二盖板312连接固定后，第二盖板312通过限位筋319与第一盖板311直接接触，此方案通过减小第一盖板311和第二盖板312的接触面积，从而减小了第一盖板311与第二盖板312因表面不平度而导致的较大的装配变形量的缺陷。 导轨313卡接固定于第一盖板311，抽屉盒35滑接于导轨313。具体地，导轨313的两相邻侧面均设有L形卡爪320和卡柱321，第一盖板311与L形卡爪320相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的手套箱总成，包括转动连接于汽车的仪表台骨架的手套箱盒体，所述手套箱盒体与所述仪表台骨架形成第一置物空间，其特征在于，还包括固接于所述仪表台骨架的抽屉总成，所述抽屉总成包括抽屉盒外壳和沿车身纵向滑接于所述抽屉盒外壳的抽屉盒，所述抽屉盒外壳和所述抽屉盒形成第二置物空间，且所述抽屉总成设于所述第一置物空间内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的手套箱总成，包括转动连接于汽车的仪表台骨架的手套箱盒体，所述手套箱盒体与所述仪表台骨架形成第一置物空间，其特征在于，还包括固接于所述仪表台骨架的抽屉总成，所述抽屉总成包括抽屉盒外壳和沿车身纵向滑接于所述抽屉盒外壳的抽屉盒，所述抽屉盒外壳和所述抽屉盒形成第二置物空间，且所述抽屉总成设于所述第一置物空间内。2.根据权利要求1所述的手套箱总成，其特征在于，所述抽屉盒外壳包括第一盖板、第二盖板和导轨，所述第一盖板与所述第二盖板固接并形成一端具有开口的壳体，所述导轨卡接于所述第一盖板，所述抽屉盒自所述开口置于所述壳体内并与所述导轨滑接。3.根据权利要求2所述的手套箱总成，其特征在于，所述抽屉盒包括滑板、与所述滑板垂直相接的拉手板，所述滑板滑接于所述导轨，所述拉手板封闭所述开口。4.根据权利要求3所述的手套箱总成，其特征在于，还设有行程限位部，所述行程限位部设于所述抽屉盒超出其预设的滑动行程之内。5.根据权利要求4所述的手套箱总成，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪磊，丁宇航，韦晓锐，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34