【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种气囊充气机的减振器，尤其涉及一种设在充气机和机动车 辆转向柱内的气囊模块之间的减振器。
技术介绍
机动车辆的发动机运转过程中的移动或空转所产生的振动，在很多情况下， 将被传送到转向柱，继而传送到转向轮。为抑制在转向轮上的振动，并提高驾 驶舒适性，各种类型的减振器装置被安装在转向柱里。在一些情形下，减振器 装置集成在装设于转向柱内的气囊充气机组件，而在另一些情形下，减振器装 置则与气囊充气机组件分离设置。这些减振器装置都具有以下一个或多个缺点1. 结构复杂；2. 安装困难；3. 生产困难和/或成本高；4. 操作不可靠；和/或5. 占用了转向柱内过多的空间。本专利技术提供的减振器克服了上述任一缺陷，而且具有同一通用型的现有减 振器所没有的某些优点。
技术实现思路
本专利技术的减振器包括由任何适合的材料例如橡胶、热塑性弹性体或热固性 弹性体制成的环形、柔性、弹性阻尼器件。阻尼器件可以是圆台形状、圆柱形4状，或任何其他适合的形状。阻尼器件的末端可以任何适合的方式连接到由任 何适合的材料，例如金属中的铝或钢铁，制成的两个充分刚性的接口器件。作 为说明性的实施例，阻尼器件可以成型到接口器件。接口器件之一是气囊充气机的扩散器支管。扩散器在其连接到阻尼器件的 底部末端具有向外延伸的环形边缘部分。扩散器的底部部分连接并围绕具有任 何适合的构造及由任何适合的材料例如钢铁制成的充气机环的顶部部分。作为 说明性的实施例，扩散器可以弯折连接到充气机环。充气机环可以任何适合的 方式，例如焊接，连接到充气机的外部表面。另一个接口器件是装配法兰，其具有任何适合的形状或构造，以将减...
【技术保护点】
一种将充气机连接到机动车辆转向柱或类似装置内的气囊模块的减振器，其特征在于，包括： 柔性、弹性、环形的阻尼器件，其具有第一末端部分和第二相对的末端部分； 连接到所述阻尼器件的第一末端部分的第一环形接口器件，所述第一接口器件是充气 机的扩散器； 连接到所述扩散器内部表面的充气机环，所述充气机环还连接到充气机的外部表面；以及 连接到所述阻尼器件的第二末端部分的第二环形接口器件，所述第二接口器件可连接到气囊模块。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-4-5 11/397,8891、一种将充气机连接到机动车辆转向柱或类似装置内的气囊模块的减振器，其特征在于，包括柔性、弹性、环形的阻尼器件，其具有第一末端部分和第二相对的末端部分；连接到所述阻尼器件的第一末端部分的第一环形接口器件，所述第一接口器件是充气机的扩散器；连接到所述扩散器内部表面的充气机环，所述充气机环还连接到充气机的外部表面；以及连接到所述阻尼器件的第二末端部分的第二环形接口器件，所述第二接口器件可连接到气囊模块。2、 根据权利要求1所述的减振器，其特征在于所述阻尼器件是圆台形状， 所述第一末端部分小于第二末端部分。3、 根据权利要求l所述的减振器，其特征在于所述阻尼器件由橡胶、热 塑性弹性体或热固性弹性体制成。4、 根据权利要求l所述的减振器，其特征在于所述扩散器包括向外延伸 并连接到所述阻尼器件的环形法兰。5、 根据权利要求1所述的减振器，其特征在于所述扩散器弯折连接到所 述充气机环。6、 根据权利要求1所述的减振器，其特征在于所述充气机环焊接到所述 充气机。7、 根据权利要求1所述的减振器，其特征在于所述阻尼器件成型到所述 第一接口器件和第二接口器件。8、 根据权利要求1所述的减振器，其特征在于所述扩散器和第二接口器 件由刚性材料制成。9、 一种机动车辆转...
【专利技术属性】
技术研发人员：特德博伊德，麦克思创，
申请(专利权)人：艾尔希汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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