用于生产车身的方法技术

本发明专利技术涉及一种生产具有车顶部件、横向车顶框架部件、在车顶每侧上的所述组件之间提供的车顶槽、以及前和后车顶结构横向部件的车身的方法。本发明专利技术的目的是获得更简单和更经济有效的车顶部件到相邻组件的连接。这个目的是这样实现的：车顶部件和横向车顶框架部件至少沿各自的车顶槽通过卷边/接缝互相固定地连接。本发明专利技术同样也适用于车顶部件到前和后车顶结构横向部件的连接。卷边/接缝可以额外地与粘合剂或胶带结合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于生产具有车顶部件、横向车顶框架部件，在所述的车顶每侧的两个部件之间提供的车顶槽、以及前后车顶结构横向部件的车身的方法。
技术介绍
在车身外壳结构中，当连接车顶部件到相应的连接件时，一般使用热连接方法，比如，例如，电阻点焊，激光焊接或激光钎焊。通过电阻点焊连接时，设计工程可能导致不再可焊接的多片层。特别地，薄片到较厚加固件的多片连接构成了电阻点焊的困难。然而，为了能够进行连接，一个或多个片材必须加工出凹痕，其结果是车辆结构局部地削弱。此外，供选择的激光焊接或激光钎焊需要高水平的投入。另外，当使用热连接方法时，结合不同的材料不是很容易，比如，例如，铝与钢，或者与合适的塑料(例如碳纤维增强塑料(CFRP)材料)的连接不容易做到。通过已知的现有技术(US 3,239,269)，已经尝试在车顶部件和相邻组件之间的许多点处来提供接缝连接，但是主要连接仍然始终必须通过热连接方法产生。
技术实现思路
因此，本专利技术是基于获得车顶部件到相邻组件的更简单和更经济有效的连接，特别是，避免与热连接相关联的缺点的目的。根据本专利技术，这个目的是这样实现的：车顶部件和车顶框架通过卷边/接缝至少沿各自的车顶槽(Dachkanal)互相固定连接。同样地，车顶部件和车顶结构横向部件也可以通过卷边/接缝互相固定连接。因此，以相对简单的方式将车顶部件固定到相邻组件是可能的。连接也可以通过与粘合剂或胶带结合的卷边/接缝来辅助，其结果是结构的强度可以进一步提高，特别是，绝对密封度可以获得。尽管卷边接合技术已经应用在倾斜和滑动车顶开口(US 5,795,014A和EP0898540B1)中，但是在这里至少在车顶开口的某些区域还需要点焊。通过单独使用卷边/接缝技术，最好与粘接技术结合，开辟了用于车身制造的相当大的优势。特定的技术进步可以从以下事实中看出，车顶部件首先通过卷边/接缝充分地固定连接到车身，来允许将要进行清洗和喷漆工艺。而且，取决于各个组件的设计，这种类型的连接允许加热工艺期间在膨胀方向上的热致相对运动，而不会使凸缘突起、相互脱离。当使用粘合剂时，这是特别重要的。本专利技术的进一步的优点可以从以下事实中看出，事实上，新的类型的连接允许车身的混合结构，即用于车顶部件和车身剩余组件的不同材料的利用。因此，某些组件可以由铝制造，而其它组件由钢片构成。而且，例如，车顶部件可以由合适的塑料，例如碳纤维增强塑料(CFRP)材料，或由夹层材料制造，其中，这种材料通常比相邻组件的片材具有更大的厚度。通过卷边/接缝技术，对不同厚度和可以由不同的材料构成的部件的连接不会产生任何困难。根据本专利技术，通过卷边/接缝的连接技术，为了互相固定地连接各个部件，可以以各种各样的方式发生，伴随以有利的粘合剂或胶带的结合。本专利技术的优选示例性实施例表征为，至少在连接点的整个长度的一部分延伸的凸起的凸缘安装在至少一个组件上，并且在车顶部件放置在车顶框架上后，以如下方式在卷边工具的帮助下使凸缘变形，即产生到相邻组件的强制联锁的固定连接，其中与粘合剂或胶带的结合进一步增加强度和导致连接点的绝对密封度。如果打算将车顶部件连接到相邻的具有内部部件、侧部部件和安置在所述组件间的加强部件的车顶框架部件，当凸缘至少在车顶槽上部分延伸时，凸缘可以安装在面对着各自车顶槽的侧部部件的区域，并且，在车顶部件放置在车顶框架部件上后，将凸缘通过卷边工具卷边/接缝在车顶部件的边缘上。作为一种选择，也可以以以下方式进行连接，即在车顶框架的侧部部件和车顶部件二者的至少部分中安装凸缘，侧部部件上提供的凸缘定向为斜向上和车顶部件上提供的凸缘定向为斜向下，那么，当车顶部件放置在车顶框架上时，凸缘相对于彼此朝向以便互相啮合，并且那么，在车顶部件放置在车顶框架上后，凸缘通过卷边工具以强制联锁的方式压缩。作为一种选择，连接也可以如下进行，在车顶框架的侧部部件和车顶部件二者的至少部分中提供凸缘，两个凸缘定向为向上且两个凸缘中的一个设计成比另外一个凸缘长，那么，当车顶部件放置在车顶框架上时，两个凸缘以他们互相直接支承的方式相对于彼此朝向，并且那么，在车顶部件放置在车顶框架上后，较长的凸缘卷边/接缝在较短的凸缘上。最后，也可能如下地进行，在车顶框架的侧部部件和车顶部件二者的至少部分中安装凸缘，两个凸缘定向为向上且设计成在长度上大致相等，那么，当车顶部件放置在车顶框架上时，两个凸缘以他们互相直接支承的方式相对于彼此朝向，并且那么，在车顶部件放置在车顶框架上后，两个凸缘卷边/接缝在一起来形成一边。例如，这种凸缘可以用于将车顶嵌条固定到车顶槽覆盖部。为了连接车顶部件到前车顶结构横向部件或前顶横梁(vordere Kopfschiene)，后者的前端可以具有平边，而车顶部件的前端提供凸缘，在车顶部件放置且车顶部件覆盖前顶横梁后，该凸缘卷边/接缝在前顶横梁的平边周围。作为一种选择，前顶横梁的前端可以提供有凸缘，在车顶部件放置且车顶部件覆盖前顶横梁后，该凸缘卷边/接缝在车顶部件的前端边缘周围。为了连接车顶部件到后车顶结构横向部件或后顶横梁(hinteren Kopfschiene)，向上定向的凸缘可以在其后端整体地形成，而大致水平延伸的凸缘在车顶部件的后端形成。在这个配置中，在车顶部件放置且车顶部件覆盖后顶横梁后，车顶部件的水平凸缘可以卷边/接缝在后顶横梁的向上定向的凸缘的周围。作为一种选择，向上定向的凸缘可以在车顶部件的后端形成，而类似地向上定向的凸缘在后顶横梁的后端整体地形成，但是所述的凸缘比车顶部件上形成的凸缘长。在车顶部件放置在车顶横梁后，所述的后顶横梁的凸缘可以卷边/接缝在车顶部件的凸缘的周围。附图说明本专利技术通过附图中的例子说明并参照附图在下面详细描述，其中：图1：显示了车身的侧视图，图2：在示意和显著放大图中显示了具有常规的连接点的沿图1中线II-II的剖面，图3：显示了车顶部件放置前具有根据本专利技术的第一个实施例的连接点的与图2相同的剖面，图4：显示了车顶部件放置和卷边工具的使用的与图3相同的剖面，图5：显示了具有较厚壁厚的车顶部件的与图4相同的剖面，图6：显示了车顶部件放置前卷边或接缝连接的另一实施例的与图3相同的示图，图7：显示了在车顶部件放置和已经使用卷边工具后的与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产车身的方法，该车身具有车顶部件、横向车顶框架部件、在车顶每侧上的所述组件之间提供的车顶槽、以及前和后车顶结构横向部件，其特征在于，车顶部件和横向车顶框架部件通过卷边/接缝至少沿各自的车顶槽互相固定地连接。

【技术特征摘要】
2013.09.25 DE 102013219315.71.一种用于生产车身的方法，该车身具有车顶部件、横向车顶框架
部件、在车顶每侧上的所述组件之间提供的车顶槽、以及前和后车顶结
构横向部件，其特征在于，车顶部件和横向车顶框架部件通过卷边/接缝
至少沿各自的车顶槽互相固定地连接。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，车顶部件和前和后车
顶结构横向部件通过卷边/接缝互相固定地连接。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，卷边/接缝与粘合
剂或胶带相结合。
4.根据权利要求1至3其中一项所述的方法，其特征在于，在连接
点长度上的至少一部分中延伸的凸起的凸缘安装在至少一个组件上，并
且其中，在车顶部件放置到车顶框架上后，凸缘以强制联锁的方式在卷
边工具的帮助下变形，产生到相邻的组件的固定连接。
5.根据权利要求1至4其中一项所述的方法，其特征在于，车顶框
架部件分别具有内部部件、侧部部件和设置在所述的两个组件间的加强
部件，其中，凸缘安装在面对各自的车顶槽的侧部部件区域中，其中凸
缘至少部分地在车顶槽上延伸，并且，在车顶部件放置到车顶框架部件
上后，凸缘通过卷边工具卷边/接缝在车顶部件的边缘上。
6.根据权利要求1至5其中一项所述的方法，其特征在于，在车顶
框架的侧部部件和车顶部件二者的至少部分中安装凸缘，侧部部件上提
供的凸缘定向为斜向上且车顶部件上提供的凸缘定向为斜向下，其中，
当车顶部件放置到车顶框架上时，凸缘相对于彼此朝向以便互相啮合，
并且其中，在车顶部件放置到车顶框架上后，凸缘通过卷边工具以强制
联锁的方式压缩。
7.根据权利要求1至5其中一项所述的方法，其特征在于，在车顶
框架的侧部部件和车顶部件二者的至少部分中提供凸缘，两个凸缘定向
为向上且两个凸缘中的一个设计成比另外一个凸缘长，其中，当车顶部

\t件放置到车顶框架上时，两个凸缘以他们互相直接支承的方式相对于彼
此朝向，并且，在车顶部件放置到车顶框架上后，较长的凸缘卷边/接缝
在较短的凸缘上。
8.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨里克·休恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US