限滑差速器组件制造技术

本发明专利技术涉及一种限滑差速器组件，该限滑差速器组件可包括套筒、支承轴和离合器总成。所述套筒可具有以轴线为中心且沿所述轴线延伸的套筒孔。所述套筒还可具有从所述套筒孔向内突出的第一组花键。所述套筒可操作以通过所述第一组花键与半轴接合。所述支承轴可具有外表面、以所述轴线为中心且沿所述轴线延伸的支承轴孔以及从所述外表面突出的第二组花键。所述支承轴可沿所述轴线与所述套筒相邻，并且可操作以环绕所述半轴且相对于所述半轴自由旋转。所述离合器总成可操作以选择性地使所述套筒和所述支承轴互锁。本发明专利技术还涉及一种在差速器组件中提供限滑的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及差速器组件，且更具体地涉及一种前轮驱动的电子限滑差速器的螺接(bolt-on)构型。
技术介绍
在车辆上设置差速器用以在转弯期间当内外驱动轮继续从发动机接收动力时允许外驱动轮比内驱动轮旋转得快。虽然差速器在转弯时很有用，但它们可使车辆例如在雪地或淤泥或其它光滑介质中失去牵引。如果驱动轮中的任一个失去牵引，该驱动轮将会高速空转而另一个驱动轮可能完全不旋转。为了克服这种情形，开发了限滑差速器以将动力从已经失去牵引且正在空转的驱动轮切换到没有在旋转的驱动轮。传动轴可通过使用锥齿轮驱动差速器，该锥齿轮与安装到差速器壳体或箱体的齿圈相啮合。齿轮装置还可包括一对侧齿轮(半轴齿轮)，所述一对侧齿轮安装成与各自的输出轴一起旋转。一系列横销(或十字轴销)或小齿轮轴固定地安装到差速器壳用以与其一起旋转。小齿轮安装成与小齿轮轴一起旋转并且每个小齿轮与侧齿轮中的一个呈相互啮合的关系。一些差速齿轮机构包括牵引力调节差速器。通常，离合器组件可设置在其中一个侧齿轮和差速器壳的相邻表面之间。可操作离合器组件或锁止机构以限制齿轮壳和一个侧齿轮之间的相对旋转。在这种差速器中，通过多种不同方法中的其中一种方法来实现接合离合器组件或锁止机构(阻滞差速)。一些构型包括活塞，该活塞致动以使得离合器组件在打开、锁止和部分锁止状态之间运动。在一些示例中，提供一种简单的装置以将液压流体传送至活塞而不需要对现有的硬件进行实质性修改可能是具有挑战性的。本文提出的
技术介绍
描述通常是为了示出本专利技术的内容。既不明确地也不隐含地承认在
技术介绍
部分中所描述的本专利技术的专利技术人所作的工作以及在提交申请时还不能作为现有技术的说明书的各方面是针对本专利技术的现有技术。
技术实现思路
一种限滑差速器组件可包括套筒、支承轴和离合器总成。所述套筒可具有以轴线为中心且沿所述轴线延伸的套筒孔。所述套筒还可具有从所述套筒孔向内突出的第一组花键。所述套筒可操作以通过所述第一组花键与半轴接合。所述支承轴可具有外表面、以所述轴线为中心且沿所述轴线延伸的支承轴孔以及从所述外表面突出的第二组花键。所述支承轴可沿所述轴线与所述套筒相邻，并且可操作以环绕所述半轴且相对于所述半轴自由旋转。所述离合器总成可操作以选择性地使所述套筒和所述支承轴互锁。根据附加特征，所述限滑差速器组件还可包括壳体，所述壳体限定包含所述离合器总成的至少一部分的内腔。所述内腔可相对于所述套筒孔和所述支承轴孔偏心。所述离合器总成可包括固定成与所述支承轴一起旋转且至少部分地环绕所述套筒的离合器箱。所述离合器总成还可具有离合器组件，所述离合器组件包括固定成与所述套筒一起旋转的第一子组盘以及固定成与所述离合器箱一起旋转的第二子组盘。所述离合器总成还可包括活塞和流体传送系统，所述活塞相邻于所述离合器组件的第一端而设置，所述流体传送系统可操作以相对活塞引导流体(将流体引向活塞)，由此促动所述活塞以相对所述离合器箱的一部分推压所述离合器组件(将离合器组件推向离合器箱的一部分)。所述离合器箱和所述支承轴可通过由所述离合器箱限定的第三组花键和由所述支承轴限定的第四组花键而互相连接。所述支承轴的第二组花键和第四组花键可沿所述轴线彼此隔开。一种在差速器组件中提供限滑的方法可包括通过可滑动的第一联动装置使半轴和差速器组件互相连接。所述方法还可包括通过可操作以选择性地且形锁合地(positively)使所述半轴和所述差速器组件的一部分锁止在一起的第二联动装置来联接所述半轴和所述差速器组件。所述方法还可包括在与所述差速器组件相隔的位置处连接所述第二联动装置和所述半轴。根据附加特征，所述方法还可包括在所述第二联动装置中包括离合器总成。所述方法还可包括将所述第一联动装置定位在第一壳体内且将所述离合器总成定位在所述第一壳体的外面。所述方法还可包括将所述离合器总成定位在第二壳体内以及通过第三壳体连接所述第一壳体和所述第二壳体。所述方法还可包括将所述第一联动装置定位在壳体内并且使所述第二联动装置的非全部突入到所述壳体中。所述方法还可包括将所述第二联动装置的至少一部分包围在壳体中以及使所述壳体成形为相对于所述第二联动装置偏心。根据其他特征，通过第一联动装置使所述半轴和所述差速器组件互相连接可包括驱动所述半轴与所述差速器组件的第一壳体、所述差速器组件的多个小齿轮以及固定到所述半轴且与所述多个小齿轮中的至少一些啮合的侧齿轮一起旋转，所述第一壳体可操作以通过齿圈驱动旋转，所述多个小齿轮定位在所述第一壳体中且通过所述第一壳体驱动旋转。所述半轴可操作以相对于所述第一壳体滑动。通过第一联动装置使所述半轴和所述差速器组件互相连接还可包括将所述第一壳体、所述多个小齿轮以及所述侧齿轮包围在第二壳体中，其中，所述半轴从位于所述第一壳体和所述第二壳体两者内部的第一端延伸至位于所述第一壳体和所述第二壳体两者外面的第二端。在其它的特征中，通过第二联动装置使所述半轴和所述差速器组件互相连接可包括将套筒定位在所述半轴上，其中，所述套筒具有以轴线为中心且沿所述轴线延伸的套筒孔，且还具有从所述套筒孔向内突出的第一组花键。所述第一组花键可接合所述半轴上的第二组花键。通过第二联动装置联接所述半轴和所述差速器组件还可包括通过支承轴环绕所述半轴，其中，所述支承轴包括外表面、以所述轴线为中心且沿所述轴线延伸的支承轴孔以及从所述外表面突出的第三组花键。通过第二联动装置联接所述半轴和所述差速器组件还可包括使离合器总成定位成选择性地使所述套筒和所述支承轴互锁。一种限滑差速器组件可包括差速器组件、第二壳体、套筒、支承轴以及离合器总成。差速器组件可具有第一壳体或箱体、多个小齿轮、至少一个侧齿轮以及至少一个半轴。所述第一壳体可操作以与齿圈相互啮合以一起旋转。所述多个小齿轮可定位在所述第一壳体中并且可通过所述第一壳体驱动旋转。所述至少一个侧齿轮可与所述小齿轮中的至少一些啮合。所述至少一个半轴可以沿轴线延伸并且固定到所述至少一个侧齿轮以绕所述轴线一起旋转。所述第二壳体可包围所述第一壳体、所述多个小齿轮以及所述侧齿轮。所述半轴可从位于所述第一壳体和所述第二壳体两者内部的第一端延伸至与所述第二壳体的内腔相隔的第二端。所述套筒可具有以所述轴线为中心且沿所述轴线延伸的套筒孔。所述套筒还可具有从所述套筒孔向内突出的第一组花键，并且通过从所述半轴突出的第二组花键与所述半轴接合。所述支承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限滑差速器组件，包括：套筒，所述套筒具有以轴线为中心且沿所述轴线延伸的套筒孔，且还具有从所述套筒孔向内突出的第一组花键，所述套筒可操作以通过所述第一组花键与半轴接合；支承轴，所述支承轴具有外表面、以所述轴线为中心且沿所述轴线延伸的支承轴孔以及从所述外表面突出的第二组花键，所述支承轴沿所述轴线与所述套筒相邻，并且可操作以环绕所述半轴并相对于所述半轴自由旋转；以及离合器总成，所述离合器总成可操作以选择性地使所述套筒和所述支承轴互锁。

【技术特征摘要】
2013.09.17 US 61/878,685;2013.11.14 US 61/904,444;1.一种限滑差速器组件，包括：
套筒，所述套筒具有以轴线为中心且沿所述轴线延伸的套筒孔，且还
具有从所述套筒孔向内突出的第一组花键，所述套筒可操作以通过所述第
一组花键与半轴接合；
支承轴，所述支承轴具有外表面、以所述轴线为中心且沿所述轴线延
伸的支承轴孔以及从所述外表面突出的第二组花键，所述支承轴沿所述轴
线与所述套筒相邻，并且可操作以环绕所述半轴并相对于所述半轴自由旋
转；以及
离合器总成，所述离合器总成可操作以选择性地使所述套筒和所述支
承轴互锁。
2.根据权利要求1所述的限滑差速器组件，还包括：
壳体，所述壳体限定包含所述离合器总成的至少一部分的内腔，其中，
所述内腔相对于所述套筒孔和所述支承轴孔偏心。
3.根据权利要求1所述的限滑差速器组件，其中，所述离合器总成还
包括：
离合器箱，所述离合器箱固定成与所述支承轴一起旋转，且至少部分
地环绕所述套筒。
4.根据权利要求3所述的限滑差速器组件，其中，所述离合器总成还
包括：
离合器组件，所述离合器组件包括固定成与所述套筒一起旋转的第一
子组盘以及固定成与所述离合器箱一起旋转的第二子组盘。
5.根据权利要求4所述的限滑差速器组件，其中，所述离合器总成还
包括：
活塞，所述活塞相邻于所述离合器组件的第一端而设置；以及
流体传送系统，所述流体传送系统可操作以向所述活塞引导流体，由
此促动所述活塞相对所述离合器箱的一部分推压所述离合器组件。
6.根据权利要求3所述的限滑差速器组件，其中，所述离合器箱和所
述支承轴通过由所述离合器箱限定的第三组花键和由所述支承轴限定的第
四组花键而互相连接。
7.根据权利要求6所述的限滑差速器组件，其中，所述支承轴的所述
第二组花键和所述第四组花键沿所述轴线而彼此隔开。
8.一种在差速器组件中提供限滑的方法，包括：
通过可滑动的第一联动装置使半轴和差速器组件互相连接；
通过可操作以选择性地且形锁合地将所述半轴和所述差速器组件的一
部分锁止在一起的第二联动装置来联接所述半轴和所述差速器组件；以及
在与所述差速器组件相隔开的位置处连接所述第二联动装置与所述半
轴。
9.根据权利要求8所述的方法，还包括：
在所述第二联动装置中包括离合器总成。
10.根据权利要求9所述的方法，还包括：
将所述第一联动装置定位在第一壳体内部；以及
将所述离合器总成定位在所述第一壳体的外面。
11.根据权利要求10所述的方法，还包括：
将所述离合器总成定位在第二壳体中；以及
通过第三壳体连接所述第一壳体和所述第二壳体。
12.根据权利要求8所述的方法，还包括：
将所述第一联动装置定位在壳体中；以及
将所述第二联动装置的非全部突入到所述壳体中。
13.根据权利要求8所述的方法，还包括：
将所述第二联动装置的至少一部分包围在壳体中；以及
将所述壳体成形为相对于所述第二联动装置偏心。
14.根据权利要求8所述的方法，其中，通过第一联动装置使所述半
轴和所述差速器组件互相连接进一步包括：
驱动所述半轴与所述差速器组件的第一壳体、所述差速器组件的多个

\t小齿轮以及固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·厄施，M·G·福克斯，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：美国;US