电容式占用分类系统操作方法技术方案

本方法涉及对电容式占用分类系统进行操作，该系统包括布置在车辆座位中的传感电极和屏蔽电极。该方法包括测量例程和系统检查例程，所述测量例程用于对车辆座位的占用状况进行分类。特别是，该系统检查例程包括在传感电极和屏蔽电极之间施加第一ＤＣ电压差并且确定传感电极和屏蔽电极之间由该第一电压差导致的泄露电流。一旦测试指示所确定的泄露电流不在预定的可接受值范围内，例如，如果该泄露电流超过指示最高耐受泄露电流的某个参考值，则停止施加第一电压差。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术通常涉及一种操作电容式占用分类系统的方法，更具体而言涉 及包括系统检查例程的这种方法。
技术介绍
在EP 1 457 391 Al中提出了一种电容式座位占用分类系统和方法。该 系统包括车厢中的第一和第二电容式电极布置。第一电容式电极布置位于 车辆的座位中并且包括传感电极和屏蔽电极。传感电极指向座位的占用者， 而屏蔽电极指向座椅架(seatframe)。绝缘层将传感电极与屏蔽电极隔离开。 该系统能够在所谓的负载模式下操作，在负载模式下，传感电极和屏蔽电 极由同一 AC电压来驱动，以使得屏蔽电极阻止传感电极的电场与座椅架的 耦合。这显著增加了传感电极沿占用者方向的灵敏度。从US 5，166，679还 已知类似的电极配置。针对诸如占用分类之类的对安全性要求比较严格的应用，为了使得系 统尽可能可靠己经作出了很多努力。因此对这样的系统进行操作的方法包 括定期检查不同的系统参数从而检测到潜在故障。例如，已知潮湿的座位 可以影响电容式传感系统的测量。因此EP 1 457 391 Al建议对传感电极和 屏蔽电极之间的电阻进行测量以测试所述电极间的绝缘层是否干燥。如果座位是潮湿的，则在诸如电极布置的所述电极之类的两个导体之 间施加DC电压差可以导致由于氧化而引起的阳极侵蚀,这将影响整个系统 的寿命。技术问题本专利技术的目的是提供一种对电容式占用分类系统进行操作的改进的方 法。该目的由根据权利要求l所述的方法来实现。
技术实现思路
本方法涉及对电容式占用分类系统进行操作，该系统包括布置在车辆 座位中的传感电极和屏蔽电极。该方法包括测量例程和系统检查例程，所 述测量例程用于对车辆座位的占用状况进行分类。特别是，所述系统检査例程包括在传感电极和屏蔽电极之间施加第一 DC电压差，并且确定传感电 极和屏蔽电极之间的由该第一电压差导致的泄露电流。根据本专利技术的一个 重要方面， 一旦所述测试指示所确定的泄露电流不在所述预定的可接受值 范围内，例如如果所确定的泄露电流超过与最高耐受泄露电流相对应的某 一参考值，则停止施加所述第一电压差。可以理解，这样将两个电极之间 出现电解导电的时间被降低到最小。根据该方法的优选实施例，逐渐增加第一电压差。当然，尽管第一电 压差增加，但是一旦所确定的泄露电流不在预定的可接受值范围内，则就 确定泄露电流以停止施加电压差。这有助于进一步减少电极的侵蚀。根据该方法的另一优选实施例，所述系统检查例程包括在某一等待时 间之后安排系统检査例程的下一次执行，其中根据所确定的泄露电流是否 在所述预定的可接受值范围内来确定所述等待时间。通常重复执行对电容 式占用分类系统进行操作的方法以确保检测到座位占用状况的可能变化。 只要没有检测到故障，就重复(例如每秒)该方法。然而，如果确定有故 障，即出现不可接受的高泄露电流，则较少重复该方法。由于高泄露电流 的一个原因是座位潮湿，所以降低系统检查例程的重复率从而降低施加DC 电压差的重复率将导致较少的侵蚀。在该方法的优选变型中，基于所确定 的泄露电流和第一电压差来确定等待时间。例如，较低的第一电压差下的 高泄露电流可能是由于座位非常湿。在这种情况下，优选地等待更长的时 间，例如，从几十分钟到几小时，因为对座位进行干燥不是几秒的事情而 是需要几分钟或甚至几小时。优选地，如果所确定的泄露电流在预定的可 接受值范围内，则等待时间在0.1秒至2秒的范围内，如果所确定的泄露电 流不在所述预定的可接受值范围内，则等待时间在5秒至60分钟的范围内， 更优选地在10秒至20分钟之间。如果传感电极和屏蔽电极通过二极管电连接以形成串联电路，则第一 电压差沿该二极管的反向施加，即，使得该二极管基本上阻止由该电压差5导致的电流。如果屏蔽电极和传感电极以这样的方式连接，则系统检査例程可以包括沿二极管的正向施加第二DC电压差，即，使得电流不被阻止,并且响应于该第二电压差来确定流经串联电路的电流，以确定串联电路是 否中断。如果响应于施加该第二电压差没有或只有很小的电流流动，则可 以得出结论，所述串联电路在某处中断。在这种情况下，该系统可以切换 到故障模式并且向驾驶员发信号告知故障。在该情况下所做的任何电容测 量都不可靠，因此在电路中断的情况下最好省略这样的测量。在至少一个第一时间间隔期间可以施加第一电压差，其中在至少一个第二时间间隔期 间可以施加第二电压差。实验证明，调整第一和第二电压差以及时间间隔 持续时间，以使得第一电压差在所述至少一个第一时间间隔内的积分基本 上是第二电压差在所述至少一个第二时间间隔内的积分的加性逆元将会非 常有利。应该注意，时间间隔可以是广义的时间间隔，即包括多于一个连 续部分的时间间隔。在这种情况下，第一和第二时间间隔可以交错。代替施加第二电压差并测量所得到的电流，可以利用电流源通过串联 电路沿二极管的正向供应预定电流并且确定传感电极和屏蔽电极之间的相 应的第二电压差，即电流源必须建立以使得预定电流流动的电压差，以确 定串联电路是否中断。在这种情况下，在至少一个第一时间间隔期间施加 第一电压差并且在至少一个第二时间间隔期间通过串联电路沿二极管的正 向供应电流，以使得第一电压差在所述至少一个第一时间间隔内的积分基 本上是第二电压差在所述至少一个第二时间间隔内的积分的加性逆元。为了完整性起见，应该提到，测量例程优选地包括利用振荡电压来驱 动传感电极和屏蔽电极，即对两个电极施加相同的振荡电压，并且例如通 过测量从所述传感电极导入的加载电流来确定在传感电极和车辆座位上放 置的对象或占用者之间的电容耦合。更优选地，只有所确定的泄露电流在 可接受值范围内时，才执行测量例程。附图说明本专利技术进一步的细节和优点将从参考附图的非限制性的实施例的以下详细描述中变得更加显而易见，其中图1是电容式占用分类系统的电极布置的分解透视图；图2是具有图1的电极布置的车辆座位的示意性上视图3是对电容式占用分类系统进行操作的第一过程的流程图4是在图3中示出的过程期间所施加的电压的示意性表示；图5是对电容式占用分类系统进行操作的第二过程的流程图6是对电容式占用分类系统进行操作的第三过程的流程图7是设置有第一配置的局部测试区域的电极布置的垂直横断面图8是设置有第二配置的局部测试区域的电极布置的垂直横断面图9是设置有第三配置的局部测试区域的电极布置的垂直横断面图IO是设置有第四配置的局部测试区域的电极布置的垂直横断面图11是图3中的过程的变型的流程图。具体实施例方式图1和2示出了电容式占用分类系统的电极布置10。电极布置10是分 层(sandwich)结构，该分层结构包括通常是平面的传感电极12、屏蔽电极 16和夹在传感电极12和屏蔽电极16之间的绝缘层14。电极12、 16可以 是纺织基或薄膜基电极(textile or film-based electrode);绝缘层14优选地是 纺织物，例如针织的、编织或非编织的织物。优选地，绝缘层14包括3D 间隔织物(spacer fabric)。当电极布置10可操作地结合到车辆座位32的座位 部分30时，电极12、 16基本上与座位部分30的上表面平行，其中传感电 极比屏蔽电极16相比更靠近该上表面。电极12、 16通常显示为U-型的。 但是应该注意，其他形状也是可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对电容式占用分类系统进行操作的方法，所述电容式占用分类系统包括布置在车辆座位中的传感电极和屏蔽电极，所述方法包括测量例程和系统检查例程，所述测量例程用于对所述车辆座位的占用状况进行分类，其中所述系统检查例程包括下列步骤：　在所述传感电极和所述屏蔽电极之间施加第一电压差，以及　确定所述传感电极和所述屏蔽电极之间由所述第一电压差导致的泄露电流，　测试所确定的泄露电流是否在预定的可接受值范围内，　所述方法的特征在于：　一旦所述测试指示所确定的泄露电流不在所述预定的可接受值范围内，则停止施加所述第一电压差。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：I舍肯巴赫，T施莱尔，T希尔舍，M盖尔斯，C文德，
申请(专利权)人：IEE国际电子工程股份公司，
类型：发明
国别省市：LU[卢森堡]