汽车避险、防劫器制造技术

技术编号：1118472 阅读：226 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种锁车方式隐蔽，工作安全可靠的汽车避险、防劫器，其输入端通过滤波、嵌位电路后，接到计数器的触发端，计数器的输出控制端接开关控制电路，用来在达到预定触发次数时，控制汽车点火系统熄火，在计数器的保位端、电源和地之间接有继电器触点，以维持熄火状态，计数器的输出控制端之前的计数端（除Ｑ０端）接在延时清零电路的输入端，而其输出端接计数器的清零端，计数器的Ｑ０端接在延时清零电路的控制端，以防止误动作。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种汽车防劫装置，特别涉及一种汽车避险、防劫器。传统的汽车防劫装置，都是通过设置锁车开关控制汽车点火系统，并把开关放在车门或隐蔽处，一旦被人发现就可解除防劫措施，即使罪犯发现不了，在汽车行驶过程中，司机在察觉到有险情或劫匪已实施抢车行为时，在劫匪的暴力监视下，根本无法去按锁车开关而使汽车停下，因此，通过设置锁车开关，无论其位置如何隐蔽，实际上都起不到防劫作用。本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、锁车方式隐蔽，能真正起到防劫作用且工作安全可靠的汽车避险、防劫器。本技术是这样实现的它有一个由三极管和继电器构成的开关控制电路，其特殊之处是在与汽车电喇叭电信号输出端相连的该汽车避险、防劫器的输入端，通过滤波、嵌位电路后，接到计数器的触发端，计数器的输出控制端接开关控制电路，用来在达到预定触发次数时，通过计数器控制开关控制电路中继电器线圈得电，以控制汽车点火系统熄火，在计数器的保位端、电源和地之间接有继电器的另一个触点，以维持计数器在继电器吸合后的输出状态不变，在计数器的输出控制端之前的该计数器的计数端(除Q0端)，通过二极管接在延时清零电路的输入端，而其输出端接计数器的清零端，所述计数器的Q0端接在延时清零电路的控制端，用来在计数器清零后，使延时清零电路复位，以防止在未达到预定触发次数时，引起误动作。根据上述的汽车避险、防劫器，在开关控制电路的输入端接有无线遥控接收模块，并由遥控发射模块控制，以进一步实现其防劫及防盗功能。本技术的优点是结构简单、工作安全可靠，由于该汽车避险、防劫器采用按动喇叭所产生的电脉冲信号来控制汽车点火系...

【技术保护点】
一种汽车避险、防劫器，包括由三极管和继电器构成的开关控制电路，其特征是，在与汽车电喇叭电信号输出端相连的该汽车避险、防劫器的输入端（Ａ），通过滤波电容（Ｃ１）、嵌位二极管（Ｄ１、Ｄ２），接到计数器（１）的触发端（ＣＫ），计数器（１）的输出控制端（Ｑ５）接开关控制电路（３），用来在达到预定触发次数时，控制开关控制电路（３）中继电器线圈（Ｊ）得电，以控制汽车点火系统熄火，在计数器（１）的保位端（ＥＮ）、电源（Ｅ）和系统地线之间接有继电器触点（Ｊ２），用来在继电器（Ｊ）吸合后维持计数器（１）的输出状态不变，在计数器（１）的输出控制端（Ｑ５）之前的计数端（Ｑ１～Ｑ４），通过二极管（Ｄ３～Ｄ６）接在由电阻（Ｒ１）、可调电阻（Ｗ）、电容（Ｃ２）、三极管（ＶＴ）构成的延时清零电路（２）的输入端（７），而其输出端（６）接计数器（１）的清零端（ＣＬ），所述计数器（１）的Ｑ↓［０］端接在延时清零电路（２）的控制端（８），用来在未达到预定触发次数而至预定时间时，对计数器（１）延时清零，清零后又使延时清零电路（２）复位，以防止误动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王德志，
申请(专利权)人：王德志，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]

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